#PAS11: news Paris Air Show 2011, 20-26 giugno
- Autore Discussione pieterde
- Data d'inizio
No, anche perché le pagine dipendono dal numero di messaggi per pagina che ogni forumista fissa nelle sue opzioni e comunque il software non ha questa opzione.
Intanto grazie per gli incorraggiamenti.
La fine degli aggiornamenti da parte mia era prematatura: oggi spunta ancora un'ordine Bombardier. Primo post aggiornato
Non avevo mai sentito prima dell'interessamento di Blue Panorama per il Superjet, qualcuno sa dirmi se la cosa era annunciata o è una vera sorpresa?
Grazie.
Grazie.
No, perché ha già i Q400.
Potrebbe, a patto di considerarla "major network carrier".
Potrebbe anche essere una compagnia USA.
SN ha già iniziato a sostituire questo inverno alcuni dei suoi Avro con 319/320 usati. Certo è che per le dimensioni che ha non potrà fare una sostituzione 1:1 tra questi modelli.
E quindi? Non mi sembra che i Q400 e i F100 possano essere messi sullo stesso piano. OS avrà presto bisogno di sostituire i F70/100 con nuovi aerei, e se sotto il cappello LH seguirà le orme di quanto fatto in LX, potrebbe essere lei la committente.
No, nel primo posto è scritto chiaro che si tratta di compagnia europea.
Grazie!!!
Comunque mi riverivo in particolare alla serie paurosa di vendite che il 320 NEO sta realizzando in questo periodo. Anche il 787 ha fatto una cosa simile, raggiungendo un numero stratosferico di esemplari venduti. Mi rendo conto che l'esempio è tirato, ma la dinamica delle vendite secondo me si assomiglia.
Nel comunicato Bomardier c'è scritto che la compagnia aerea in questione non aveva mai stata loro cliente.
Per questo ho citato i Q400 di OS.
Facendo un ragionamento più articolato sipuò mettere in pista la variabile "London City".
I CS saranno gli aerei più grossi abilitati ad operare in quell'aeroporto. Swiss li ha presi perché soddisfavano quel requisito.
E' leggittimo ipotizzare che anche altri operatori basati a LCY possano essere interessati al CS:
- BA per Cityflyer
- AF per CityJet
Tutti gli elementi fin qui trapelati calzano perfettamente sul profilo di BA:
- Compagnia europea
- "Major network carrier"
- nessun precedente ordine con Bombardier
E' solo un'ipotesi, ma mi sembra una candidata migliore che non SN.
BA ha ancora 2 opzioni aperte con Embraer per il 190: un ottimo motivo per non apparire ora tra i clienti del competitor Bombardier.
I CS saranno gli aerei più grossi abilitati ad operare in quell'aeroporto. Swiss li ha presi perché soddisfavano quel requisito.
E' leggittimo ipotizzare che anche altri operatori basati a LCY possano essere interessati al CS:
- BA per Cityflyer
- AF per CityJet
Tutti gli elementi fin qui trapelati calzano perfettamente sul profilo di BA:
- Compagnia europea
- "Major network carrier"
- nessun precedente ordine con Bombardier
E' solo un'ipotesi, ma mi sembra una candidata migliore che non SN.
BA ha ancora 2 opzioni aperte con Embraer per il 190: un ottimo motivo per non apparire ora tra i clienti del competitor Bombardier.
Sarebbe interessante sapere se l'A319 neo potrà operare sull'aeroporto cittadino londinese.
Visto che l'attuale A318 è certificato per volare su LCY, non mi stupirei se anche il fratello maggiore "evoluto" riuscisse ad ottenere l'abilitazione con tutte le conseguenze del caso.
Primo e secondo post aggiornato con conferme di MoU e LoI arrivate dopo il #PAS11 (Airbus, Boeing, Bombardier).
Pieter
Pieter
Ultima modifica:
In mezzo a sto caos, mi e' sfuggita una cosa. E' confermato l ordine di 12 Ssj per Blue Panorama?
Vero che son rinco, ma non mi e' sembrato che sul forum la cosa sia stata commentata
Ps di solito in casi del genere non ci si spertica in complimenti? Chi ha ricordi di un ordine simile di una compagnia italiana?
Vero che son rinco, ma non mi e' sembrato che sul forum la cosa sia stata commentata
Ps di solito in casi del genere non ci si spertica in complimenti? Chi ha ricordi di un ordine simile di una compagnia italiana?
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