Concordo.
A proposito: AirAsia ha selezionato il Leap-X, riducendo ulteriormento il vantaggio che aveva all'inizio il GTF.
#PAS11: news Paris Air Show 2011, 20-26 giugno
- Autore Discussione pieterde
- Data d'inizio
Concordo.
A proposito: AirAsia ha selezionato il Leap-X, riducendo ulteriormento il vantaggio che aveva all'inizio il GTF.
Airbus with new order record at Paris Air Show 2011
- Orders and Commitments worth US$72 billion
- 730 Airbus aircraft from 16 customers
- A320neo sees over 1,000 commitments since launch
23 JUNE 2011 PRESS RELEASE
At the 49th Paris Air Show in Le Bourget, Airbus won about US$72.2 billion worth of business for a total of 730 aircraft. This success sets a new record for any commercial aircraft manufacturer at any air show ever. The commitments comprise Memorandum of Understanding (MoU) for 312 aircraft worth US$28.2 billion and firm purchase orders for 418 aircraft worth around US$44.0 billion.
The A320neo Family was clearly the star of the week and proved irresistible to airlines and lessors alike, by winning an unprecedented 667 commitments worth some US$60.9 billion. Furthermore, this means that total A320neo Family backlog since its launch in December 2010 has now reached 1,029 units, making it by far the best selling airliner in the history of commercial aviation.
In addition to the A320neo Family’s success, the standard A320 Family also continues to be popular, having received 34 commitments worth US$2.8 billion at the show. Commitments were also received for 11 A330s worth US$2.4 billion, six A350s worth US$1.6 billion, and 12 A380s worth US$4.5 billion.
“Le Bourget 2011 is a strong confirmation of our product strategy. With over 1,000 commitments just half a year after launch our A320neo is a real bestseller,” said Tom Enders, Airbus President and CEO.” "I have to admit, I largely underestimated the market demand for neo before this show.”
Airbus is the leading aircraft manufacturer offering the most modern, comprehensive and efficient passenger aircraft family on the more than 100-seat market, while its military division is the global leader for transport, tanker and surveillance airlifters. Headquartered in Toulouse, France, Airbus is an EADS company.
http://www.airbus.com/newsevents/ne...order-record-at-paris-air-show-2011/a320 neo/
Davvero complimenti, specie per il 320 neo che ha superato i 1000 ordini in meno di 7 mesi dal lancio.
- Orders and Commitments worth US$72 billion
- 730 Airbus aircraft from 16 customers
- A320neo sees over 1,000 commitments since launch
23 JUNE 2011 PRESS RELEASE
At the 49th Paris Air Show in Le Bourget, Airbus won about US$72.2 billion worth of business for a total of 730 aircraft. This success sets a new record for any commercial aircraft manufacturer at any air show ever. The commitments comprise Memorandum of Understanding (MoU) for 312 aircraft worth US$28.2 billion and firm purchase orders for 418 aircraft worth around US$44.0 billion.
The A320neo Family was clearly the star of the week and proved irresistible to airlines and lessors alike, by winning an unprecedented 667 commitments worth some US$60.9 billion. Furthermore, this means that total A320neo Family backlog since its launch in December 2010 has now reached 1,029 units, making it by far the best selling airliner in the history of commercial aviation.
In addition to the A320neo Family’s success, the standard A320 Family also continues to be popular, having received 34 commitments worth US$2.8 billion at the show. Commitments were also received for 11 A330s worth US$2.4 billion, six A350s worth US$1.6 billion, and 12 A380s worth US$4.5 billion.
“Le Bourget 2011 is a strong confirmation of our product strategy. With over 1,000 commitments just half a year after launch our A320neo is a real bestseller,” said Tom Enders, Airbus President and CEO.” "I have to admit, I largely underestimated the market demand for neo before this show.”
Airbus is the leading aircraft manufacturer offering the most modern, comprehensive and efficient passenger aircraft family on the more than 100-seat market, while its military division is the global leader for transport, tanker and surveillance airlifters. Headquartered in Toulouse, France, Airbus is an EADS company.
http://www.airbus.com/newsevents/ne...order-record-at-paris-air-show-2011/a320 neo/
Davvero complimenti, specie per il 320 neo che ha superato i 1000 ordini in meno di 7 mesi dal lancio.
In questo preciso momento stanno presentando in volo il 7X. Quantomeno curioso per un aeroplano che non potrebbe volare.
Mi auto-quoto per aggiungere: ovviamente sapeva che ci sarebbe arrivato:
Airbus A320neo star of the Paris Air Show
[FONT=d3c86121dfec9b9a0ed05a08#800d00]23 June 2011[/FONT] [FONT=d3c86121dfec9b9a0ed05a08#800d00]Headline news[/FONT]
The unprecedented volume of A320neo orders and commitments announced during this week’s Paris Air Show has more than validated Airbus’ decision to launch this enhanced fuel-efficient version of its single-aisle jetliner family.
Boosted by a record setting 200-aircraft booking from AirAsia that was announced at Le Bourget this afternoon, total orders and commitments for the A320neo Family have now surpassed the 1,000 mark since its launch in December 2010.
“When I went to the board last year to have approval for the A320neo, I promised strong sales for many years forward with the family,” said Tom Enders, Airbus President and CEO. “But at this point of time, I have to admit, I didn’t think it would be such a best-seller in only six months after the launch.”
As of Airbus’ traditional Paris Air Show overview press conference held at mid-day today, a total of 667 commitments for the A320neo Family had been announced during the week.
Total sales detailed at this point during the show had reached 730 for all Airbus aircraft types, including the A330, A350 and A380, “making this the best air show ever for Airbus in terms of aircraft numbers,” said John Leahy, Airbus Chief Operating Officer, Customers.
“We are already over 700,” Leahy said, “and perhaps we’re still counting, the show isn’t over and the day isn’t over.”
Il numero degli ordini d A320neo alimenta se stesso, perché chi non ordina subito vedrebbe le consegne quando ci muoveremo con il teletrasporto.
Ma cosa ha sto 320neo di tanto rivoluzionario da annullare completamente la concorrenza. Voglio dire; non è che si tratti di una macchina totalmente nuova e innovativa, alla fine è un aggiornamento di un modello anch'esso non nuovissimo (anche se certamente più giovane del 737). Mi domando anche che mega-programmi di sviluppo hanno molte di queste compagnie, visto che lo hanno ordinato in quantità industriali ?!!
Consuma meno e ti dà margine doppio, all' inizio. Poi il margine viene riassorbito e chi ha aerei vecchi, che consumano di più, va in rosso.
Ho aggiornato il primo post con qualche riassunto degli OEM stessi.
Non credo che ci saranno altri anunci importanti entro la fine del Salone. Se fosse, li aggiungo.
Spero abbiate gradito il thread.
Pieter
Non credo che ci saranno altri anunci importanti entro la fine del Salone. Se fosse, li aggiungo.
Spero abbiate gradito il thread.
Pieter
Stato attuale Airbus vs Boeing:
Ordini totali B737: 1639(B737-P8,B737-700,B737-700C,B737-800,B737-900,B737-900ER,BBJ2-3)
Ordini totali A32S: 2499(A318CJ,A319,A319CJ,A320,A320neo,A320CJ,A321)
Airbus in netto vantaggio.
Ordini totali B737: 1639(B737-P8,B737-700,B737-700C,B737-800,B737-900,B737-900ER,BBJ2-3)
Ordini totali A32S: 2499(A318CJ,A319,A319CJ,A320,A320neo,A320CJ,A321)
Airbus in netto vantaggio.
parecchio
anzi mi verrebbe da chiedere una cosa agli amministratori ( e anche per la discussioni sulla flotta AZ per es.)
non è possibile lasciare che il primo messaggio del thread rimanga come primo anche nelle pagine seguenti ?
non sono del settore ma il sorprendente risultato di a320neo in relazione al suo diretto concorrente 737ng sempra il risultato di una strategia piú che di una superiorità costi/vantaggi.
Mi spiego...
Prendo in esempio il caso Lactalis/Parmalat: sistema italia in difficoltà e scalata speculativa dell'azienda francese per accaparrarsi il mercato, con moneta sonante!
E se anche Airbus avesse adottato una strategia commerciale di vendita molto aggressiva conoscendo le debolezze dell'avversario e andando a toglergli la terra sotto I piedi (intendo la cassa del 737 e l'immagine col 7478)? ben coscente dei costi che una strategia del genere in termini di minor prezzo di vendita può avere...
Mi sembra una strategia usata sovente dagli orgogliosi francesi...
M
Mi spiego...
Prendo in esempio il caso Lactalis/Parmalat: sistema italia in difficoltà e scalata speculativa dell'azienda francese per accaparrarsi il mercato, con moneta sonante!
E se anche Airbus avesse adottato una strategia commerciale di vendita molto aggressiva conoscendo le debolezze dell'avversario e andando a toglergli la terra sotto I piedi (intendo la cassa del 737 e l'immagine col 7478)? ben coscente dei costi che una strategia del genere in termini di minor prezzo di vendita può avere...
Mi sembra una strategia usata sovente dagli orgogliosi francesi...
M
Non credo proprio, nel senso che il B787 rappresentava un progetto tutto nuovo, con nuove tecnologie e un processo industriale tutto nuovo (invece di fare tutto in house, Boeing si è appoggiata a ditte esterne per parti molti significative del design e della produzione). Il risultato lo conosciamo. In inglese si dice: they bit off more than they could chew.
Per il neo invece si tratta di un modello esistente con qualche aggiornamento, in particolare per quanto riguarda i propulsori. Per il resto non cambia nulla. Si tratta di un processo industriale conosciuto e collaudato, che adesso dovranno gestire bene, ma che non dovrebbe riservare troppi problemi. Stanno già facendo il ramp-up per arrivare a 42 unità al mese e poi dovranno pianificare bene il cut-over ed un ulteriore incremento di produzione se ritenuto opportuno. Insomma, più che un progetto di design è un progetto industriale.
Fossi in Airbus, mi preoccuperei di più dell'A350.
Pi
PS: non ho mai avuto l'occasione, meglio tardi che mai: complimenti per la firma, la trovo bellissima!