quoto magari gesap fosse in grado di replicare l'apt di bari!vista la sua posizione avrebbe potenzialità maggiori!se pmo supera bari lo deve solo alle innumerevoli rotte e frequenze(comunque giuste) per roma e milano!
Palermo chiude a dicembre in negativo!
- Autore Discussione mark palermo
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quoto magari gesap fosse in grado di replicare l'apt di bari!vista la sua posizione avrebbe potenzialità maggiori!se pmo supera bari lo deve solo alle innumerevoli rotte e frequenze(comunque giuste) per roma e milano!
sono d´accordo. PMO dovrebbe essere uno scalo il cui sviluppo non dovrebbe essere dipendente dalle lou coste e dai loro modelli
nullla da eccepire
qui cominciano a barcollare i concetti. intanto accumunare BRI a BDS o TPS e´un segnale che non conosci la realta´barese. che al massimo puo´accumunare lo scalo di quella citta´con PMO. e non certo con BDS o TPS.
Allo stesso modo in cui dimostri di non conoscere gli aeroporti, sconosci il modello FR. e la tua convinzione che si tratti di un modello passeggero sembra piuttosto riflettere la tua visione "da stadio" del trasorto aereo.
il modello FR non e´quello che stai presentando tu. non poggia sul tenere rotte assurde ma finanziate. perche´allora si potrebbe affermare che anche il modello tradizionale e´un modello che non potrebbe reggersi, visto che si tengono in piedi voli a fascie orarie e in giorni in cui il volo non lo prende nessuno.
ma non e´cosi che analizzano i due modelli. che peraltro all´estero convivono benissimo, senza le contrapposizioni "religiose" che invece suscitano alle nostre latitudini.
non e´corretto in base a cosa? ovvio che la demografia dello scalo e´variegata. (l´ho scritto chiaramente all´interno delle mie riflessioni). e´vero che ci sono poli industriali (peraltro quello di Termini e´un polo artificiale, che sta li solo perche´e´assistito dai finanziamenti pubblici che da 40 anni lo stato da alla Fiat, tanto per mettere i puntini sulle i) e che ci sono piccole e medie imprese. ma non generano quella "massa" necessaria a rendere la zona alla quale ti riferisci una zona "economicamente" vivace, attiva.
Per te quindi non sara´corretto, ma questo non cambia la realta´dei fatti.
verissimo. ma quanto e´il peso del turismo sul pil prodotto a PMO?
quali sono i margini di espansione? nelle condizioni attuali. ´
sono queste le cose su cui dovresti riflettere e confrontare il pensiero invece di discutere sulla base di slogan.
dopiche´ quello a cui accenni qui mi trova d´accordissimo e fa parte di quello che auspicavo all´interno delle mie riflessioni.
se Palermo si sbloccasse dall´empasse economico in cui versa da decenni, e accrescesse il peso delle componenti eterogenee che citi tu, in termine di produttivita´, allora PMO diventerebbe uno scalo econo-patico, dinamico, e di dimensioni doppie rispetto a quelle odierne. e con un´utenza in cui la fascia "sociale" pur rimenendo costante perche´quella dipende dall´indice demografico, scenderebbe in % ai livelli normali.
PuntaRaisi ha un´impostazione dogmatico religiosa al problema. e discutere di PMO in base a questa concezione .. secondo me, non porta da nessuna parte. o perlomeno non aiuta ad affrontare la discussione in maniera lineare
non voglio addentrarmi nei particolari ma ti rispondo che termini imerese ha ricevuto contributi per 40 anni (come molti altri stabilimenti del nord) e se si vuol chiudere e solo per spostare la produzione della nuova y in polonia!,nonostante termini sia uno degli stabilimenti più produttivi!il punto non è questo!termini imerese cosi come l'area industriale di carini e altre aree industriali della sicilia(la zona piano tavola di catania milazzo o gela e augusta) rappresentano dei poli industriali ,completamente assenti nel trapanese la quale economia a parte il potro di trapani si basa su industrie di conserve alimentari e sull'agricoltura!ora io non penso che la maggior o minor produzione industriale del capoluogo palermitano abbia un peso così rilevante sul traffico aereo!attualmente i viaggiatori dello scalo(sui voli nazionali)o sono persone che viaggiano per lavoro,studio sulla direttrice nord sud o son molte persone che per andare in qualche città europpea devono fare scalo a roma o in altri apt nazionali!per quanto riguarda l'internazionale buona parte son voli charter estivi e buona parte immigrati dalla germania!molti turisti del luogo e stranieri affollano i voli per l'estero basta vedere i risultati per parigi da transavia o vueling per bcn!il fatto è molto semplice mancano i voli internazionali che da pmo di certo sarebbero pieni!a questo punto si denota solo la volontà della gesap di servire a modo loro i turisti o i cittadini facendo fare fare loro scalo in altri apt!!!!a questo punto è normale che si auspica che le compagnie low cost decidano di puntare anche su palermo (gesap permettendo!)mi domando una cosa!perchè quando az ha dichiarato che non faceva base a pmo è scoppiato un putiferio(gesap e politici si son mossi) nonostanteaz viaggiava con lf bassi e solo in due destinazioni?e perchè non si ci muove con lo stesso tempismo per incentivare altre compagnie sui voli internazionali che servirebbero al turismo(in percentuale più o meno bassa)e sopratutto all'utenza stanca di non avere dei collegamenti basiliari su pmo?palermo non deve mica dipendere dalle low cost(non lo dipenderà mai)ma se queste arrivano nel nostro apt(anche dietro incentivi o sconti)aumentando i pax servendo i locali(senza collegamenti esteri) e i turisti non ci vedo nulla di male!