Quella e' proprio la tratta piu' veloce di tutta la rete Italiana.
Guarda qui:
http://www.youtube.com/watch?v=ScBYOvBb9Ug
E poi NTV ha preso gli AGV, che sono ancora piu' veloci.
[OT ma non troppo] Orari dell'alta velocità MI-RM-NA
- Autore Discussione Boeing747
- Data d'inizio
Quella e' proprio la tratta piu' veloce di tutta la rete Italiana.
Guarda qui:
http://www.youtube.com/watch?v=ScBYOvBb9Ug
E poi NTV ha preso gli AGV, che sono ancora piu' veloci.
Mi permetto d'intervenire perchè ho una certa dimestichezza con la linea Eurostar Londra/Parigi nonchè con altre linee AV in Europa.
Sia a Londra che a Parigi vengono effettuati anche i controlli di sicurezza sui bagagli, nonchè sono presenti metal detector per i passeggeri.
A Londra - in tutte le stazioni da dove partono treni a media e lunga percorrenza (diciamo tipo i nostri IC) - ci sono controlli del bagaglio e del passeggero mediante macchine di tipo aeroportuale, anche e soprattutto per i collegamenti nazionali.
Ancora più stringenti sono i controlli sull'AVE (Alta Velocità Spagnola).
Sia a Madrid che a Siviglia ci si deve forzatamente sottoporre a questi passaggi:
- controllo biglietto
- controllo documento d'identità
- controllo bagaglio / anche bagaglio leggero tipo borsa / da parte di macchine identiche a quelle aeroportuali
- controllo passeggero sotto metal detector
Le file non sono però lunghissime dato che gli addetti sono celeri ed i gate numerosi (specie a Madrid Atocha).
Non mi risulta che nè sul TGV francese che sull'ICE tedesco ci siano controlli di questo tipo.
Mah addirittura? Nei treni decenti a corsa completata il treno viene anche pulito...
Invece mi piacerebbe vedere come in giappone che i posti facciano sempre verso la direzione di marcia... A cambio direzione vengono ruotati automaticamente.
in giappone i passeggeri attendono l'arrivo del treno facendo una composta ed elegante fila nel punto in cui il proprio vagone si fermerà... noi italiani siamo un po' più caotici, arrivare a questi livelli partendo dagli attuali mi sembra a dir poco utopistico ;-) , basterebbe qualche innovazione sia strutturale che mentale per raggiungere dei già buoni livelli.
Senza andare fino in giappone per le code ordinate... basta vedere la coda per l'eurostar a st. pancras....di inglesi e francesi 
Ultima modifica:
Assolutamente no! Non c'è nessun controllo ne per i treni della WCML ne della ECML ne tantomeno dell'Heatrow Express/Connect. Gli unici controlli sono per gli eurostar
Il fatto che sia la tratta su cui è stato fatto il record non significa che certe velocità si possano raggiungere nel servizio ordinario di tutti i giorni con passeggeri a bordo (o si vogliano raggiungere!).
Analogamente, non discuto che gli AGV sulla carta possano essere più veloci, ma se la linea ammette i 300km/h non si può andare a velocità maggiori.
Del resto tutti i documenti che ho visto finora parlano sempre di 65/70 minuti tra Milano e Bologna, forse un motivo ci sarà.
Non voglio sostenere che potranno andare a quella velocita' nelle normali condizioni di esercizio.... ma solo che e' una tratta molto dritta e molto veloce, e mi auguro che la facciano sopra ai 300km/h con quello che abbiamo speso....
Certo,se all'ingresso della stazione Centrale accorciassero le sezioni di blocco e sostituissero quelle lentissime deviate a 30km/h con almeno deviate da 60 km/h sarebbe molto piu' efficiace, sui tempi di percorrenza, che spremere un po' piu' di velocita' in campagna..... Ma ci sarebbe meno da magnare.
Resta il fatto che da centro a centro il treno sara' piu' competitivo.
Peccato che in italia i centri cittadini non siano cosi' ben collegati, e che negli interland vive un sacco di gente.... E che vicino alle stazioni non ci siano sufficienti parcheggi multipiano. Quindi a seconda di dove abiti e dove sei diretto, per molti l'aereo potrebbe ancora essere piu' conveniente.
Certo,se all'ingresso della stazione Centrale accorciassero le sezioni di blocco e sostituissero quelle lentissime deviate a 30km/h con almeno deviate da 60 km/h sarebbe molto piu' efficiace, sui tempi di percorrenza, che spremere un po' piu' di velocita' in campagna..... Ma ci sarebbe meno da magnare.
Resta il fatto che da centro a centro il treno sara' piu' competitivo.
Peccato che in italia i centri cittadini non siano cosi' ben collegati, e che negli interland vive un sacco di gente.... E che vicino alle stazioni non ci siano sufficienti parcheggi multipiano. Quindi a seconda di dove abiti e dove sei diretto, per molti l'aereo potrebbe ancora essere piu' conveniente.
Hai letto male, sono 60 minuti.
http://www.ferroviedellostato.it/fe...toid=4bef5e88951ac010VgnVCM1000002f2af90aRCRD