Beh, e' comunque meglio questo che dimenticarsi di metterlo come e' successo a MXP al DC10 Cargoitalia un paio di anni fa:una dimenticanza che ha causato la distruzione della barra di traino e della carenatura di un motore del suddetto DC10.
Omino con le cuffie
- Autore Discussione Discusfra
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Beh, e' comunque meglio questo che dimenticarsi di metterlo come e' successo a MXP al DC10 Cargoitalia un paio di anni fa:una dimenticanza che ha causato la distruzione della barra di traino e della carenatura di un motore del suddetto DC10.
Spocchia??
Vola basso 747 che ti fai male, metti insieme 24 anni di "apron" e poi ne riparliamo.
spocchia, ma mi faccia il piacere
meglio pochi interventi sensati che tanti senza senso 1739 per l'esattezza,
ovvero non basta guardare gli aerei da dietro una rete per essere esperti,
leggi ed impara che è meglio
Perchè?
Non sono io che mette il manico di scopa nel fan.............., questa la racconto
La cosa mi lascia del tutto indifferente caro VG.
Stasera quando andrò a lavoro porterò le noccioline
Mi fai tanta tenerezza.
Però sapere che stasera sei di turno mi farà dormire tranquillo.
Buon lavoro e non ti appesantire troppo con le noccioline.
Io no, ma ne conosco tantissime ed in genere le femminucce sono meglio dei maschietti
Meno male che ci sei tu che sai tutte queste cose e che grazie al "continuation training" sei così preparato.. ti stimo moltissimo!
...come non basta aver accumulato 24 anni di "apron" per sentirsi esperti ed erigersi a detentori della verità...
...lascia decidere agli altri frequentatori del forum, professionisti e non, se i tuoi interventi sono sensati o meno.
P.S. = visto che se una cosa non la conosci al 100% ti documenti e di errori ne commetti raramente...si dice "CONTINUOUS training"...
P.S.2 = il 99% delle persone che hanno a che fare con gli aerei potrebbero causarne la caduta per un errore
Brutta bestia l'ignoranza!!!
Vai sul sito EASA: troverai articoli riguardanti questo:
Under EASA Annex II provisions (Part-145), an EASA Part-145 maintenance facility has to provide and establish proof of Continuation Training for its Certifying Staff at an interval of every two years.
Di solito non lascio decidere a frequentatori di forum e/o bar, è l'ENAC che decide le mie competenze, e dopo di essa i Quality Manager che mi rilasciano la A.D.
Leggendo i tuoi interventi mi sembra di capire che con la Manutenzione non hai nulla a che vedere, ergo non esprimere giudizi si chi non conosci, e inoltre non essendo interessato direttamente nella diatriba tra me VG ed altri,
a te che ti viene in tasca?
Avvocato delle cause perse?
Hai perso una grande occasione per tenero a freno le dita.
:compiaciuto:
Sai una cosa... io di aerei ne capisco meno dello 0,000003% però capisco che sei una persona quantomeno arrogante, il che, qualunque sia l'ambito lavorativo, non ti fa certo onore...
Seconda cosa, se avessi letto bene e senza la tua arroganza, avresti capito che i frequentatori del forum devono giudicare i tuoi inteventi e non certo la tua competenza... Interventi come i tuoi sono di un fastidioso che lascia senza parole... A volte l'umiltà aiuta a svolgere meglio il proprio lavoro...