Nuove rotte intercontinentali UNITED per il 2027...


Ciao EEA, non so se ce l'hai con l'articolo di Simple Flying o con il modo in cui l'ho riassunto io, nel secondo caso chiedo venia!
se hai fatto riferimento a quell'articolo dovresti dunque aver letto una frase assai importante, subito all'inizio: "it seems it assesses Italy is a bit too far for the aircraft, despite Airbus' advertising material suggesting it should be within reach."
Ma perdonami, quando leggi le prestazioni della tua macchina e ti dichiarano 15km/lt, pensi che se ti carichi il como' di nonna sul portapacchi davvero li fai 15km/lt?
No, giusto?
Ecco, e' la stessa cosa; ma non e' "colpa" dei sedili di J o che gli A321XLR "non ce la fanno" -per usare parole tue- , ma solo una scelta fatta da UA per l'utilizzo TATL di questo aeromobile, semplice.
Ergo, l'A321XLR in Italia ci arriverebbe, alle condizioni poste dal venditore, ma la scelta commerciale dell'acquirente ne preclude l'utilizzo.
 
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Reactions: Cesare.Caldi
gli A321XLR "non ce la fanno" -per usare parole tue-
Per la precisione, sono le parole usate nel post precedente al mio da un utente molto più competente di me, e - nella sostanza - era anche il titolo dell'articolo che dice "now it can't reach Italy". Non era una valutazione personale anche perchè non ne ho le competenze.
 
Secondo me è stato tutto un equivoco di comunicazione, se alla presentazione delle nuove rotte avessero detto abbiamo scelto di configurare lXLR con una configurazione premium e per questo non può arrivare in Italia, non ci sarebbero state tutte queste discussioni nei vari siti.
 
Tutto il mondo è paese, e non tutti riescono a comprendere sino in fondo quanto si dice (o a parlare in modo da evitare fraintendimenti).
 


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