E' da molto che non ne sento parlare! Dopo l'inaugurazione della nuova pista, non doveva essere aperto lo scorso dicembre? O ricordo male io? Si sa qualcosa?
Novità sull'aeroporto di Comiso?
- Autore Discussione Andrea1988
- Data d'inizio
Nei mesi scorsi, si era accennato all'apertura dello scalo ai primi voli commerciali in maggio 2008, ma non si hanno ancora aggiornamenti e conferme al riguardo.
Chissà chi aprira prima ai voli commerciali tra Salerno e Comiso [:308][:308]
Le solite lentezze italiche...[xx(]
Le solite lentezze italiche...[xx(]
Altri soldi buttati dal balcone invece che migliorare e strutturare gli scali che ci son gia' , molti fan davvero schifo.
ah.. ma perchè Fontanarossa nn è stato ristrutturato ed ampliato? mah.. come ragioni? Cmq vi aggiorno io... che sono proprio di Comiso: i lavori sn in ritardo... e quindi l'inaugurazione ci sarà a luglio 2008.
Io sapevo che lo avrebbero aperto a settembre.
Sapete se stanno migliorando i collegamenti via terra che portino a Ragusa da Comiso?
Sapete se stanno migliorando i collegamenti via terra che portino a Ragusa da Comiso?
Perdonami...ma in quasi tutte le tue risposte leggo un tono alquanto disfattista.
Per quale motivo un aeroporto che abbraccia un bacino di quasi un milione di persone e che servirà non poco ad ottimizzare il traffico della Sicilia orientale, sarebbero soldi buttati? Sei tra quel quasi milione di persone che devono percorrere ore di macchina per raggiungere Fontanarossa?? Con tutto rispetto per gli amici pugliesi...non parliamo certo del bacino su cui poggia un Foggia Gina Lisa (visto che è l'argomento di questi giorni). Poi mi sorprenda che lo dica tu visto che, da quello che leggo, risiedi in Francia dove di aeroporti ne avete piu di 450!
Per non parlare del fatto che il traffico attuale (e futuro) di Fontanarossa, non si adatterà mai a certi tipo di filosofia low cost. E tralaltro, come molti correttamente hanno sottolineato, il potenziale incoming del nuovo aeroporto sarà enorme!
Circa lo stato dei lavori...beh ci sono passato in volo a fine marzo, ecco la testimonianza:
Da quanto ho potuto constatare, l'air side è completamente terminata. Il blocco tecnico della TWR adesso è terminato anch'esso. Rimane da finire il terminal e l'aerostazione, anche loro agli sgoccioli...
Perdonami...ma in quasi tutte le tue risposte leggo un tono alquanto disfattista.
Per quale motivo un aeroporto che abbraccia un bacino di quasi un milione di persone e che servirà non poco ad ottimizzare il traffico della Sicilia orientale, sarebbero soldi buttati? Sei tra quel quasi milione di persone che devono percorrere ore di macchina per raggiungere Fontanarossa?? Con tutto rispetto per gli amici pugliesi...non parliamo certo del bacino su cui poggia un Foggia Gina Lisa (visto che è l'argomento di questi giorni). Poi mi sorprenda che lo dica tu visto che, da quello che leggo, risiedi in Francia dove di aeroporti ne avete piu di 450!
Per non parlare del fatto che il traffico attuale (e futuro) di Fontanarossa, non si adatterà mai a certi tipo di filosofia low cost. E tralaltro, come molti correttamente hanno sottolineato, il potenziale incoming del nuovo aeroporto sarà enorme!
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benvenuto nel clubbe Paolo_ATC!
purtroppo fare entrare certi concetti in testa a chi considera gli aeroporti qualcosa di diverso da quello che sono e´ impresa titanica.
vi siano centania di compagnie oltrea quelle di bandiera. scarse buone medie
viaggiano milioni di passeggeri che partono da piu´di 1000 aereoporti in europa.
pero´in Italia si fa il discorso degli scarsi:
ogni aeroporto che si aggiunge, oltretutto Comiso non si aggiunge, ma si converte una struttura gia´esistenete, esattamente in linea con quello che avviene in tutta Europa, dove ogni pista esistente viene usata perche´evidentemente cé´richiesta ad usarla.
ma niente.. da noi tutto cio´e´visto come il demone che puo´mettere a rischio la scarsezza dell´aeroporto piu´vicino.
forza Comiso invece. se ha mercato, potenzialita´e dignita´che lo dica il mercato, invece che le solite cassandre.
Il raccordo è lo stesso.
Chi atterrerà (ancora l'apt è chiuso) dalla 23 sicuramnete supererà il raccordo e farà un backtrack.
Analoga situazione anche per la testata 22 dello scalo di Ancona (AOI/LIPY):
© Photo by pippo682 – md80.it
In realtà i raccordi sono pensati in modo giusto: la situazione orografica a nord dell'aeroporto fa si che, preferibilmente, si decolli per RWY 23 e si atterri per 05 (su cui è installato l'ILS). In questo modo chi atterra per 05 ha a disposizione due high speed taxiway per liberare senza necessità di contropista. Analogo discorso per i decolli 23, rullano anch'essi senza contropista.
Configurazione simile a Firenze...anche se entrambi le piste saranno utilizzabili senza alcuna limitazione.
Configurazione simile a Firenze...anche se entrambi le piste saranno utilizzabili senza alcuna limitazione.
cmq mi sembra di capire che tutti e due gli aeroporti hanno una buona possibilità di espanzione!
Una su tutte si chiama Ryanair!!!
Comiso ha anche ottime possibilità di sviluppo nel settore charter
Una su tutte si chiama Ryanair!!!
Comiso ha anche ottime possibilità di sviluppo nel settore charter
io intendevo sopratutto per l'espanzione di edifici.... hanno una vasta aria.... con una grande espanzione di mercato anche l'aeroporto non ha difficoltà ad espandersi!
Proporrei un gemellaggio con FLR.... si decolla per 23 e si atterra per 05.... mi pare uguale.. hehehehe
ciauz sky3boy
quasi immaginavo, perchè si vedono appunto 2 raccordi per un senso e "zero" per l'altro...
Mi chiedevo solo per il contropista, non comodo da gestire (in termini di spazi temporali per le separazioni che ne derivano), ma Comiso non sarà ORD...in quanto a traffico!
)