News Flotta ITA Airways

[herry92]

Hai mai sentito parlare di Service Bulletin? Se parcheggio un aereo, quando lo riprendo per poter tornare a volare devo applicare tutte le prescrizioni emanate del costruttore nel frattempo; in più se ci sono pezzi che nel frattempo sono arrivati a scadenza calendariale -arredi inclusi- devo metterci mano ...

No... Grazie della spiegazione

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[Farfallina]

I 332 li vedo più come macchine da soma sulla East Coast in modo da liberare 339 per eventuali nuove destinazioni.
In una delle interviste al TTG e in occasione del 5º compleanno di AZ ha detto esserci una lista di 9 nuove destinazioni possibili. Alcune di esse già le conosciamo da tempo.

9 destinazioni in valutazione ci sta con i 4 A332 e 6 A359 arrivando a 34 WB. Certo che se si sistemasse la situazione delle guerre in giro i 9 A321Neo sarebbero ideali.

 

[Farfallina]

Esatto, anche io vedo la cosa così. Banalmente potrebbero usare l'A332 per rotazioni su EWR (che prima o poi dovranno aprire) e JFK ma generalmente su tutta la Est Coast.

Mumbai lo gestisci con il 332.

Osaka no, lì penso serva il 350 anche se onestamente non ne capisco molto: sulla West Coast ITA usa spesso il 339 quindi a logica, potrebbe usarlo anche su Osaka ma forse con le limitazioni attuali non riesce.

Stesso discorso per Singapore

A332 ha più o meno la stessa autonomia di un A339 e viene accreditato di un 14 % di consumo in meno per posto. Un A332 ha senso su rotte più sottili dove hai circa 40 posti in meno da riempire.

 

[EdoC]

I 332 sarebbero perfetti per operare solo determinate rotte come Boston, Washington e Delhi e magari qualche nuova apertura vicina. Una bella riconfigurazione interna gli renderebbe perfetti per altri 6/7 anni, andando a aumentare rapidamente la flotta di LR

 

[tommy2]

Ho trovato questo link che aggiunge alle informazioni anche lo stato di installazione Starlink:

EAF - ITA Airways

AZ/ITY "ITARROW"

sites.google.com