News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Heavy maintenance ed è stato trovato ossido, tipico degli a320... Dovrebbe rientrare in servizio a metà aprile. Salvo complicazioni
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Apparentemente le macchine in phase-out stanno venendo prorogate. EI-IMB al 2028, EI-DSV/DSW al 2032. Non so se poi verranno accantonate comunque e usate magari come backup o continueranno a volare normalmente. EI-IMO, in uscita a novembre 2025, è stato prorogato al 2029 ma già a dicembre ha smesso di volare. Tuttavia rimane “attivo” e sotto COA.
Così facendo viene un po’ meno il senso di contezza sulla flotta, ma tant’è. Vedremo che succede.
Così facendo viene un po’ meno il senso di contezza sulla flotta, ma tant’è. Vedremo che succede.
Ultima modifica:
Dall'intervista sul Corriere sembrerebbe che EI-EJO lo avremo in flotta fino al 2032.
Spero che venga riconfigurato, o magari tra un drone e un altro lo stanno facendo a AUH
Spero che venga riconfigurato, o magari tra un drone e un altro lo stanno facendo a AUH
E' anche la mia speranza ma da come ne parlano, sembra più una macchina di backup per emergenze.
Posto che, riconfigurato, potrebbe tranquillamente farsi i suoi 5-6 anni alla grandissima senza sfigurare
Se veramente viene usata solo come riserva, non vedo necessità di riconfigurazione.
Per anni SAS ha avuto in flotta un 340 non riconfigurato solamente per questo scopo.
Piuttosto una buona strategia comunicativa con i clienti può far miracoli.
Del tipo: purtroppo l'aereo previsto non è disponibile (motivi tecnici, prudenza, etc).
Riusciamo però lo stesso a portarvi a destinazione con questo aereo.
Sappiamo che non è al livello degli altri, ma arrivate comunque a destinazione.
Scusate.
(Volendo: ecco per voi XX EUR).
Senza riconfigurazione, l'intera flotta ITA avrebbe comunque più omogeneità in tutte le cabine rispetto a un solo aereo LH Allegris.
Per anni SAS ha avuto in flotta un 340 non riconfigurato solamente per questo scopo.
Piuttosto una buona strategia comunicativa con i clienti può far miracoli.
Del tipo: purtroppo l'aereo previsto non è disponibile (motivi tecnici, prudenza, etc).
Riusciamo però lo stesso a portarvi a destinazione con questo aereo.
Sappiamo che non è al livello degli altri, ma arrivate comunque a destinazione.
Scusate.
(Volendo: ecco per voi XX EUR).
Senza riconfigurazione, l'intera flotta ITA avrebbe comunque più omogeneità in tutte le cabine rispetto a un solo aereo LH Allegris.
Se reale intenzione è quello di tenerlo fino a 2032 anche se come back up, andrebbe riconfigurato e farebbe la sua figura e sarebbe una macchina LR in più.
Sicuramente le tantissime macchine a terra (a proposito qualcuna di quelle indicate ferme e tornata a funzionare ??) sono un problema importante così come, al momento, lo è utilizzo dei 321 con Dubai, Tel Aviv e Ryad ferme, e Kuwait City sospesa, praticamente volano solo su Accra e Dakar e MR (ma non servono per questo). Le rotte africane hanno risultati medi, andava bene Ryad, non bene Dubai (così mi è sembrato di capire).
Io ho dei dubbi che verrà lasciato a terra a mo di backup perché alla fine proprio backup di un 339 non lo è, ha una capienza ridotta quindi significherebbe lasciare gente a terra in caso di sostituzione macchina.
Secondo me volerà spot sulla Boston e Toronto lasciando libero un 339 che sarà lui di backup.
Secondo me volerà spot sulla Boston e Toronto lasciando libero un 339 che sarà lui di backup.
Ho appena controllato e se non ho fatto errori nessuna macchina è rientrata in servizio.
Difficile poter reggere la Summer piena con tutte queste macchine a terra anche con destinazioni ferme.
JE in questa intervista in vista del evento celebrativo per entrata di ITA in Star Alliance
parla di 18 aerei fermi per problemi ai motori dal minuto 1:31.
Dice anche dovrebbero trovare un accordo con i sindacati per il rinnovo contrattuale entro 6-8 settimane. I colloqui sono profittevoli.
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L’estate scorsa abbiamo avuto il lungo raggio a terra, lasciamo stare… non può che andare meglio.
E siamo pure riusciti a fare i sooordi. $$$
