News Flotta ITA Airways

[leerit]

Turkish Airlines, ITA Airways and Iberia lead the world in #A350 average daily utilisation, with all three topping 14.5 hours of average daily #blockhours

As per recent data divulged by ch-aviation for December of 2025, 8 of the top 10 airlines are flying their A350s for over 14 hours daily, on average. The list notably also includes one of the newest A350 operators globally - Air India Limited

ITA's results represent a notable increase on exactly a year prior, when an AirlineStat analysis unveiled ITA's A350s were their best utilized aircraft variant. At the time, ITA was averaging 13.5 hours of daily use on its A350s

Fonte AirlineStat

 

[Berlin]

Turkish Airlines, ITA Airways and Iberia lead the world in #A350 average daily utilisation, with all three topping 14.5 hours of average daily #blockhours

As per recent data divulged by ch-aviation for December of 2025, 8 of the top 10 airlines are flying their A350s for over 14 hours daily, on average. The list notably also includes one of the newest A350 operators globally - Air India Limited

ITA's results represent a notable increase on exactly a year prior, when an AirlineStat analysis unveiled ITA's A350s were their best utilized aircraft variant. At the time, ITA was averaging 13.5 hours of daily use on its A350s

Fonte AirlineStat

Non mi sorprende ITA considerando che lo usa sulle destinazioni piu lontane, inclusa Tokyo con la deviazione per evitare lo spazio aereo russo. Ma é una buona statistica. Vuol dire che anche con solo 6 macchine, c´e´ una buona disponibilitá. Se solo i GTF fossero affidabili come gli XWB
E spero che sia vero che la flotta di A350 ITA cresca fino a 10 macchine (c´e´ chi dice 13 addirittura).
Mi sorprende un po il valore di Iberia, che non mi pare abbia rotte cosi lunghe, a parte la NRT che in media fa 13 ore. E Turkish li usa parecchio anche su rotte di medio raggio, il che dovrebbe abbassare un po la media.

 

[Scarab]

Ottima notizia. I longhaulers sono progettati per fare 12-14h di utilizzo medio come block hour, brava ITA. La sfida, ora, e' riuscire a mantenere standard accettabili di manutenzione in cabina con downtime limitato. Non sono in tanti a riuscirci; tolte le varie asiatiche, in Europa ce la fanno veramente in pochi (a naso direi LH).

L'altra sfida e' arrivare a valori simili (difficile fare like-for-like) per il corto raggio.

 

[Giaco]

Ciao ragazzi, ci sono A321neo in consegna a breve?
Sapete qualcosa a riguardo?

 

[Farfallina]

Ciao ragazzi, ci sono A321neo in consegna a breve?
Sapete qualcosa a riguardo?

C'è un A339 che sta facendo i voli di test, un A339 è in attesa dei motori e con questi 2 dovremmo arrivare a -1 sul termine dell'ordine. Gli A321Neo ce ne è uno in color scheme Star Alliance in completamento e anche qui ne mancherebbe poi 1 da consegnare. Intanto stanno cercando di finalizzare l'acquisizione di 4 A359 gemellini di quelli ITA di cui si è parlato. Nella trattativa sono stati offerti anche di ulteriori (c'è chi dice 3, chi 4 sempre gemellini costruiti per Hainan/Hong Kong Airlines).
Se andasse in porto questa acquisizione (per me molto furba) si arriverebbe alle fatidiche 30-31 macchine di lungo raggio considerato un target di medio periodo per ITA Airways che unite ai 9 A321Neo farebbero una flotta configurata per il medio-lungo raggio con cabina a 4 classi di 40 macchine. Questo si inserirebbe nel target da 100 a 110 macchine di sviluppo della flotta ITA Airways nei prossimi con target al 2030.

 

[SierraEcho]

EI-TEE doveva arrivare oggi ma è stato posticipato il delivery di qualche giorno.

 

[Ape]

Invece si sa perchè EI-TED è fermo a FCO dal 7 Febbraio?

 

[londonfog]

C'è un A339 che sta facendo i voli di test, un A339 è in attesa dei motori e con questi 2 dovremmo arrivare a -1 sul termine dell'ordine. Gli A321Neo ce ne è uno in color scheme Star Alliance in completamento e anche qui ne mancherebbe poi 1 da consegnare. Intanto stanno cercando di finalizzare l'acquisizione di 4 A359 gemellini di quelli ITA di cui si è parlato. Nella trattativa sono stati offerti anche di ulteriori (c'è chi dice 3, chi 4 sempre gemellini costruiti per Hainan/Hong Kong Airlines).
Se andasse in porto questa acquisizione (per me molto furba) si arriverebbe alle fatidiche 30-31 macchine di lungo raggio considerato un target di medio periodo per ITA Airways che unite ai 9 A321Neo farebbero una flotta configurata per il medio-lungo raggio con cabina a 4 classi di 40 macchine. Questo si inserirebbe nel target da 100 a 110 macchine di sviluppo della flotta ITA Airways nei prossimi con target al 2030.

Pura curiosità, parli di 4 classi. ITA non ha first, quale sarebbe la quarta? A me vengono in mente solo Business, Premium Economy, ed Economy, dubito che ci sia quella 'solo posto in piedi' ( )

 

[leerit]

Pura curiosità, parli di 4 classi. ITA non ha first, quale sarebbe la quarta? A me vengono in mente solo Business, Premium Economy, ed Economy, dubito che ci sia quella 'solo posto in piedi' ( )

La Economy ha alcune file cosiddette "Comfort".

Sono le file dalla 30 alla 34 negli A330-900 e negli A350-900 e le file 30 e 31 negli A321neo.

Danno diritto a imbarco e sbarco prioritari, cappelliere riservate e maggior spazio per le gambe.

Inoltre i passeggeri di quelle file, per le dinamiche di servizio a bordo, hanno sempre la possibilita' di scegliere il main course tra carne o pasta.

Ai passeggeri delle ultime file difficilmente capita questa opportunita' o quantomeno potrebbe non capitare.

Credo si riferisca a quello.

 

[londonfog]

@leerit
Non ci avevo pensato, grazie

 

[Farfallina]

Pura curiosità, parli di 4 classi. ITA non ha first, quale sarebbe la quarta? A me vengono in mente solo Business, Premium Economy, ed Economy, dubito che ci sia quella 'solo posto in piedi' ( )

ITA li pubblicizza a 4 classi, come ha già ben spiegato Leerit è le Economy Comfort.
Comunque leggendo l'articolo sul nuovo piano flotta che parla di 30 WB al 2030 sono confortata, le mie fonti avevano ragione sulla trattativa per i 7 A359 gemellini dei 6 già in flotta. Speriamo che si accordino in fretta, anche se l'articolo lo da per cosa fatta.

 

[BGW]

ITA li pubblicizza a 4 classi, come ha già ben spiegato Leerit è le Economy Comfort.
Comunque leggendo l'articolo sul nuovo piano flotta che parla di 30 WB al 2030 sono confortata, le mie fonti avevano ragione sulla trattativa per i 7 A359 gemellini dei 6 già in flotta. Speriamo che si accordino in fretta, anche se l'articolo lo da per cosa fatta.

Se non sbaglio, l'economy comfort di ITA non è solo l'economy con un pitch superiore ma ha anche qualche servizio in piú tipo l'amenity kit.