News Flotta ITA Airways

[Betha23]

Direi così a occhio che il futuro EI-TYH slitta al 2026 visto che non ha ancora fatto il primo volo.

Gli altri 2 a330neo invece dovrebbero essere pronti per la consegna.

 

[EI-MAW]

Fresco fresco

 

[SierraEcho]

TYG arriva il 31 Dicembre verso mezzogiorno.

 

[I-DISAronno]

TYG arriva il 31 Dicembre verso mezzogiorno.

Arriva prima lui che ITYF?

 

[SierraEcho]

Così pare, penso abbia volato ieri mentre TYF dovrebbe volare domani.

 

[Farfallina]

Nulla è impossibile, ma che io sappia nessuno l'ha mai fatto. Il 787 è pensato per facilitare cose del genere e nessuno ne ha mai approfittato, sul 320 dovresti cambiare piloni, cablature... verrebbe fuori un casino turcomanno. In realtà la soluzione al problema dei PW esiste (il problema erano contaminazioni nel processo di produzione della turbina) ma ci sono talmente tanti motori da cambiare, e nuovi motori ordinati, che ci vorrà tempo.

Il problema è nella difficoltà di PW di fornire pezzi di ricambio e motori nuovi.
Sostanzialmente il problema di qualità da contaminazione ha provocato una usura precoce che ha costretto a sostituzioni più ravvicinate. Ora hanno risolto il problema ma ne hanno talmente tanti da sostituire che non ci stanno dietro a produrre pezzi e motori sostitutivi.

 

[EI-MAW]

Arriva prima lui che ITYF?

CAF anche per lui oggi.

 

[EI-MAW]

Pronti al delivery center

Foto du DN280 su Instagram

 

[FLRprt]

Di quale compagnia è quella coda tra il Royal Jordanian e l'ITA >(e quanto gli è costata il dipingerla)?

 

[EI-MAW]

Di quale compagnia è quella coda tra il Royal Jordanian e l'ITA >(e quanto gli è costata il dipingerla)?

Frontier

 

[Scarab]

Il 330 (?) dorato dietro agli ITA cos’è?

 

[EI-MAW]

Il 330 (?) dorato dietro agli ITA cos’è?

MRTT?

 

[OneShot]

MRTT?

So, visto ieri in diretta, stava facendo dei touch snd go.

 

[Scarab]

So, visto ieri in diretta, stava facendo dei touch snd go.

Ma chi è che se l’è fatto dorato?

 

[EI-MAW]

Ma chi è che se l’è fatto dorato?

Suppongo sia in primer e da verniciare, che sia solo questione di luce della foto.

 

[speedbird001]

Ho letto di un 330 Ita che ha volato per settimane senza una winglet, nessun problema di sicurezza, solo un aumento di consumo. Mi chiedo come mai ? Non potevano permettersi di tenere a terra un altro bus per qualche giorno ? Mancanza di ricambi ?

 

[SierraEcho]

Ho letto di un 330 Ita che ha volato per settimane senza una winglet, nessun problema di sicurezza, solo un aumento di consumo. Mi chiedo come mai ? Non potevano permettersi di tenere a terra un altro bus per qualche giorno ? Mancanza di ricambi ?

Disputa su chi dovesse pagare il danno.

 

[herry92]

Azul prenderá in leasing alla fine tutti e 5 i 330-200 di ITA.
Riconsegnerà al lessor i 5 330-900 che aveva in flotta.

Potrebbero venire da qui i nuovi 330-9, terminati gli ordini ad airbus, una volta riconfigurati, i futuri aerei annunciati per l'espansione di ITA sul lungo raggio?

Azul si prende tutti i velivoli A330-200 ITA Airways. Restituisce i 5 A330-900neo

Azul Linhas Aereas si prenderà tutti e 5 velivoli Airbus 330-200 ora sul COA di ITA Airways. La notizie viene dal Brasile per il tramite della stampa locale. Allo stesso tempo in cambio uno su uno,…

italiavola.com

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[micheleforchini]

Nelle ultime interviste il Boss parlava di 350 con un ingresso all'anno. Lufthansa dovrebbe aver proprio una trentina di ordini ancora all'attivo ed è anche nelle sue corde passare aerei alle controllate ( 4 infatti dovrebbero passare a Discover ). Oltretutto avrebbe anche senso in un'ottica di ridefinizione degli HUB del gruppo ( tradotto: qualche aereo in meno a Monaco o Francoforte, qualche aereo in più a Fiumicino).

Dopotutto, per una compagnia che ha 100 aerei a lungo raggio e 76 in ordine ( che dovrebbero sostituire fondamentalmente una quarantina di aerei), 5 aeromobili su 5 anni non sono poi qualcosa di "impensabile"

 

[Scarab]

Nelle ultime interviste il Boss parlava di 350 con un ingresso all'anno. Lufthansa dovrebbe aver proprio una trentina di ordini ancora all'attivo ed è anche nelle sue corde passare aerei alle controllate ( 4 infatti dovrebbero passare a Discover ). Oltretutto avrebbe anche senso in un'ottica di ridefinizione degli HUB del gruppo ( tradotto: qualche aereo in meno a Monaco o Francoforte, qualche aereo in più a Fiumicino).

Dopotutto, per una compagnia che ha 100 aerei a lungo raggio e 76 in ordine ( che dovrebbero sostituire fondamentalmente una quarantina di aerei), 5 aeromobili su 5 anni non sono poi qualcosa di "impensabile"

Sarebbe la cosa quantomeno piu' sensata. All'interno del LHG gli acquisti si fanno insieme, cosi' come fanno anche in IAG.