News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Quindi come riporta unconfortable al post #1675 entra in servizio dal 16 ottobre su tratte europee a parte la Lin/Fco?
E' una bella macchina, ci ho volato spesso con AF.
Pare che non ci sono slot liberi per il painting dei primi 4 a220 che saranno bianchi.
Farfallina, tutto bene? Ti sei ripresa?
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Trovo surreale che l'AD di una compagnia che non ha un futuro definito per prossimo Natale, delinei in dettaglio la flotta del 2026.
Comunicato stampa Ita:
www.ferrovie.it
Ferrovie.it - Arrivato a Fiumicino il nuovo Airbus A220 di ITA Airways
E' appena atterrato a Roma Fiumicino il nuovo Airbus A220 con livrea bianca «Born To Be...
www.ferrovie.it
Quindi “born to be sustainable” sta per “we couldn’t get a paint-job in time” 
A questo punto avrei apprezzato più la seconda se non altro per l’onestà.
A me questa società mi da un po’ di dolce/amaro, riso e lacrime, metti i simboli rinascimentali in coda e poi chiami gli aerei con i nomi dello sport, non riesci a pittare gli aerei e quindi gli dai slogan ab fallum come quando fecero uscire Born in 2021 perché non avevano ancora una livrea pronta…
Una volta il logo è argento, poi verde, poi domani chi lo sa…
Vivono proprio alla giornata
A questo punto avrei apprezzato più la seconda se non altro per l’onestà.
A me questa società mi da un po’ di dolce/amaro, riso e lacrime, metti i simboli rinascimentali in coda e poi chiami gli aerei con i nomi dello sport, non riesci a pittare gli aerei e quindi gli dai slogan ab fallum come quando fecero uscire Born in 2021 perché non avevano ancora una livrea pronta…
Una volta il logo è argento, poi verde, poi domani chi lo sa…
Vivono proprio alla giornata
Quindi “born to be sustainable” sta per “we couldn’t get a paint-job in time”
A questo punto avrei apprezzato più la seconda se non altro per l’onestà.
A me questa società mi da un po’ di dolce/amaro, riso e lacrime, metti i simboli rinascimentali in coda e poi chiami gli aerei con i nomi dello sport, non riesci a pittare gli aerei e quindi gli dai slogan ab fallum come quando fecero uscire Born in 2021 perché non avevano ancora una livrea pronta…
Una volta il logo è argento, poi verde, poi domani chi lo sa…
Vivono proprio alla giornata
Anche sul “vivono” ci sarebbe da dire qualcosa…
Tajani a Quarta Repubblica ha detto che il nuovo governo riprendera' in mano il dossier ITA "perche' il MEF ha sbagliato a privilegiare l'offerta di Certares" e lui propende per riannodare i fili con MSC-LH. Poi ha fatto cenno al sempreverde mantra che ITA "porta i turisti nel Bel Paese"...questo si che e' un "disco rotto"!
La proposta di mettere poltrone business sui NB è stata ampiamente discussa nel forum, e gli argomenti per non farlo erano molto convincenti. Mi sembra che in Europa le abbiamo solo TK e SU, che non sono paragonabili ad ITA. Io le ho provate su QR e non ne sono rimasto entusiasta, anche perché sono voli tutto sommato brevi, dove tra decollo, atterraggio e cena (perché luce e rumore ci sono anche quando non si mangia, ma gli altri sì) si riesce a dormire solo poche ore.
Ma la vera domanda è: che senso ha questa scelta in una compagnia aerea senza business plan, senza padrone e con il futuro più incerto d'Europa?
Tristezza per quella che è stata storicamente la prima rotta commerciale d'Italia e vicenda che testimonia come, nonostante collegamenti ferroviari non proprio velocissimi, su certe tratte l'aereo è ormai un mezzo del passato: l'A220 sarà anche un bell'aereo, ma è un downgrade di capacità significativo.
Ero abituato a vedere su questa rotta l'A320, e in questo caso si passa da 170-180 posti a 148. Mi rendo conto che post-COVID tanti voli su questa rotta sono operati con A319, ed in questo caso c'è equivalenza, ma lo scalino rispetto a prima c'è.