News flotta & destinazioni British Airways

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BA è più o meno ritornata alle origini per i gruppi di imbarco, passando da 10 gruppi (0-9) a 6 per il SH e 7 per il LH.
Sono dell'opinione che siano comunque troppi... Una volta fatti i prioritari, i pax di economy non ascoltano comunque e si riversano tutti nello stesso momento.

Se volete farvi qualche risata, consiglio il thread dei GGL - Group 0 su flyertalk, che si lamentano quando non vengono pre-imbarcati in braccio al comandante e che vorrebbero la coda dedicata al gruppo 0 (si certo con il tappeto di pelle umana).

 

[B_777]

Piccolo OT
pensavo che il sito Ita fosse messo male, mi devo ricredere con quello di BA. Tutto il pomeriggio così e non si riesce a ricevere la mail per conferma indirizzo mail o accettare l’invito all’household account

 

[Sciamano]

Piccolo OT
pensavo che il sito Ita fosse messo male, mi devo ricredere con quello di BA. Tutto il pomeriggio così e non si riesce a ricevere la mail per conferma indirizzo mail o accettare l’invito all’household account

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Welcome to 2015

 

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Solito PowerPoint da IAG:






Malgrado tutto, PRASK per il NA e' sempre in crescita. Ovvio che c'era la Pasqua di mezzo, vedremo cosa succedera' in Q2 e, soprattutto, a fine anno. APAC penso influenzato dalla partenza tardiva (grazie, Rolls Royce!) di KUL e alla chiusura (sospensione, in BA non si chiude mai niente, anche se son dieci anni che non ci si vola!) di PEK.






Capitolo costi. Interessante notare che il giorno di chiusura di LHR sia costato un punto percentuale di costi. 2.2% di forex. Inizio a sentire che la City pretendera' azioni su questi ambiti, ma onestamente non so quanto saranno realistici con le loro richieste. Per dirne una, oramai a LGW un baggage handler sotto i £40k non lo trovi, e con ragione.



E nuovi avioni.



Quarterly reporting | IAG – International Airlines Group