I piano flotta prevede un B777 e un A330 nel 2017 più EI-FNI che doveva arrivare nel 2016 ed è stato posticipato.
Il B77W ex Air Austral che è stato valutato dovrebbe essere F-ONOU MSN 35783.
News Flotta Alitalia SAI - Parte 3
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Il B77W ex Air Austral che è stato valutato dovrebbe essere F-ONOU MSN 35783.
se il 77w dovesse essere F-ONOU della air austral eun 777 300 er e come autonomia non e molto diversa dal 200 er di az ora non ricordo di preciso
Poca roba, parliamo di circa 300 nm.
Quello che cresce considerevolmente è il MTOW (circa 775k lb vs 655), con conseguenti minori limitazioni su destinazioni come MEX o SCL.
Specialmente su MEX sarebbe molto importante per superare le limitazioni di MTOW.
Mi sembra un esercizio di pura fantasia pensare all'ingresso di un 773 quando nel 2016 non è entrato in flotta nemmeno l'unico 772 previsto, e ammesso che quest'ultimo effettivamente arrivi
Vista la situazione sarebbe già un successo se riuscissero a riconfigurare tutti i 772 attualmente in flotta
Vista la situazione sarebbe già un successo se riuscissero a riconfigurare tutti i 772 attualmente in flotta
Un solo 773..., anche se venisse messo su una rotta come EZE o SCL non dovrebbe comunque ruotare in continua alternanza con un 772?
Notizie sul 777 300LR che hanno annunciato in flotta da Agosto ??? Ma con 2 777 in piú e i vari tagli alle rotte che se ne fanno?? Li lasciano a terra?
Parlano di Dakar e Johannesburg. Ma lasciamo stare un nuovo toto-rotte. Intanto aspettiamo ancora EI-FNI. Da fonti interne hanno dovuto lavorarci molto.
I-WEBA e BIXL a ridipinto? https://planefinder.net/flight/AZA8009/time/2017-01-13T08:10:00 UTC
https://planefinder.net/data/aircraft/I-BIXL
https://planefinder.net/data/aircraft/I-BIXL
Diciamo che da riporti interni l'aereo aveva qualche magagna non indifferente...
In ogni caso dovremmo infine vederlo in linea dopo la metà di febbraio.
Grazie a Ganimede per gli aggiornamenti in merito a EI-FNI
Per caso sai quali sono queste "magagne" che lo hanno di fatto bloccato per 10 mesi? (e a quanto si legge nel TH Alitalia, pagandone il leasing!!!)
Adesso c'è da chiedersi in quali condizioni arriverà il 777-300, e soprattutto quanti mesi serviranno per riconfigurarlo
Mi chiedo anche se veramente servisse l'undicesimo 777-200, specialmente alla luce delle rotte servite
Che EI-FNI fosse una macchina molto sfruttata si sapeva, che è difficile trovare B772 poco sfruttati è stato detto e c'è chi ha postato certe macchine che probabilmente avrebbero fatto sembrare FNI un gioiello.
La macchina ex Air Austral è molto più nuova e decisamente meno sfruttata come è normale che sia cercando un B77W invece che un B772, ma anche i costi saranno diversi.
- Stato