Non credo abbiano cambiato i sedili, mi sembra si tratti solo di tappezzerie e pannelli , quindi no ife.
News Flotta Alitalia SAI - Parte 1
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
- Stato
Fa pendant con la paratia in fondo.
Vale lo stesso discorso della livrea: era davvero necessario?
Segnalo che hanno redatto una pagina apposita sul vecchio sito(non il beta) con la descrizione dei nuovi interni e foto più definite.
Confermano che anche i 12 A321 verranno aggiornati in questa versione e verranno riverniciati.
Come già detto il beige per la C, il rosso per la Y.
Comunque resto perplesso per il fatto che ogni singolo aereo verrà messo sotto i ferri plurime volte: 1)verniciatura; 2)rivestimenti; 3) WIFI(IFE???); 4) Densificazione/cambio sedile. 4 tappe per quelli già in nuova livrea, 3 per quelli che usciranno da adesso in poi.
Confermano che anche i 12 A321 verranno aggiornati in questa versione e verranno riverniciati.
Come già detto il beige per la C, il rosso per la Y.
Comunque resto perplesso per il fatto che ogni singolo aereo verrà messo sotto i ferri plurime volte: 1)verniciatura; 2)rivestimenti; 3) WIFI(IFE???); 4) Densificazione/cambio sedile. 4 tappe per quelli già in nuova livrea, 3 per quelli che usciranno da adesso in poi.
Eliminato l'arancio a parte dalle tende dove dovrebbe ricreare l'effetto legno delle paratie.
Sicuramente meglio i colori beige e rosso.
Chissà se questo cambio di colori porterà ad aggiornare anche gli accostamenti di lungo raggio.
Considerando solo la livrea significa oltre 4 aerei a settimana, Natale, Capodanno e Pasqua compresi. Per gli interni siamo a 5 esatti a settimana. Più di quanto stia facendo American con una flotta oltre dieci volte superiore ad AZ. Certamente non manca l'ottimismo.
In più stabilimenti o forse nello stesso con più squadre a questo punto
è una mia impressione o skyliner non sta riportando più informazioni in merito ai velivoli aza?
notare in questa mia foto di ieri come la coda inizia sverniciarsi..:clown:
Immagine 066 by fabio braghini, su Flickr
Immagine 066 by fabio braghini, su Flickrnotare in questa mia foto di ieri come la coda inizia sverniciarsi..:clown:
E' vero ma non penso che dopo 4 mesi la vernice si stia già deteriorando in quel modo... Probabilmente ha impattato con qualche uccello o altro.
Oppure potrebbero essere danni provocati delle polveri dell'eruzione dell'Etna dato che ieri è passato per Reggio Calabria.
Stando a quanto letto sulla pagina Facebook di Alitalia gli aerei con i nuovi interni sono al momento EI-IMC/D.
EI DIR terza settimana di dicembre, EI DIP quarta - così era stato annunciato nell'ultima conferenza.
Non leggo bene (foto non mia), ma dovrebbe essere Palazzo dei Normanni Palermo
Interessante... normalmente i 320 ex AP hanno tutti nomi di scrittori, mentre ora inseriscono il nome di un monumento cittadino piu simile alle "piazze famose" dei 321...
Grazie mille!
Non so se questa sia la sezione corretta (eventualmente chiedo ai moderatori di spostare il post dove ritengono più opportuno).
Finalmente ho avuto modo di viaggiare su un 330 con nuova livrea e nuovi interni (EI-EJI).
Ho viaggiato in J, ma ho fatto un giro anche nelle altre classi per dare un'occhiata. Dal punto di vista funzionale e strutturale dei sedili, galley, toilette, e quant'altro non è cambiato assolutamente nulla. Gli interventi hanno riguardato solamente i rivestimenti interni, sedili, pannelli, moquette, ecc...
View attachment 7959
A prescindere dal giudizio di carattere estetico, la prima cosa che si nota è certamente la qualità dei materiali. La pelle dei sedili è decisamente migliore di quella grigia precedente, nel 2011 ho avuto modo di viaggiare sul primo volo effettuato da EI-EJJ, ed anche il confronto della pelle: nuova su nuova, è decisamente a favore di quella attuale (più resistente, esteticamente più bella anche al tatto). Unica novità in J, la presenza di un cuscinetto rosso sul sedile.
View attachment 7960
Per ciò che concerne il resto della sturuttura dei sedili, mantenuti i materiali precedenti, telecomando, regolazioni elettriche dei sedili, luci, ecc... (la pulsantiera delle regolazioni elettriche del mio sedile presentava dei tasti molto usurati).
Capitolo WiFi: c'è ed è attivo al di sopra dei 10.000 piedi.
Questo è il cartoncino con le istruzioni:
View attachment 7961
Funziona sia il WiFi con una velocità massima di 5 Mbps, da dividere tra tutti gli utenti connessi, sia il roaming telefonico, con i vari paesi che si sorvolano (Francia, Irlanda, ecc... nel mio caso).
I costi sono i seguenti:
View attachment 7962
Mentre per la connessione in roaming i costi sono a seconda del piano tariffario internazionale del proprio operatore telefonico. Durante la tratta Atlantica il servizio di roaming è fornito da Satellite con operatore denominato "Aeromobile". Nonostante il sistema Panasonic montato garantisca connessioni sia 2G che 3G, io sono riuscito a connettermi sempre e solo in 2G.
Giudizio finale da parte mia, positivo. I colori a colpo d'occhio sono gradevoli nella loro eterogeneità, prima era un po' tutto più piatto (molto grigio e poca diversità fra le varie classi), il taglio essere sicuramente più moderno e giovanile, un po' stile Italo (il treno intendo)... ma ripeto, il gusto è soggettivo.
Finalmente ho avuto modo di viaggiare su un 330 con nuova livrea e nuovi interni (EI-EJI).
Ho viaggiato in J, ma ho fatto un giro anche nelle altre classi per dare un'occhiata. Dal punto di vista funzionale e strutturale dei sedili, galley, toilette, e quant'altro non è cambiato assolutamente nulla. Gli interventi hanno riguardato solamente i rivestimenti interni, sedili, pannelli, moquette, ecc...
View attachment 7959
A prescindere dal giudizio di carattere estetico, la prima cosa che si nota è certamente la qualità dei materiali. La pelle dei sedili è decisamente migliore di quella grigia precedente, nel 2011 ho avuto modo di viaggiare sul primo volo effettuato da EI-EJJ, ed anche il confronto della pelle: nuova su nuova, è decisamente a favore di quella attuale (più resistente, esteticamente più bella anche al tatto). Unica novità in J, la presenza di un cuscinetto rosso sul sedile.
View attachment 7960
Per ciò che concerne il resto della sturuttura dei sedili, mantenuti i materiali precedenti, telecomando, regolazioni elettriche dei sedili, luci, ecc... (la pulsantiera delle regolazioni elettriche del mio sedile presentava dei tasti molto usurati).
Capitolo WiFi: c'è ed è attivo al di sopra dei 10.000 piedi.
Questo è il cartoncino con le istruzioni:
View attachment 7961
Funziona sia il WiFi con una velocità massima di 5 Mbps, da dividere tra tutti gli utenti connessi, sia il roaming telefonico, con i vari paesi che si sorvolano (Francia, Irlanda, ecc... nel mio caso).
I costi sono i seguenti:
View attachment 7962
Mentre per la connessione in roaming i costi sono a seconda del piano tariffario internazionale del proprio operatore telefonico. Durante la tratta Atlantica il servizio di roaming è fornito da Satellite con operatore denominato "Aeromobile". Nonostante il sistema Panasonic montato garantisca connessioni sia 2G che 3G, io sono riuscito a connettermi sempre e solo in 2G.
Giudizio finale da parte mia, positivo. I colori a colpo d'occhio sono gradevoli nella loro eterogeneità, prima era un po' tutto più piatto (molto grigio e poca diversità fra le varie classi), il taglio essere sicuramente più moderno e giovanile, un po' stile Italo (il treno intendo)... ma ripeto, il gusto è soggettivo.
- Stato