News flotta Alitalia-CAI - Parte 3
- Autore Discussione ZFox
- Data d'inizio
- Stato
Secondo me non hanno ancora deciso nemmeno in AZ se dismetterli o meno e se sostituirlo o meno con nuovi A321.
In fondo ad Airbus non serve saperlo con anni di anticipo e gli ordini di A320 AZ li ha nel cassetto, come ne hanno trasformati 5 in A319 possono trasformarne altri in A321 quando e se gli serviranno.
In fondo ad Airbus non serve saperlo con anni di anticipo e gli ordini di A320 AZ li ha nel cassetto, come ne hanno trasformati 5 in A319 possono trasformarne altri in A321 quando e se gli serviranno.
Se non erro nell'ultimo piano flotta AZ si parlava di inizio PO per i 321 a partire dal 2012...
EI-DSK non vola dal 23/5 quindi dovrebbe essere in riconfigurazione Y180.
Credo a FCO oppure a NAP.
@ZFox:
il tuo primo post è il più interessante dell'intero forum
volevo chiederti una cosa:
è possibile inserire un piccolo sotto-post (non so come definirlo....) ove riassumi gli arrivi degli ultimi 2 anni (2009-10)?
in pratica, fino a qualche tempo fa era inserito nel 1° post.
lo chiedo xchè permetterebbe di rendersi conto con semplicità dell'andamento dei nuovi arrivi negli ultimi 3 anni. Grazie
il tuo primo post è il più interessante dell'intero forum
volevo chiederti una cosa:
è possibile inserire un piccolo sotto-post (non so come definirlo....) ove riassumi gli arrivi degli ultimi 2 anni (2009-10)?
in pratica, fino a qualche tempo fa era inserito nel 1° post.
lo chiedo xchè permetterebbe di rendersi conto con semplicità dell'andamento dei nuovi arrivi negli ultimi 3 anni. Grazie
Per gli arrivi "storici" si possono sempre consultare i post #1 dei thread precedenti (parte 1 e 2), sempre linkati in cima al primo messaggio.
Anche a me dispiace "lasciarmi alle spalle" quelle info ma, per i limiti di impaginazione del messaggio, mantenendo tutte le info il primo post rischia di allungarsi a dismisura.
Comunque prenderò la tua richiesta come spunto per cercare nuovamente una soluzione adatta.
P.S.: intanto ho ripristinato il mini-riepilogo "1 riga=1 anno" che già esisteva nel thread parte 2, meglio che niente....
Ultima modifica:
come fanno di soliti nei periodi "caldi" come natale etc per alcune rotazioni sulla FCO-SUF
@ZFox:
ho visto che hai raccolto il "suggerimento" degli arrivi degli ultimi 2 anni. ti ringrazio!
penso sia utile, cosi' si puo valutare meglio l'evolversi della flotta....tra l'altro (nota positiva per AZ) quest'anno i nuovi arrivi dovrebbero essere superiori agli anni precedenti.
ho visto che hai raccolto il "suggerimento" degli arrivi degli ultimi 2 anni. ti ringrazio!
penso sia utile, cosi' si puo valutare meglio l'evolversi della flotta....tra l'altro (nota positiva per AZ
) quest'anno i nuovi arrivi dovrebbero essere superiori agli anni precedenti.
Ultima modifica:
Sembra ci siano stati dei cambi nei lessor dei 320 AZ.
EI-DTK 21/12/2010 73500 AVOLON AEROSPACE (IRELAND) AOE 1 LIMITED
EI-DTL 22/12/2010 73500 AVOLON AEROSPACE (IRELAND) AOE 1 LIMITED
EI-DTM 15/09/2010 73500 AERCAP IRELAND ASSET INVESTMENT 2 LIMITED
EI-DTN 16/09/2010 73500 AERCAP IRELAND ASSET INVESTMENT 2 LIMITED
EI-DTO 17/09/2010 73500 AERCAP IRELAND ASSET INVESTMENT 2 LIMITED
EI-EIA 09/07/2010 73500 MAINSTREAM AIRCRAFT LEASING LIMITED
EI-EIB 08/07/2010 73500 MAINSTREAM AIRCRAFT LEASING LIMITED
Avolon è un nuovo lessor, nato come spinoff di RBS Aviation Capital; mentre AerCap è una realtà ben affermata (Mainstram ha il suo stesso indirizzo)
I successivi tornano ad essere di Herodias che, avendo lo stesso indirizzo di APF, sembra una sua emanazione.
Dalla lista dei lessor dei è scomparsa AIRBUS FINANCIAL SERVICES che però rimane proprietaria di EI-EJG ed EI-EJH.
Queste sono solo pure e semplici operazioni finanziare, atte magari a cartolarizzare i crediti e debiti con altre società ai fini di non avere esposizioni troppo alte con certi customer e aumentare le credibilità finanziarie sopratutto di chi è quotato in borsa. Non mi preoccupa per niente.
Grazie Rick. Anche a me sfugge quale sia il 7° dato che EI-EJJ appena consegnato è il 4°, il 5° arriva a settembre e il 6° a gennaio 2012.
Sulla base di questa notizia, visto il trend di consegne tenuto sinora, appare probabile che a fine 2012 i "nuovi" A330 saranno max. 9 (quindi non 12 e nemmeno 10).
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