Neve in Nord Europa: aeroporti chiusi e aerei fuori pista
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Re: Fuori pista a Katowice
Incident: Travel Service B738 at Katowice on Mar 12th 2013, overran runway on landing
Incident: Travel Service B738 at Katowice on Mar 12th 2013, overran runway on landing
Ecco come hanno "sfangato" il 738
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5713868/
http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/5713868/
Re: Neve in Nord Europa: aeroporti chiusi e aereo fuori pista a Orly
Alla fine la situazione, dal mio punto di vista, era meno tragida di quella descritta. Ho fatto Parigi - Le Mans in auto in 4 ore, e c'era parecchia neve fino a Chartres, ma si riusciva ad andare senza pericolo anche ai 50 in autostrada, seppur sotto la neve e con ghiaccio e 15 cm di neve a terra grazie al traffico praticamente assente, quindi reali possibilità di collisioni ridotte all'osso. Anzi, era meno pericoloso così che con il solito traffico "cinese" di Parigi. Per inciso, un plauso alla FIAT che ha realizzato un ottimo telaio (Punto Evo) e un'auto davvero notevole sia come trazione che come stabilità anche in condizioni così estreme ed equipaggiata con gomme estive.
A CDG la situazione era comunque critica: il capito, ad una ventina di minuti dall'atterraggio (avvenuto con due ore abbondanti di ritardo) ha dichiarato che avremmo potuto impiegare più del solito per il taxing, cosa che invece non si è avverata. Di contro, l'airbridge era inchiodato dalla neve e non sono riusciti a smuoverlo per mezz'ora. I bagagli invece sono stati scaricati regolarmente; anzi stavano già caricando quelli del volo successivo mentre noi eravamo ancora chiusi in aereo in attesa che riuscissero a smuovere il finger.
La situazione traffico fuori dall'aeroporto era comunque "calma", ovvero non troppo intenso e si viaggiava senza fermarsi. Sembrava più critica in direzione inversa, sulla A1 tra la A86 e CDG, tratto che poi è rimasto bloccato per circa 36 ore fin tanto che non hanno rimosso tutti i veicoli che quella notte sono rimasti lì, fermi nella neve.
Si con LUI puoi andare sicuro, e per come guida arriversti prima se guida LUI sulla neve piuttosto che te sull'asciutto
Alla fine la situazione, dal mio punto di vista, era meno tragida di quella descritta. Ho fatto Parigi - Le Mans in auto in 4 ore, e c'era parecchia neve fino a Chartres, ma si riusciva ad andare senza pericolo anche ai 50 in autostrada, seppur sotto la neve e con ghiaccio e 15 cm di neve a terra grazie al traffico praticamente assente, quindi reali possibilità di collisioni ridotte all'osso. Anzi, era meno pericoloso così che con il solito traffico "cinese" di Parigi. Per inciso, un plauso alla FIAT che ha realizzato un ottimo telaio (Punto Evo) e un'auto davvero notevole sia come trazione che come stabilità anche in condizioni così estreme ed equipaggiata con gomme estive.
A CDG la situazione era comunque critica: il capito, ad una ventina di minuti dall'atterraggio (avvenuto con due ore abbondanti di ritardo) ha dichiarato che avremmo potuto impiegare più del solito per il taxing, cosa che invece non si è avverata. Di contro, l'airbridge era inchiodato dalla neve e non sono riusciti a smuoverlo per mezz'ora. I bagagli invece sono stati scaricati regolarmente; anzi stavano già caricando quelli del volo successivo mentre noi eravamo ancora chiusi in aereo in attesa che riuscissero a smuovere il finger.
La situazione traffico fuori dall'aeroporto era comunque "calma", ovvero non troppo intenso e si viaggiava senza fermarsi. Sembrava più critica in direzione inversa, sulla A1 tra la A86 e CDG, tratto che poi è rimasto bloccato per circa 36 ore fin tanto che non hanno rimosso tutti i veicoli che quella notte sono rimasti lì, fermi nella neve.
Re: Neve in Nord Europa: aeroporti chiusi e aereo fuori pista a Orly
Riporto brevemente la mia esperienza: aereo diretto a CRL ma dirottato a Liegi-Bierset; bloccato poi un giorno e mezzo (notte inclusa in apt insieme a tanti altri viaggiatori, tra cui una scolaresca sarda) a Charleroi-Bruxelles Sud per poi spostarmi a HHN (ho preteso di essere riprotetto altrove).
In Germania, invece, pur trovando una situazione meteo del tutto analoga, ho notato fin da subito un massiccio uso di mezzi ed una efficienza (impressionante) dei lavoratori dell'aeroporto di Hahn che hanno garantito condizioni di sicurezza per operare e volare.
A questo punto, mi chiedo: ma a CRL* (e BVA) non sono abituati o attrezzati ad affrontare la "neve"?
*anche i taxi si rifiutano di operare in presenza di neve e/o ghiaccio.
Riporto brevemente la mia esperienza: aereo diretto a CRL ma dirottato a Liegi-Bierset; bloccato poi un giorno e mezzo (notte inclusa in apt insieme a tanti altri viaggiatori, tra cui una scolaresca sarda) a Charleroi-Bruxelles Sud per poi spostarmi a HHN (ho preteso di essere riprotetto altrove).
In Germania, invece, pur trovando una situazione meteo del tutto analoga, ho notato fin da subito un massiccio uso di mezzi ed una efficienza (impressionante) dei lavoratori dell'aeroporto di Hahn che hanno garantito condizioni di sicurezza per operare e volare.
A questo punto, mi chiedo: ma a CRL* (e BVA) non sono abituati o attrezzati ad affrontare la "neve"?
*anche i taxi si rifiutano di operare in presenza di neve e/o ghiaccio.