Perché CMD non ha la C class e porta 16 pax in meno. E quindi è quello libero per fare acmi con terzi.
Neos verso i 300mil.di fatturato
- Autore Discussione DavidFLR
- Data d'inizio
Perché CMD non ha la C class e porta 16 pax in meno. E quindi è quello libero per fare acmi con terzi.
Su Alpitur non so ; in Neos neanche un cent. ; il diretto concorrente di cui si parla nell'articolo ha potuto vedersi abbuonare 180 mln di debiti , spariti dal mattino alla sera.
Aspetterei a dire abbuonati dalla mattina alla sera, se non escono offerte serie di qualcuno che investe in quella compagnia, non credo che la procedura fallimentare venga cancellata.....non stiamo parlando di Alitalia.
Potremmo disquisire per ore su questo commento, un po' troll secondo me, ma non è il forum adatto. Sappi però che, in buona o cattiva fede, sei in errore.
Le procedure fallimentari sono uguali per tutti, la differenza di AZ LAI è che il proprietario era lo Stato.
Potremmo disquisire per ore su questo commento, un po' troll secondo me, ma non è il forum adatto. Sappi però che, in buona o cattiva fede, sei in errore.
Sono abbastanza d'accordo con te, ma mettiamola in altri termini, Neos è praticamente monotematica, lavora al 90% con un solo TO che di fatto è anche il proprietario della Compagnia, le spalle sono forti per via dell'illustre genesi ,la gestione è oculata è capace, insomma un cocktail di elementi positivi.
Infatti ha codice -24, ovvero Continental Airlines se ricordi bene. AZ ha codice -43. Siamo al parlare giusto per dar fiato alla tastiera qua....?
E tutte le qualità positive che giustamente citi nulla hanno a che vedere con la trollata del commento precedente, nè de facto nè, soprattutto, de iure.
Certe cose è bene precisarle con chiarezza.
Ma quindi sarà il primo aereo di Neos con IFE personale oppure verrà riconfigurato uniformandolo agli altri?
Sinceramente spero la prima in quanto la più grande mancanza di Neos è proprio sull'intrattenimento secondo me.
Potremmo disquisire per ore su questo commento, un po' troll secondo me, ma non è il forum adatto. Sappi però che, in buona o cattiva fede, sei in errore.
Ok. Grazie
Stavo leggendo un po' di bilanci di compagnie aeere italiane. Neos mi è subuito saltata agli occhi: è incredibile.
Riporto il net income e i ricavi dalle vendite degli ultimi anni (Bilancio non consolidato) :
2014: +15 milioni / 225 milioni
2013: +11,2 milioni / 228 milioni
2012: +9,5 milioni / 240 milioni
2011: +12,2 milioni / 220 milioni
2010: +11,5 milioni / 178 milioni
2009: +5,1 milioni / 154 milioni
2008: +6,9 milioni /150 milioni
2007: +6,5 milioni / 152 milioni
2006: +0,065 milioni / 155 milioni
2005: +1,9 milioni / 104 milioni
Fonte: aida
incredibilie, unica che non ha mai chiuso un bilancio in rosso negli ultimi 10 anni
Riporto il net income e i ricavi dalle vendite degli ultimi anni (Bilancio non consolidato) :
2014: +15 milioni / 225 milioni
2013: +11,2 milioni / 228 milioni
2012: +9,5 milioni / 240 milioni
2011: +12,2 milioni / 220 milioni
2010: +11,5 milioni / 178 milioni
2009: +5,1 milioni / 154 milioni
2008: +6,9 milioni /150 milioni
2007: +6,5 milioni / 152 milioni
2006: +0,065 milioni / 155 milioni
2005: +1,9 milioni / 104 milioni
Fonte: aida
incredibilie, unica che non ha mai chiuso un bilancio in rosso negli ultimi 10 anni
La cosa ancora più pregevole sono i margini che presenta.
Il ros, per essere una compagnia aerea, è ottimo (soprattutto perchè è molto costante per il settore)
L' ebitda margin idem
Il Roe è "spaventosamente" alto (una media del 60% negli ultimi 6 anni).
Il ros, per essere una compagnia aerea, è ottimo (soprattutto perchè è molto costante per il settore)
L' ebitda margin idem
Il Roe è "spaventosamente" alto (una media del 60% negli ultimi 6 anni).
Dovrebbe essere ancora a Luton, su airfleets non le hanno ancora assegnate http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-27568.htm, in Italia dovrebbe arrivare ai primi di Giugno non so se a Verona o MPX
