Nebbia al nord: MXP/BGY/LIN
- Autore Discussione Valgimigli
- Data d'inizio
Proprio perchè l'aereo è arrivato da poco... in volo la temperatura arriva anche a -50C ed oltre, la fusoliera è fredda e nel caso di precipitazioni ecco il ghiaccio.
Non solo: basta anche un pò di umidità nell'aria che si può condensare sotto forma di ghiaccio...
goafan
Utente Registrato
GOA
TIRANA 19:50 04:50 LZ 00101 DELAYED METEO BELLE AIR
TIRANA 20:50 06:00 LZ 00102 DELAYED METEO BELLE AIR
MXP
LZ 00331 Tirana 14:25 00:39 320
LZ 00332 Tirana 15:30 00:30 320
CIAO
_goa
TIRANA 19:50 04:50 LZ 00101 DELAYED METEO BELLE AIR
TIRANA 20:50 06:00 LZ 00102 DELAYED METEO BELLE AIR
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LZ 00331 Tirana 14:25 00:39 320
LZ 00332 Tirana 15:30 00:30 320
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Le condizioni sono la presenza di ghiaccio o neve sulle superfici critiche dell'aeromobile.
L'accertamento è responsabilità del pilota in comando (walk-around).
Certo. Per esempio aereo in sosta che ha accumulato neve o ghiaccio, rispetto ad aereo in transito. O vice-versa, aereo custodito in hangar rispetto a sosta/permanenza all'aperto.
Con temperatura inferiori a -10 e aria secca, l'anti-icing viene considerato superfluo anche se nevica (need references?).
Gli addittivi contengono glicoli, acqua, inibitori di corrosione e agenti bagnanti/addensanti in varie proporzioni, più il colorante per l'identificazione del tipo.
L'addittivo arancione è del tipo 1, quello con più basso tempo di permanenza (approx. 5-10 minuti a seconda delle condimeteo), dovuto appunto alla bassa percentuale di addensanti.
Viene sempre usato diluito con acqua, e sempre riscaldato ad almeno 60-80 gradi;
per il de-icing, sono il calore e la pressione di applicazione a compiere il lavoro, mentre in funzione anti-icing è principalmente (non esclusivamente) il calore trasmesso alle superfici a svolgere la funzione.
Gli addittivi tipo 2 (bianco) o 4 (verde), si usano sia puri che diluiti, caldi o freddi.
La percentuale di diluizione ne influenza il punto di congelamento, che tipicamente deve essere 7 gradi inferiore per il tipo 1, e dieci gradi inferiore per i tipi 2 e 4, rispetto alla temperatura delle superfici dell'aereo o dell'aria (quella inferiore).
Ripetute applicazioni (specie dei tipi 2 e 4 che contengono maggiori percentuali di aggrappanti) senza relativi susseguenti lavaggi, possono portare a pericolosi accumuli di residui su attuatori cerniere e superfici di controllo.
La funzione anti-icing consiste nel continuo miscelarsi dell'addittivo con le precipitazioni, in modo da abbassarne la temperatura di congelamento, e rimane attiva fino a che la diluizione (risultante dall'accumulo progessivo di precipitazioni) non comporti il raggiungimento del punto di congelamento della miscela.
I fluidi non proteggono l'aeromobile dopo il decollo (anzi, devono abbandonarne le superfici) e non sostituiscono i dispositivi anti-ice dell'aereo.
il mio BRI-MXP U2 delle 14.10 mi è stato spostato alle 15.45, almeno così sta scritto sui siti degli aeroporti....in questo caso io devo andare cmq x tempo x fare il check in oppure mi viene rinviato anch'esso?
Check-in all'aeroporto
* I banchi di accettazione chiudono esattamente 40 minuti prima dell'orario di partenza previsto per il volo.
http://www.easyjet.com/IT/Volare/index.html
* I banchi di accettazione chiudono esattamente 40 minuti prima dell'orario di partenza previsto per il volo.
http://www.easyjet.com/IT/Volare/index.html
e x orario "previsto" si intende quello effettivo o quello originario della prenotazione..?
Ultima modifica:
Per i ritardi è sempre quello originario come da orario ufficiale.
E il tempo limite del check in è appunto riferito a quell'orario.
Per assurdo, se nessuno si presentasse in tempo (e non ci fosse nessuno in arrivo con lo stesso volo) potrebbero anche decidere di cancellare il volo.(alcuni li cancellano per scarsi passeggeri..altro che "nessuno"
Se tu ti presenti in base all'orario "ritardato" potrebbero rifiutarti l'imbarco.
Certo che se ci troviamo di fronte ad un RESCHEDULE e non un ritardo, forse quanto sopra decade. E' il rovescio della medaglia per le compagnie che rischedulano anzichè ritardare...