Near Miss ed episodi al limite nel mondo dell'aviazione


A me questo incidente di Pechino ricorda tanto quello di Milano (Grattacielo Pirelli) del 18 Aprile 2002. Da lontano, chiaramente, non sapendo nulla di cause e condizioni specifiche, ma magari non sono il solo a cui è tornato in mente.
Di quel volo ricordo soprattutto che nell'immediatezza dell'incidente tutti i telegiornali (e quindi l'opinione pubblica) ammiccavano a un gesto volontario del pilota, considerata anche la recente tragedia delle Torri Gemelle.

Solo molti anni dopo – quando la passione per il mondo volante aveva iniziato a prendere il sopravvento e passavo le giornate a leggere la produzione letteraria dell'ANSV – rimasi basito quando scoprii che non fu un gesto doloso, ma probabilmente il pilota ci finì dentro per errore (anche) a causa del sole basso sull'orizzonte mentre circuitava nel tentativo di risolvere un problema al carrello.

Ovviamente non ricordo che i mezzi di informazione si spesero per dare risalto alla nuova versione dei fatti.
 
In risposta all'incidente di Pechino, le autorità proibiscono all'aviazione generale di operare. Indefinitivamente. Ciò include: private light fixed-wing flights, business jets, recreational flying, and pilot training.

Idea geniale. Interrompere l’addestramento è assai lungimirante
 
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Di quel volo ricordo soprattutto che nell'immediatezza dell'incidente tutti i telegiornali (e quindi l'opinione pubblica) ammiccavano a un gesto volontario del pilota, considerata anche la recente tragedia delle Torri Gemelle.

Solo molti anni dopo – quando la passione per il mondo volante aveva iniziato a prendere il sopravvento e passavo le giornate a leggere la produzione letteraria dell'ANSV – rimasi basito quando scoprii che non fu un gesto doloso, ma probabilmente il pilota ci finì dentro per errore (anche) a causa del sole basso sull'orizzonte mentre circuitava nel tentativo di risolvere un problema al carrello.

Ovviamente non ricordo che i mezzi di informazione si spesero per dare risalto alla nuova versione dei fatti.
Avvenne poco dopo l’11 settembre, diciamo che anche l’opinione pubblica più informata aveva qualche dubbio sulle ragioni dell’incidente.
 
Questa è divertente...
mi ha fatto ricordare di quel Cpt che nella sua esperienza pre-compagnia portava gli operai, in Arabia Saudita, lungo le strade in costruzione atterrando nel cantiere ;)
Challenger 601 Lands on Nigeria Highway after Go-around
Airport’s runway is nearly 12,000 feet long versus the 7,000-foot road
 
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Episodio davvero surreale a LaGuardia.
Mentre il volo DL2604 sta per atterrare, l'ATC - come se niente fosse - avvisa di prestare la massima attenzione perché è stato segnalato qualcuno con un Manpad nelle vicinanze dell'aeroporto...

La logica ed il buon senso ci direbbero che in un caso del genere chiudi arrivi e partenze e scateni controlli a tappeto su tutto il perimetro aeroportuale, ma siamo in America e "Use extreme caution" basta e avanza...


L'allarme è poi rientrato, ma resta il fatto che le operazioni siano sempre continuate come se niente fosse.
 
Episodio davvero surreale a LaGuardia.
Mentre il volo DL2604 sta per atterrare, l'ATC - come se niente fosse - avvisa di prestare la massima attenzione perché è stato segnalato qualcuno con un Manpad nelle vicinanze dell'aeroporto...

La logica ed il buon senso ci direbbero che in un caso del genere chiudi arrivi e partenze e scateni controlli a tappeto su tutto il perimetro aeroportuale, ma siamo in America e "Use extreme caution" basta e avanza...


L'allarme è poi rientrato, ma resta il fatto che le operazioni siano sempre continuate come se niente fosse.
ATC: "Use extreme caution, fire chaff and flares at your discretion"
Crew: "we ain't any chaff and flares you kunt!"
ATC: "oh... well, moderate your speech and apply "crazy flight" procedure in case. That might work the same".
 
Ultima modifica:
ATC: "Use extreme caution, fire chaff and flares at your discretion"
Crew: "we ain't chaff and flares you kunt!"
ATC: "oh... well, moderate your speech and apply "crazy flight" procedure in case. That might work the same".
ATC: "...or open the lavatory tank drain valve, who knows..."
 
Oh a momenti se giocamo The Donald...

Another close call in Washington's already congested airspace.

A military helicopter carrying President Donald Trump reportedly came within 0.8 miles laterally and 700 feet vertically of an Envoy Air regional jet near Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) after communication issues delayed coordination with air traffic controllers.

The incident involved Marine One as it departed the White House en route to Joint Base Andrews. According to reports, the helicopter crew made multiple radio calls before departure, but the transmissions were apparently not received by the control tower, allowing the helicopter to enter the passenger aircraft's flight path.