In estate comodità mica tanta.....code da paura ,incidenti,autovelox....se ci fosse una cultura del trasporto a costi equi per le tratte brevi e dei costi di noleggio auto normali,..il tutto decongestionerebbe le autostrade e tutto il resto....
MXP e FCO: network europei a confronto
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
c'è un errore sul Belgio, è riportato 2 volte Mxp anzichè Fiumicino
Effettivamente da Malpensa non si sente la mancanza di AZ e nei prossimi mesi con l'apertura di nuove rotte e l'arrivo di altre compagnie non può che migliorare la situazione.
Unica nota negativa in questo momento i prezzi elevati
Effettivamente da Malpensa non si sente la mancanza di AZ e nei prossimi mesi con l'apertura di nuove rotte e l'arrivo di altre compagnie non può che migliorare la situazione.
Unica nota negativa in questo momento i prezzi elevati
La grossa differenza secondo me la fanno le frequenze. Le rotte coperte solo da VE da MXP per lo più sono neanche giornaliere...
Per VE ok, per U2 opera quasi tutte le rotte almeno daily molte 2x daily e le principali 3 o 4x daily
Quindi avremo ben 5 compagnie sulla MXP-ATH, per l'estate possono anche andare ma col prossimo inverno credo che ci sia troppa capacità e qualcuna credo sarà costretta ad abbandonare...
il MXP-FRA di AZ non esiste piú. AZ a FRA (per fortuna) vola solo da LIN (LH sia da LIN che da MXP)
Ovvio che frequnze ed offerta, si siano sensibilmente ridotti [:307]
Comunque è così un deserto che ieri in on orario morto ho fatto 25' di coda alla sicurezza [:307]
L'orario Alitalia almeno su Copenaghen lasciava tanto da desiderare. Un daily con partenza da MXP alle 14.30? Ma che senso ha? La clientela più che altro sembrava turistica, mentre sui voli SAS trovi sempre un sacco di traffico business.
Nonostante questo mi pareva che i voli andavano benino (e secondo l'ufficio Alitalia di CPH anche meglio del target interno), io ci ho volato un paio di volte e sempre con LF ottimo.
Ovvio si, ma la clientela straniera ed italiana può comunque continuare a raggiungere tutte le principali destinazioni europee con altre compagnie sia italiane che straniere, che spesso loro stesse operano con un buon numero di voli ugualmente.
Meno Alitalia ma più spazio alla concorrenza....non le scemenze che ci vanno propinando i politici millantando "la chiusura" di Malpensa.
Certo, la ricaduta occupazionale per chi ci lavora quella si che è pesante...ma diamo tempo al tempo e penso vedremo un netto recupero : gli ultimi eventi stanno poi tutti dalla parte di Milano e di Malpensa.