Bene per l'arrivo di Italo a Termini, ma per me sarà competitivo col Frecciarossa solo quando arriverà anche a Milano Centrale. Rogoredo e Porta Garibaldi possono essere stazioni comode per alcuni pax ma credo che per la maggioranza sia decisamente meglio arrivare a Centrale specie se devi proseguire oltre e Milano città non è la tua destinazione finale.
Milano-Roma: sfida continua fra aereo e treno
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
Bene per l'arrivo di Italo a Termini, ma per me sarà competitivo col Frecciarossa solo quando arriverà anche a Milano Centrale. Rogoredo e Porta Garibaldi possono essere stazioni comode per alcuni pax ma credo che per la maggioranza sia decisamente meglio arrivare a Centrale specie se devi proseguire oltre e Milano città non è la tua destinazione finale.
con le nuove connettività su Garibaldi ( metropolitana, servizi regionali ) e l'area che sta nascendo a ridosso della stazione Italo partendo proprio da li potrebbe tranquillamente ricavarsi una buona fetta di mercato senza passare per la Centrale.
Esatto. Tra l'altro è una rotta breve, ergo costa relativamente poco dal punto di vista operativo, per cui non c'è bisogno di yield stellari per andare (almeno) in pari.
DaV
Sto controllando i FCO-LIN di AZ da qualche giorno e sembrano pienotti a che loro, anche e soprattutto in virtù delle frequenze disponibili (max 5 con U2, più di 20 con AZ). Addirittura ho visto che alcuni voli sono in overbooking, tanto da costringere AZ a mettere macchine più capienti per evitare di lasciare i pax a terra.
In buona sostanza sembra che in questo periodo l'aereo sia molto utilizzato tra Roma e Milano. Sarà che siamo alle porte di giugno...
Quando l'ho scritto sul forum, apriti cielo... stentavano a crederci. Comunque nel caso di FR quando i BGY-STN sono 3 daily anziché 4, gli over sono frequenti.
Su un altro forum un presunto dipendente di U2 ha ammesso che la sua compagnia fa overbooking.
In buona sostanza sembra che in questo periodo l'aereo sia molto utilizzato tra Roma e Milano. Sarà che siamo alle porte di giugno...
Quando l'ho scritto sul forum, apriti cielo... stentavano a crederci. Comunque nel caso di FR quando i BGY-STN sono 3 daily anziché 4, gli over sono frequenti.
Su un altro forum un presunto dipendente di U2 ha ammesso che la sua compagnia fa overbooking.
vero in parte, diciamo che, probabilmente e come per Tiburtina, il consentire ai treni di raggiungere Centrale può soprattutto liberare slot su Garibaldi per altri treni
confermo, easyjet è un buon back up ormai per il frecciarossa, che già da due settimane prima nei weekend è bello carico come tariffe, indi questi voli sono "pieni" con tariffe molto basse
idem, nel caso di malpensa l'unica cosa sensata potrebbe essere una variante AV della Milano-Chiasso che passi per l'aerostazione, ovviamente con gli svizzeri che di la stanno facendo altrettanto (base gottardo..)
Nel caso di venezia mandare i treni AV al Marco Polo vuol dire non mandarli piu a Santa Lucia....
Nel caso di Fiumicino semplicemente non ci sono cose sensate.....fiumicino è fuori dalla rete AV di molto....
A MXP la soluzione è quella che dici, anzi poteva aver senso chiudere il T2 ed investire sul collegamento passante il costo della stazione al T2.
A VCE dovrebbe passare sotto al terminal la linea AV passante che ovviamente non va a Venezia Santa Lucia. Ma è tutto ancora sulla carta e lo sarà per tempo, quindi è il più realizzabile.
A FCO l'unica soluzione per una linea passante è la realizzazione di una linea tutta nuova che ripenso completamente il nodo di Roma.
secondo una nota AdR nel primo semestre 2014 vs 2013 il traffico sulla FCO-LIN è aumentato del 9%.
In parte dovuto penso a U2 (che iniziò il 25 marzo 2013 sulla rotta, e quindi in parte rotta non coperta nel periodo di riferimento precedente) in parte probabilmente ad AZ.
In parte dovuto penso a U2 (che iniziò il 25 marzo 2013 sulla rotta, e quindi in parte rotta non coperta nel periodo di riferimento precedente) in parte probabilmente ad AZ.
Sei riuscito a reclinare lo schienale, o hai dovuto fare a botte con quello dietro!?
scusate avevo interpretato male, dovrebbe riferirsi al solo mese di giugno e non al periodo gennaio giugno.
In questo caso il dato è ancora più omogeneo, nel senso che giugno 2013 rispetto a giugno 2014 presentava entrambi i vettori a regime.
Come potete notare, i numeri hanno oscillazioni pazzesche. Dai 22 di ieri siamo passati a stasera (ieri sera) 160 (5 posti centrali non venduti/non vendibili in comfort) + 2 infant e un cane su un A320.
Da Roma è evidente ci siano più partenze. All'andata AZ2092, A319 pieno quasi a tappo ed anche qui classe Comfort non venduta. Traffico di ritorno per lavoro?!