Michael O'Leary pianifica RyanAtlantic

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:astonished:.. io avevo sentito voci che giravano mesi fa' che davano per certo una richiesta da parte di Ryanair a Boeing di B777 per low cost long range!!!!!....
....quindi e' un progetto che sta' andando avanti!?!.....:astonished:
 
Strange! In una rtecentissima intervista sul FTDeutschland, dichiarava che non c'e nessun interesse di fr sul long range e che in meno di 4 anni esisterá solo LH, FR e EZY in Germania e che AB sparirá nei prossimi due anni...ma???
 
kuranda ha detto:
Strange! In una rtecentissima intervista sul FTDeutschland, dichiarava che non c'e nessun interesse di fr sul long range e che in meno di 4 anni esisterá solo LH, FR e EZY in Germania e che AB sparirá nei prossimi due anni...ma???
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Se con LH intende anche Germanwings (e la futura fusione con TUI), allora al limite potrebbe aver ragione.
A parte tutto, è un veggente? Chi gli dice che il prezzo del petrolio non potrebbe far andare male anche la politica da tariffe stracciate di Ryanair?
 
chicc0zz0 ha detto:
Se con LH intende anche Germanwings (e la futura fusione con TUI), allora al limite potrebbe aver ragione.
A parte tutto, è un veggente? Chi gli dice che il prezzo del petrolio non potrebbe far andare male anche la politica da tariffe stracciate di Ryanair?
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Anche Ryanair risentirà del prezzo del petrolio, come tutte le compagnie, ma sara' sempre piu' conveniente di altre.
Credo lui parta da questo pressuposto.
 
Conveniente bisogna vedere.. se devo andare a Hahn, spendere 25€ di navetta tra andata e ritorno, oppure a Weeze, perdere tempo... mah, conviente fino a un certo punto.. e bisogna vedere anche quanto vale il tempo che ci perdi..
 
chicc0zz0 ha detto:
Conveniente bisogna vedere.. se devo andare a Hahn, spendere 25€ di navetta tra andata e ritorno, oppure a Weeze, perdere tempo... mah, conviente fino a un certo punto.. e bisogna vedere anche quanto vale il tempo che ci perdi..
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Beh... se è conveniente andare oggi a Hahn per un volo europeo di 1-2 ore, non vedo perchè non lo debba essere per un volo di 7-8-10 ore...
Sempre che la major non abbia un tariffa conveniente da, nel caso specifico, FRA. Il che non è difficile (o spendo 100€ in più ma ho i vantaggi di volare con una major) per quanto i posti a tariffe stracciate con le major non sono mai tantissimi.
 
Al contrario di quanto si possa pensare adesso è il momento buono per fare ordini di aerei, Ryanair aveva approfittato della crisi del settore dell'aviazione civile dopo l' 11 settembre per piazzare un mega ordine di 737 alla boeing ottenendoli a prezzi di saldo. Adesso con il petrolio alle stelle e molte compagnie che saranno costrette a chiudere credo che ne approfittereanno per fare un ordine di aerei di lungo raggio ottenendoli a prezzi di favore...
 
Infatti si parlava di B777 qualche anno fa', poi non se ne fece nulla; tuttavia e' difficile replicare sul lungo raggio le sinergie positive che puoi attuare sul corto come da modello Southwest, fotocopiato da FR:
le rotazioni non ti permettono un uso piu' intenso delle macchine e degli equipaggi rispetto alla concorrenza; gli equipaggi devono sostare fuori base; i "legacy" carriers possono sovvenzionare i posti di economica con il traffico business. non e' oiu' tempo, credo, dello Skytrain di Mr. Laker.
 
i-givo ha detto:
Beh... se è conveniente andare oggi a Hahn per un volo europeo di 1-2 ore, non vedo perchè non lo debba essere per un volo di 7-8-10 ore...
Sempre che la major non abbia un tariffa conveniente da, nel caso specifico, FRA. Il che non è difficile (o spendo 100€ in più ma ho i vantaggi di volare con una major) per quanto i posti a tariffe stracciate con le major non sono mai tantissimi.
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scusa, io parlavo dell'offerta attuale di FR
 
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