Non per difendere nessuno ma sei fuori strada: indipendentemente dalla poszione dell'AD e dall'andamento della discussione, è chiaro che non si può paragonare Alitalia con Meridiana..sono due mondi e due storie completamente diverse.....
Meridiana è superata: se non cambia morirà
- Autore Discussione DANYFI80
- Data d'inizio
Non per difendere nessuno ma sei fuori strada: indipendentemente dalla poszione dell'AD e dall'andamento della discussione, è chiaro che non si può paragonare Alitalia con Meridiana..sono due mondi e due storie completamente diverse.....
Alitalia ha vissuto sulle spalle dei cittadini, con sprechi e superparcelle alle centinaia di dirigenti e commesse superpagate ai fornitori. In IG l'azionista di maggioranza non ci ha mai messo soldiex novo da quel lontano 1963, e questo grazie ai lavoratori, che si sono sempre rimboccati le maniche quando dovevano (anche nel 97 quando non ce n'era bisogno ma si era sotto ricatto). Sono vent'anni che conosco Alisarda/Meridiana e ventanni che sento voci di chiusura.
In un certo modo non fai altro che corroborare la mia tesi.
Dimmi un sindacato oggi giorno a cosa serve. A mantenere i privilegi ottenuti o a salvaguardare il lavoratore?
Non dico che tutte le colpe sono loro, però una visione più moderna dell'industria (siamo nel 2007) si può avere anzichè continuare con le lotte (quasi armate) e sterili già viste e riviste negli anni '70.
@ DANYFI80 : Una gentilezza : pamico , soromax e check più qualche altro fanno di Meridiana il loro " pane " quotidiano . Ti garantisco che quello che si vede in questa azienda non si vede altrove , sia in positivo che in negativo . Ma siccome in questa azienda non ci " vivi ", anche se 6 molto vicino , ti chiedo la cortesia di non fomentare una guerra tra poveri e di capire che quanto esce dalle bocche dei dipendenti ha una base di verità che trascende la pur fervida immaginazione di qualsiasi altro mortale . Avrai notato che da parte di tutti c'e'un grande attaccamento nei confronti dell'azienda , nessun lassismo e tanta solidarietà , condita con un pizzico di amarezza nei confronti di qualche singolo .
Una buona serata [:306]
Una buona serata [:306]
Dicci tu coem si fà il sindacato moderno! Abbassando gli stipendi? Accettando di lavorare di più? e fino a quale limite? quello Irlandese? o scendiamo in Vietnam?
La verità, e chi non stà in IG non lo potrà mai sapere, è che conro Ryanair NULLA è possibile, ed il taglio dei contratti serve solo a prolungare l'agonia. Allora la sfida và vinta sulla qualità, per quanto possibile. E su questo i sindacati (vecchi e brutti perchè bene o male cercano di tutelare lavoratori con anche 30 anni di anzianità!) sono sempre stati chiari..... Il principe finanzi il rinnovo della flotta, e i lavoratori daranno il contributo!
Quì invece si vuole cambiare la flotta con il contributo dei lavoratori, cosa ben diversa nella sostanza anche se quasi uguale nei termini.
@Danyfi80: mettiti l'anima in pace che il 5° A319 a FLR non arriva! in compenso partono il Berlino Tegel e ritorna il CDG.....
La situazione è più complessa. Di cancri le aziende ne hanno diversi:
- un sindacato ormai lontano dalle esigenze e dalla realtà dei lavoratori disposto a scendere a compromessi in cambio di poltrone o contentini per i propri dirigenti.
- un costo del lavoro elevatissimo non in linea con i servizi che dipendenti ed aziende ricevono indietro dallo Stato.
- un sistema di contrattazione collettiva dei contratti ormai superata e non più attuale. (ma per l'aviazione vale di meno).
- imprenditori miopi troppo attenti al ritorno immediato che spesso lavorano senza un minimo di programmazione
- un sistema educativo e di ricerca ed innovazione arretrato.
- l'articolo 18 dello statuto dei lavoratori che impedisce il licenziamento ingessando di fatto il mercato del lavoro.
- la legge 30 che ha creato solo confusione e precarietà e non flessibilità.
- la burocrazia che impedisce alle aziende di crescere e fa scappare gli investitori stranieri.
E qusti sono solo alcuni dei problemi che hanno le aziende italiane.
Non conosco la realtà di Meridiana quindi non commento lo specifico. So solo che i Governi italiani si sono succeduti senza intervenire lasciando sviluppare una giungla in un mercato altamente competitivo come quello dell'aviazione civile .
Finchè (a TUTTI i livelli) non di avrà il coraggio di cambiare e di rimettersi in gioco magari perdendo qualcosa non credo che il futuro sarà roseo. E purtroppo questo vale non solo per Meridiana ma anche per la maggior parte delle aziende italiane.
E oggi ci sono le risposte della controparte
http://www.regione.sardegna.it/j/v/491?s=68906&v=2&c=1489&t=1
E' uscita un'intera pagina sulla nuova sardegna di Olbia ma non si trova online
http://www.regione.sardegna.it/j/v/491?s=68906&v=2&c=1489&t=1
E' uscita un'intera pagina sulla nuova sardegna di Olbia ma non si trova online
Citazione:Messaggio inserito da DANYFI80
Il 5° 319 arriva. Mettiti te l'anima in pace.....
[:308]..ad oggi 17.01.2008 l'unico 319 che potrebbe arrivare è quello in scala 1:32 che verrà riposizionato sopra qualche scrivania e subirà i check giornalieri della donna delle pulizie...certo, mai dire mai,...ma credimi da quando tu hai dato l'ufficilità non si è mossa neanche una foglia...mi sembra che vivi nella speranza...che dire: speriamo![:306]
che fine ha fatto il tanto annunciato ingresso in Oneworld? e il C/S con IB per MAD da FLR? Io penso che la strategia di IG sia quella di Allearsi! Come mai circa Sei/Sette anni prima hanno respinto le Avance di AF e KLM? Il motivo piu' ricorrente stava nel fatto di essere cosi talmente presuntuosa da Rifiutare qualsiasi integrazione! Vi ricordo che Meridiana faceva parte del consorzio "Costa Smeralda" e da tale si Comportava! E adesso si vorrebbero portare al livello di Easy Jet? Un po' troppo tardi per trasformarsi in Low Cost sopratutto con gli MD80 .! il petrolio costa? sappiamo benissimo in termini di consumi e manutenzione cosa vuol dire tenersi questi aerei! [:307]
Prima di fare dichiarazioni del genere, sarebbe meglio che Rossi si domandasse e domandasse ai suoi più stretti collaboratori: stiamo facendo tutto il possibile per diminuire i costi strutturali ed aumentare i ricavi puntando sul prodotto?
L'unico modo per far fallire Meridiana è farla fallire volutamente.
L'unico modo per far fallire Meridiana è farla fallire volutamente.
L' impatto sui conti della fine della continuità territoriale, fatta in un certo modo, sarà pesante.
Fuori da FLR Meridiana è abituata a pascoli garantiti e gli aerei sono assetati di costoso carburante. Per questo ha fatto di tutto per non subire la concorrenza delle low cost.
Credo che Rossi faccia bene a lanciare l' allarme prima che sia troppo tardi.
Fuori da FLR Meridiana è abituata a pascoli garantiti e gli aerei sono assetati di costoso carburante. Per questo ha fatto di tutto per non subire la concorrenza delle low cost.
Credo che Rossi faccia bene a lanciare l' allarme prima che sia troppo tardi.
sappiamo? argomenta argomenta, mi interessa questo discorso...posta pure l'analisi costo/produzione rapportata ad un ora di volo di un MD80..magari equiparando i dati con un A320, mettendo in due rami diversi i casi che vedono la proprietà di un AM ed un eventuale leasing...
L'atteggiamento tenuto per anni dal management IG, nei confronti di situazioni di monopolio, è figlio del grande vecchio, ora presidente del gruppo, che tra l'altro ha sempre dimostrato avversione per il PN. Vi aggiorno sullo stipendio dell'AD, fonti ufficiali 600mila€ all'anno più benefits e premi. Sebastiani, per quanto bastardo, aveva capito che senza l'apporto dei dipendenti non sarebbe andato da nessuna parte, aveva chiesto l'intervento dell'azionista di maggioranza per un progetto di sviluppo ed è stato cacciato. Siamo tornati indietro di dieci anni, si risparmia su cose importanti e si spreca per cose superflue. Un collega GJ mi ha confermato che anche da loro, anzichè tagliare gli sprechi sono addiritura aumentati, per non parlare dello stipendio del comandante ex AD.
puo essere anche vero quello che dici te,ma come fanno allora da giugno a fare le due frequenze su madrid e due frequanze su amsterdam,con gli stessi aerei e non riducendo gli operativi su gli altri scali sopratutto sui voli della mattina vedi londra oalermo e catania,sono 5 voli all mattino con 4 aerei!!!!!Citazione:Messaggio inserito da soromax
Citazione:Messaggio inserito da DANYFI80
Il 5° 319 arriva. Mettiti te l'anima in pace.....
[:308]..ad oggi 17.01.2008 l'unico 319 che potrebbe arrivare è quello in scala 1:32 che verrà riposizionato sopra qualche scrivania e subirà i check giornalieri della donna delle pulizie...certo, mai dire mai,...ma credimi da quando tu hai dato l'ufficilità non si è mossa neanche una foglia...mi sembra che vivi nella speranza...che dire: speriamo![:306]
1. riducono gli operativi;
2. riccorono ad un wet-leasing ACMI (considerato che le assunzioni sono bloccate per almeno sei mesi);
ah...forse è meglio chiarire una cosa, perchè sembra che sia io/noi che non vogliamo un altro 319: per più di un motivo direi ben venga!!!
2. riccorono ad un wet-leasing ACMI (considerato che le assunzioni sono bloccate per almeno sei mesi);
ah...forse è meglio chiarire una cosa, perchè sembra che sia io/noi che non vogliamo un altro 319: per più di un motivo direi ben venga!!!