Ma che commento... nessuno ne sa più di nessun'altro qui...
Possiamo parlare di ciò che è realistico e cosa non lo è o lo è meno, e probabilmente la verità non la sapremo mai.
Media Israele, 'emergenza su volo da Dubai a Tel Aviv, decollati jet israeliani'
- Autore Discussione Mikkio
- Data d'inizio
Ma che commento... nessuno ne sa più di nessun'altro qui...
Possiamo parlare di ciò che è realistico e cosa non lo è o lo è meno, e probabilmente la verità non la sapremo mai.
Secondo me invece tra qualche mese leggeremo un final report dettagliato
Anche quello della Commissione Warren era dettagliato (888 pagine)
Sembra che il pilota abbia dovuto aprire 2 volte la porta! Il fattore C è stato assurdo, non so quante siano la probabilità che un evento del genere si risolva allo stesso identico modo, senza vittime, e non in tragedia.
A me la vicenda ha ricordato l'incidente di FedEx 705, anche lì un pilota (fuori servizio) ha cercato di suicidarsi con l'aereo e l'equipaggio di 3 piloti, durante la feroce lotta in cabina l'aereo ha fatto manovre al limite riportando danni. In quel caso sono riusciti a tornare indietro e atterrare (un miracolo), anche se con ferite talmente gravi da lasciare disabilità permanenti a tutti e 3.
Direi che sul FlyDubai sono stati ancora più fortunati.
Direi che sul FlyDubai sono stati ancora più fortunati.
detto che, secondo me, la storia dell'idraulico e' stata romanzata, dallo stesso o dai media, e detto che sono tutto fuorche' un Gomblottista, l'unica cosa strana che vedo e' la cabina in perfetto ordine, dopo che la cellula e' stata sottoposta a carichi tali da strappare il timone. Dopo alcune turbolenze si vedono cabine distrutte, vassoi ovunque, cappelliere aperte, qui manco un bicchiere rovesciato.
Questo e' bizzarro.
Questo e' bizzarro.
Leggevo nei commenti precedenti della picchiata dell'aereo e della perdita di 5000 metri di quota in pochi secondi. Quello che volevo chiedere, in un Airbus una cosa del genere il computer di bordo lo impedirebbe? In effetti non sarebbe utile se esistesse un sistema così, in che casi una manovra del genere sarebbe davvero utile?
Scusate se non ho usato i termini tecnici e grazie a tutti gli esperti per le spiegazioni tecniche che avete dato.
Scusate se non ho usato i termini tecnici e grazie a tutti gli esperti per le spiegazioni tecniche che avete dato.
Ah beh se tu credi alla Commissione Warren, puoi tranquillamente credere alla ricostruzione della clip postata sopra (oltre che a Modi naturalmente)
Flydubai, media: 'Israele aveva in anticipo elenco dell'equipaggio'
Leggi su Sky TG24 l'articolo Flydubai, media: 'Israele aveva avuto in anticipo l'elenco dell'equipaggio'
tg24.sky.it
Flydubai, media: 'Israele aveva in anticipo elenco dell'equipaggio'
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Chiamasi GENDEC, general declaration (v. upthread). Uno dei cinema più inutili dell’aviazione civile, come ESTA-ETIAS-ETA-vattelapesca.
Credo più che la gen dec, sia roba tipo APIS o eAPIS, dove prima della partenza mandi la crew list. Rispetto ai pax i limiti per inviarla sono meno stringenti, per via della master crew list. Però non so se Israele applica un sistema API...
Per come la so io, APIS non include il crew (non a caso si chiama APIS!). GENDEC viene mandata nello stesso modo, con lo stesso sistema: -72h e a flight closure. È nel departure plan Amadeus se non ricordo male. Sia per USA (inclusi overflight o voli che vanno nelle vicinanze, tipo BDA, MEX, YYZ, YUL, YVR etc) che per TLV. A mia esperienza, non la controlla nessuno. Quando avevamo introdotto Altea abbiamo mandato per errore una chilata di voli "test" a Homeland Security, tutti con nomi falsi inclusi Winston Churchill e Keith Richards. Mai avuto una risposta da DHS, nonostante si sarebbero dovuti incuriosire su come mai ci siano stati così tanti voli inesistenti. E ci sono stati altri casi su cui taccio.
Ultima modifica:
Commento generico (Cosa che manderà in besta East End Avenue).
Le interviste, i commenti sui social, ecc. Non fanno che alimentare una narrativa. Se la narrativa coincide con le nostre idee, ci crediamo, se no parte il "noncelodiconooo", "Poteri forti" e :"comploddoooo".
A me tutto questo ha stufato, ci sono cose poco chiare. Francamente, in tutta questa faccenda quelli che mi danno più affidamento sono gli Emirati e NTSB. Per principio diffido di politici in campagna elettorale (Elezioni in Israele alla fine del mese).
Le interviste, i commenti sui social, ecc. Non fanno che alimentare una narrativa. Se la narrativa coincide con le nostre idee, ci crediamo, se no parte il "noncelodiconooo", "Poteri forti" e :"comploddoooo".
A me tutto questo ha stufato, ci sono cose poco chiare. Francamente, in tutta questa faccenda quelli che mi danno più affidamento sono gli Emirati e NTSB. Per principio diffido di politici in campagna elettorale (Elezioni in Israele alla fine del mese).
So per certo che USA / Giappone hanno APIS (eAPIS) per crew, da inviare prima del volo. La gen dec in genere serve come documento per dimostrare come si entra in un paese e che si è a bordo di quel volo non come passeggero (gli emirati, per dire, le vogliono con timbro in originale, adorano i timbri). Però la tennologia corre e da un po' sta roba non è più mia preoccupazione (ma rife USA sono ancora in copia nelle avvenute conferme di ricezione, per quello sono sicuro
Mi quoto per proseguire con un commento sul "myth debunk" di alcune cagate che girano sul web:
"Come pilota per 20 anni ho delle domande: [Allegria...]
• dove sono gli assistenti di volo qui?
[In cabina a fare il servizio?]
• dove sono le maschere d'ossigeno che si abbassano automaticamente durante una discesa d'emergenza rapida?
[Scendono automaticamente se la quota cabina raggiunge all'incirca 14000 ft cosa che non è evidentemente avvenuta]
• come ha fatto il Capitano ad aprire la porta mentre veniva accoltellato?
[Con la mano durante la colluttazione presumibilmente... non credo lo stesse aggredendo un Navy Seal]
• I piloti omaniti non erano autorizzati a volare verso Israele, perché lui sì?
[Fly Dubai risponderà nel merito]
• come ha fatto il pilota colpevole a portare un'arma a bordo?
[Ha usato la crash axe]
• perché è successo questo così vicino alle elezioni?
[Perché non ci sono più le mezze stagioni]
• come fanno i passeggeri a camminare in giro mentre apparentemente l'aereo era in picchiata?
[i pochi frammenti di video saranno stati ripresi quando l'aereo aveva un assetto meno pronunciato]
• chi altro è rimasto ferito? Le picchiate causano incidenti con forze G significative
[Eventuale G negativo lo hai solo nel momento della picchiata. Quando l'aereo si stabilizza in discesa si torna a 1G (Ok 0.98G ma siamo li).]
• perché ci sono due persone perfettamente posizionate che riprendono l'incidente senza aiutare?
[Perché non potevano stare lì?]
• perché è stato un idraulico a prendere il controllo e non i 2 piloti a bordo che certamente saprebbero quando un aereo è in picchiata?
[Perché nella concitazione del momento le cose sono inizialmente andate così.]
• perché l'idraulico stava parlando in inglese con B1B1 dopo il volo
[A forza di parlare dell'idraulico-eroe da domani per venire a sostituire un tubo chiederanno 500 reuro]
• perché era ancora con i vestiti intrisi di sangue 8 ore dopo l'incidente
[Perché i bagagli erano dentro l'aereo?]
Il lupo solitario, indottrinato o auto indottrinato, che decide di agire senza che nessuno gli dica "vai" è possibilissimo. Così come lo psicopatico, diagnosticato o meno, che può non avere bisogno dell'estremismo religioso come scintilla di innesco.
Basta solo pensare a quel ragazzo che voleva fare una strage nelle scuole della sua città. Notizia di questi giorni.
Mi sa che stiamo parlando della stessa cosa, solo con nomi diversi. Dove lavoravo io APIS era per i passeggeri, GENDEC per chi lavora (inclusi flying spanners).