Speriamo sia cosi, ti posso confermare che qui a Novara dell'inizio lavori non si vede nemmeno l'ombra...
Malpensa Express aumenta il numero di corse e possibilità di check-in a Cadorna
- Autore Discussione BAlorMXP
- Data d'inizio
Speriamo sia cosi, ti posso confermare che qui a Novara dell'inizio lavori non si vede nemmeno l'ombra...
Le ore calcolate sono circa 15 con un traffico residuo nelle ore notturne. Le le LP ormai si da per definitivo il raccordo Y ovvero Malpensa linea FNM - Legnato/Rho. Il raccordo Y ha però dei difetti:
1) Non si sa ancora come farlo ed è costoso: si prospettano 60ml di euro
2) Sbocca sulla Rho-Gallarate che sarà ancora intasata
3) E' un accesso da sud quindi non rende la stazione di MXP passante
L'unica tipologia di servizio è prolungare qualche treno LP da Centrale a MXP (pochi): può funzionare durante l'EXPO ma l'esperienza passata con il Gallarate-Busto-Centrale-Roma ha ampiamente dimostrato che il servizio non sta in piedi sul lungo periodo.
E' così una svista che lo spazio necessario è già bello e pronto, dietro ad una recinzione verde e alta, sulla sinistra prima di entrare a Bovisa venendo da Cadorna.
@dan
A breve la distinzione tra le reti FN - RFI andrà facendosi più debole.
Per carità tutto si può fare, l'utilità di fare un incrocio a raso su due direttrici così trafficate creando soggezioni e ritardi a non finire mi manca ancora. Tuttavia vedendo chi sta gestendo l'expo non mi soprende più nulla.
Entrambi quei rami sono a 4 binari e non sono saturi.
Mi sa chi sta gestendo le infrastrutture ferroviarie ne capisce di più che i forumisti. :clown:
Guarda, davvero senza alcuna presunzione, temo che uno dei problemi sia il crollo verticale di capacità pianificatoria e progettuale e l'altro ilf atto che spesso le scelte dell'amministrazione siano dettate da logiche che tendono ormai a distanziari un po' troppo non solo da quelle tecniche ma anche dal buon senso. Si esempi c'e ne sarebbero a decine, ma - visto il tema - Linate mi pare del tuto esemplare.
daniele,milano
Viva il MXP EXPRESS nel Passante!
Straquoto, Boeing747... qualcuno ne sa di più di questa storia dei nastri trasportatori (people-mover) da Centrale a Repubblica?
Esiste già qualcosa di già scavato (in passato) da poter sfruttare, oppure i tunnel andrebbero realizzati ex-novo? (campa cavallo, in tal caso...)
Saluti.
Straquoto, Boeing747... qualcuno ne sa di più di questa storia dei nastri trasportatori (people-mover) da Centrale a Repubblica?
Esiste già qualcosa di già scavato (in passato) da poter sfruttare, oppure i tunnel andrebbero realizzati ex-novo? (campa cavallo, in tal caso...)
Saluti.
Tra Centrale e Repubblica lo spazio sotterraneo è occupato da:
- 2 binari M3
- 2 binari collegamento M3-M2
- parcheggio multipiano, di cui i piani inferiori sono abbandonati da anni causa innalzaamento della falda freatica (lato Centrale)
E ti pareva...
Grazie della precisazione, Malpensante... in teoria dovrebbe essere fattibile quello che dici, se si pensa allo spazio (esiguo) occupato dal people-mover della Nuova Fiera di Rho: basterebbe riprodurne una metà pari pari nel sottosuolo/parcheggio da te indicato (a Rho mi pare che siano 4 pezzi da 400m, a Repubblica dovrebbero bastare due tratte da 400m, per ognuno dei due sensi di "marcia").
Credi che sia relisticamente fattibile? (al limite, si potrebbero racchiudere in grandi tubi stagni ed utilizzare così i piani allagati, ora abbandonati?)
Saluti.
Grazie della precisazione, Malpensante... in teoria dovrebbe essere fattibile quello che dici, se si pensa allo spazio (esiguo) occupato dal people-mover della Nuova Fiera di Rho: basterebbe riprodurne una metà pari pari nel sottosuolo/parcheggio da te indicato (a Rho mi pare che siano 4 pezzi da 400m, a Repubblica dovrebbero bastare due tratte da 400m, per ognuno dei due sensi di "marcia").
Credi che sia relisticamente fattibile? (al limite, si potrebbero racchiudere in grandi tubi stagni ed utilizzare così i piani allagati, ora abbandonati?)
Saluti.
Sicuramente ci sarebbe qualche problema in P.le Duca d' Aosta (quello della stazione) per la presenza delle due linee di metropolitana a livelli diversi, il parcheggio ha una concessione propria e andrebbe parzialmente espropriato, ma non dovrebbe essere impossibile, se ce ne fosse veramente la voglia.
Come si dice a Milano... sperèm!
A questo proposito, io proporrei una simpatica iniziativa di legge elettorale: chiunque voglia presentarsi alle prossime elezioni in Lombardia (o in Italia) deve prima dire espressamente e dettagliatamente QUALI OPERE PUBBLICHE intende realizzare, con quali fondi, ed in quali tempi (es. people-mover di Repubblica, chiusura di Linate, potenziamento del Malpensa Express, allungamento delle metro esistenti, nuova edilizia popolare, nuova biblioteca, ecc.ecc.).
Trasformando così il PROGRAMMA POLITICO (=chiacchiere) in PROGRAMMA OPERATIVO (=progetto concreto), sarà poi molto più facile VALUTARE E GIUDICARE passo passo l'operato degli eletti, e magari giungere alla fine anche ad una loro "bannatura definitiva" dalla politica in caso di "sgarri" eccessivi dalle loro "promesse"!
Lo so che è fantascienza, però pensate come sarebbe bello...
Saluti.
Buona idea, può essere la soluzione, da Piazza IV Novembre a piazza San Gioachimo.
Per un people mover basta un foro di diametro ridotto, forse non costerebbe nemmeno una follia.
Per un people mover basta un foro di diametro ridotto, forse non costerebbe nemmeno una follia.
Grande!
Giusto, tanto più che una delle uscite del Passante è proprio in P.za S. Gioachimo!
A chi si potrebbe/dovrebbe "proporre" l'idea?!
Saluti.
Giusto, tanto più che una delle uscite del Passante è proprio in P.za S. Gioachimo!
A chi si potrebbe/dovrebbe "proporre" l'idea?!
Saluti.
Alla Metropolitana Milanese 
Da tener conto il passaggio dei tram in via Fabio Filzi, ineliminable finché non potranno ripassare da Garibaldi.
Da tener conto il passaggio dei tram in via Fabio Filzi, ineliminable finché non potranno ripassare da Garibaldi.
il progetto del tapis roulant veloce da Centrale a Repubblica sarebeb stato una roba tipo:
sotterraneo sotto piazza duca d'aosta, sale in superficie all'inizio di via V.Pisani, la fa tutta in sopraelevatae poi scende per attacarsi alla stazione del passante di repubblica.
Una coppia tapis veloci centrali ed una altra a tratte lenti ed esterni.
Il tutto costerebbe abbastanza poco, am richiede un tapois veloce, altrimenti non serve a niente, solo che l'ISPESL ha ancora tanti dubbi in merito.
parlavo con chi si occupa del movimento delle nord ... mi ha detto che giià sarebbe un casino il collegamento Bovisa Garibaldi, un colegamento villapizzone Cadorna non è nenache da prendere in considerazione.
il passante va bene verso MXP solo in ottica di deviazione della S5, metterci un espresso non va bene, è troppo lento
sotterraneo sotto piazza duca d'aosta, sale in superficie all'inizio di via V.Pisani, la fa tutta in sopraelevatae poi scende per attacarsi alla stazione del passante di repubblica.
Una coppia tapis veloci centrali ed una altra a tratte lenti ed esterni.
Il tutto costerebbe abbastanza poco, am richiede un tapois veloce, altrimenti non serve a niente, solo che l'ISPESL ha ancora tanti dubbi in merito.
parlavo con chi si occupa del movimento delle nord ... mi ha detto che giià sarebbe un casino il collegamento Bovisa Garibaldi, un colegamento villapizzone Cadorna non è nenache da prendere in considerazione.
il passante va bene verso MXP solo in ottica di deviazione della S5, metterci un espresso non va bene, è troppo lento
Beh allora spero che tu abbia frainteso ciò che ti ha detto chi gestisce l'infrastruttura perchè sul ramo FS due binari sono di cintura e da lì non si va da nessuna parte. Se vuoi fare un raccordo devi per forza tagliare due binari su cui passa un treno ogni 5 minuti.
Francamente l'utilità di far partire un treno da cadorna per fargli tagliare due binari trafficatissimi per mandarlo su verso la fiera ancora mi manca... specie considerato che le tracce sul sempione non abbondano e non abbonderanno.
Quel raccordo tra l'altro è il primo passo verso il secondo passante: Domodossola-Tibaldi.
Stavolta sono più avanti i pianificatori. Ve l'avevo detto
Io credo che il secondo passante verrà interrato poco dopo Certosa così da non avere incroci a raso. Anche perchè da Cadorna a Bovisa non si ha lo spazio materiale di derivare altri due binari per interrarli.