Non credo che AP abbia costi così bassi il suo modello di compagnia è piu' simile a una major con qualche limitazione che a una low cost pura come Easyjet che ha dei costi decisamente piu bassi. Piuttosto mi chiedo come faccia AP a fare prezzi quasi costantemente in linea a quelli di U2 pur offrendo un servizio migliore e con costi di produzione piu' alti. Secondo me stanno accumulando perdite pur di difendere le posizioni a MXP, ma non avendo un bilancio separato i loro conti si confondono nel mare magnum del bilancio AZ.
Lufthansa Italia ottiene il Certificato di Operatore Aereo
- Autore Discussione micky87
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Non credo che AP abbia costi così bassi il suo modello di compagnia è piu' simile a una major con qualche limitazione che a una low cost pura come Easyjet che ha dei costi decisamente piu bassi. Piuttosto mi chiedo come faccia AP a fare prezzi quasi costantemente in linea a quelli di U2 pur offrendo un servizio migliore e con costi di produzione piu' alti. Secondo me stanno accumulando perdite pur di difendere le posizioni a MXP, ma non avendo un bilancio separato i loro conti si confondono nel mare magnum del bilancio AZ.
La strategia può dipendere solo dalla crescita del traffico complessivo.
La formula di Malpensa è MXP T1=MIL-LIN-BGY-MXP T2
cioè T1=Totale-Linate-Bergamo-easyJet.
Se Linate non cresce (dio non voglia), ci si mette d' accordo con SACBO e si evita di puntare su easyJet il mercato può crescere solo a vantaggio del T1, cioè è a disposizione di Lufthansa, tolti i pochi aerei che prevedibilmente potrà aggiungere AirOne.
Mi sembra sia condivisibile dire che Airone ha costi piu' alti di quelli di Easyjet sia per il personale che di struttura sia per il prodotto migliore che offrono mentre applicano prezzi dei biglietti simili a U2
A me non sembra condivisibile. I costi di AirOne possono essere più bassi, uguali o più alti di quelli di easyjet, fatta eccezione per l' handling scontato al T2. Io non ho elementi per giudicare, ma non cedo che altri ne abbiano.
Il prodotto è molto simile e sul lato dei ricavi, non quello dei costi manca il bagaglio imbarcato, ma quando ho comprato io i prezzi base erano comunque un po' più alti per AP.
Il prodotto è molto simile e sul lato dei ricavi, non quello dei costi manca il bagaglio imbarcato, ma quando ho comprato io i prezzi base erano comunque un po' più alti per AP.
Avendo costi ragionevolmente maggiori e prezzi dei biglietti simili quantomeno hanno margini di guadagno piu' bassi. Avevo letto che U2 ha un margine di guadagno medio molto basso su ogni biglietto ma può bilanciarlo con l'economia di scala avendo centinaia di aerei e di rotte. Airone con 5 aerei non può certo avere questo tipo di economia, inoltre nel network di U2 ci potranno stare rotte che vanno meno bene (e periodicamente vengono chiuse) e le loro perdite sono spalmate e controbilanciate dalle altre rotte che vanno bene, con un piccolo network di poche rotte questo non lo puoi fare.
U2 e Vueling solo le uniche a dichiarare margini operativi > 10%
malpensante, togli il dito dal mio ufficio
malpensante, togli il dito dal mio ufficio
Mi permetto di distaccarmi un attimo dagli argomenti economici per trattare l'argomento "patriottico".
In Italia abbiamo LHI, AirDolomiti e Belle Air Europe, compagnie di fatto italiane ma filiali di compagnie estere. Esistono compagnie italiane con filiali all'estero?
In Italia abbiamo LHI, AirDolomiti e Belle Air Europe, compagnie di fatto italiane ma filiali di compagnie estere. Esistono compagnie italiane con filiali all'estero?
Il problema LIN secondo me lo sottostimi, l'altro problema e cioè trovare un hub carrier che faccia federaggio dal centro-nord italia allora c'è il problema che LH dal centro-nord italia aspira pax verso i suoi hub e difficile che scelga di privilegiare MXP a danno dei suoi hub già attivi.
Hai dimenticato Cargolux Italia, Smarlynx Italia e, a breve, Small Planet Airlines Italia.
Chiedi il permesso a donna Letizia, io organizzo subito una colletta per portarlo a LIN, in mezzo alla pista.
Metti l'indirizzo della Sede Legale, che può essere un commercialista per esempio, e i numeri di telefono degli uffici dove c'è il tuo personale a rispondere (Sede operativa).
In qualità di azienda italiana, Lufthansa Italia si impegna a contribuire significativamente alla crescita delle Regioni della Lombardia e del Piemonte.
Cos'è? Air Padania?
Cos'è? Air Padania?
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