Non è entusiasmante come yield.
Come posti è da capire.
E' anche vero che CDG è la destinazione dove partono con più capacità.
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LH offre MXP come award M&M a 3000 miglia!
- Autore Discussione uncomfortable
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Non è entusiasmante come yield.
Come posti è da capire.
E' anche vero che CDG è la destinazione dove partono con più capacità.
Da tenere presente anche un periodo di vendita piuttosto corto (sí e no 4 mesi, che sull'internazionale non sono tanti) e la stagione, che insieme con novembre, é la piú bassa che ci sia.
Come ho detto dipende dallo yield management: con Swiss ha tutte le classi aperte fino all'ultimo e poi sali a bordo e l'aereo è quasi al completo. AL contrario BA ti vende solo le tariffe più care e poi a bordo sei in 30.
La mossa di LHI credo vada interpretata come una mossa di dumping per rompere le scatole ad AZ e nel contempo sperare in una chiusura di Linate. Credo che sappiano bene anche loro che con tutti i voli che ci sono da Linate OGGI quei voli non possono che essere vuoti e in perdita. Comunque 10 giorni e vedremo...
Ma se sfortunatamente LHI non riscuotesse successo e il ridimensionamento di LIN non avvenisse in tempi brevi per quanto tempo LH manterrebbe in piedi LHI? 1 stagione in perdita? 2 stagioni? 3?
sarebbe più negativo il dover smantellare il brand LHI con conseguente "caduta di immagine" o mantenerlo in vita quindi apparentemente senza "caduta d'immagine" anche se in perdita?
Non credo che LHI sia vincolata a Milano e ancora di più a MXP... basta riposizionare i velivoli su tratte feeder LH.
Concordo. Non essendoci più AP gli aerei potrebbero essere utilizzati anche per dei feed nazionali a servizio di tutta l'alleanza Star
Senza feed e con la concorrenza di EZY non so fino a che punto rompi le scatole.
Non vorrei che ad LHI hanno promesso una rapida chiusura di Linate che invece, leggendo le ultime uscite di Bonomi/Moratti/Formigoni&C. appare chiaro non avverrà mai.
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questo in effetti sarebbe il modo migliore per uscire da un eventuale empasse (LIN-MXP)
Non mi pare di aver mai letto o sentito una frase in cui Bonomi esclude un ridimensionamento di Linate.
E' certamente peggio eliminare il brand LH-Italia dopo 3 o 4 stagioni piuttosto che continuare a far volare 6 A319 in (leggera, perchè non saranno vuoti) perdita.
E' certamente peggio eliminare il brand LH-Italia dopo 3 o 4 stagioni piuttosto che continuare a far volare 6 A319 in (leggera, perchè non saranno vuoti) perdita.
Scopro ora che Lufthansa Technik prenderà possesso dell'hangar ex-AZ a MXP.
Anche questo intendono restituirlo tra 2 stagioni IATA?
Anche questo intendono restituirlo tra 2 stagioni IATA?
Scopro ora che Lufthansa Technik prenderà possesso dell'hangar ex-AZ a MXP.
Anche questo intendono restituirlo tra 2 stagioni IATA?
Non solo, Lufthansa Technik ha già aperto un magazzino ricambi nelle vicinanze di MXP che servirà sia per i voli di LHI sia per i suoi altri clienti italiani
il volo costerà sui 50 euro a parte hotel obbligatorio x la permanenza...appena posso scrivo il tutto
Gia'.... oppure 12K miglia, quando invece "normalmente" se ne chiedono 10K
Fanno i "furbetti", si vede che hanno iniziato a ragionare all'italiana!
Non fanno i furbetti...LH ha deciso di estendere a tutto il 2009 la possibilità di pagare le tax aeroportuali in miglia ma da quest'anno x tutti i voli europei occorreranno 12000 miglia invece delle 10000 del 2008...
Secondo me la situazione prenotazioni ha un' importanza relativa. Se il target ovvio non è il turista, ma il traffico d' affari, le prenotazioni si fanno a ridosso dei voli, che peraltro sono poco conosciuti.
visti alcuni cartelloni pubblicitari in metropolitana a loreto....ci manca solo la metropolitana pellicolata e siamo a posto
Hanno già pellicolato un MXP Expressvisti alcuni cartelloni pubblicitari in metropolitana a loreto....ci manca solo la metropolitana pellicolata e siamo a posto
