be interessante...se ci capivo qualche cosa...fai una sintesi
p.s. col traduttore di google esce una cosa indecente
LH Italia apre rotte intercontinentali?
- Autore Discussione james84
- Data d'inizio
be interessante...se ci capivo qualche cosa...fai una sintesi
p.s. col traduttore di google esce una cosa indecente
Tutto fa pensare che non avrebbe alcun senso (economicamente e operativamente parlando) aprire voli di lungo-raggio per LHI su MXP. Certo arrufianarsi il popolo dal portafoglio gonfio della Lombardia e anti-CAI può portare i suoi vantaggi....ma va a farsi auto-concorrenza considerati già i feed su MUC e FRA da LIN e da Malpensa stesso...
Ergo le uniche possibliltà sono quelle di basare destinazioni che si possano reggere anche su un p2p secco...e sull'intercontinentale la prima che viene in mente è sicuramente JFK
Ergo le uniche possibliltà sono quelle di basare destinazioni che si possano reggere anche su un p2p secco...e sull'intercontinentale la prima che viene in mente è sicuramente JFK
Tutti dicono che non ha senso aprire nuove rotte di LR a MXP, ma ricordatevi che molti del nord Italia viaggiano via MUC o FRA per il L/R, LH è molto amata al nord Italia, per la serietà che dispone questa società, cosa che tutt' altro AZ ultimamente può dimostrare.
Lo scopo di LH è portare a MUC e VIE i passeggeri dei paese dell' est e farne come una porta d'oriente.
Mentre con MXP, BRU e ZRH ha ben si altro in mente.
Il mercato Italiano è considerato qui in Germania il secondo più importante dopo il mercato tedesco, dunque c'è una bella torta da dividere, che sicuramente LH non rinuncia al suo pezzo.
Tutti parlano di un Charlotte come una destinazione di fantascienza, ma essendo per primo HUB US, c'è la possibilità di scegliere con US, tutte le destinazioni degli USA.
Inoltre offre un servizio molto più sciolto per quanto riguarda le questioni burocratici dell' Inmigracion per quanto riguarda al PAX final, nei confronti di EWR, JFK, ORD, IAH, ATL, HOU ecc...
Lo scopo di LH è portare a MUC e VIE i passeggeri dei paese dell' est e farne come una porta d'oriente.
Mentre con MXP, BRU e ZRH ha ben si altro in mente.
Il mercato Italiano è considerato qui in Germania il secondo più importante dopo il mercato tedesco, dunque c'è una bella torta da dividere, che sicuramente LH non rinuncia al suo pezzo.
Tutti parlano di un Charlotte come una destinazione di fantascienza, ma essendo per primo HUB US, c'è la possibilità di scegliere con US, tutte le destinazioni degli USA.
Inoltre offre un servizio molto più sciolto per quanto riguarda le questioni burocratici dell' Inmigracion per quanto riguarda al PAX final, nei confronti di EWR, JFK, ORD, IAH, ATL, HOU ecc...
Vedremo cosa faranno i teteschi 
, di sicuro fino ad ora con l'operazione che hanno fatto sono stati in grado di sorprenderci (chi avrebbe mai pensato due anni fa che LH sarebbe sbarcata in Italia con LHI?).
, di sicuro fino ad ora con l'operazione che hanno fatto sono stati in grado di sorprenderci (chi avrebbe mai pensato due anni fa che LH sarebbe sbarcata in Italia con LHI?).
Vedremo cosa faranno i teteschi
Io qualche anno fa (c'era ancora il vecchio forum) ricordo che parlando del lassismo dell'ENAC nei confronti delle compagnie estere in avanscoperta sul suolo italico...avevo paventato l'arrivo di qualche grande major europea che avrebbe preso il posto delle nostre compagnie...peccato che non si riesca a trovare più quel post.
Chiamatemi Nostradamus
Su questo fatto di LH che secondo alcuni mettendo il lungo raggio a MXP sottrarrebbe pax a MUC e FRA voglio portare un paragone: in questi giorni dalle mie parti ha aperto un nuovo centro commerciale di una nota catena, la cosa singolare è che già esiste un altro centro commerciale della stessa catena a pochi km di distanza. Apparentemente la cosa potrebbe sembrare senza senso, perchè farsi concorrenza da soli? Però se ragioniamo meglio mettiamo che non avessero aperto il nuovo centro e tra qualche tempo lo avesse fatto magari una catena rivale andando questa volta si a sottrargli la clientela, questo si chiama presidio ed occupazione del mercato, certo ci potranno essere delle sovrapposizioni e alcuni clienti che perdi da una parte li riaquisti dall' altra ma sempre meglio questo che un possibile cliente che passa alla concorrenza...
Vedremo cosa faranno i teteschi
Infatti LHI ha un 20,5% in più del loadfactor aspettato in media!
Io qualche anno fa (c'era ancora il vecchio forum) ricordo che parlando del lassismo dell'ENAC nei confronti delle compagnie estere in avanscoperta sul suolo italico...avevo paventato l'arrivo di qualche grande major europea che avrebbe preso il posto delle nostre compagnie...peccato che non si riesca a trovare più quel post.
Chiamatemi Nostradamus
Sicuramente, se avevi detto qualcosa contro AZ o parlato a favore di MXP, di avevano preso minimo che avevi qualche problema mentale, vero?
Hai centrato in pieno, con 2 centri commerciali ha più raggio e più possibilità di clienti, altre a tenere lontana la concorrenza.
Esempio LHI, se guardi gli HUBs LH, vedi che tutto il centro Europa è quasi "Lufthansa" a parte AMS. BRU-DUS-FRA-MUC-VIE-ZRH-MXP, secondo voi, quanti milioni di pax ha nel suo raggio? chi può starci dietro in Europa?
quindi dici che se LHI apre il lungo raggio da MXP tutta l'attività di feederaggio verrà fatta da EN? A che scopo prendere gli embraer quindi?
Teoricamente credo che tutto il feederaggio del Nord Italia sia destinato a EN, Bologna, Firenze, Verona, Torina, Genova ecc....
tradurre tutto l'articolo e' un po' lunghetto, ma l'ultima frase che e' la piu' significativa riporta il fatto che Karl Garnadt afferma che LH aprira' i voli di lungo raggio dalla tarda estate.
Poi se si pensa che il tizio in questione sia un pazzo assieme al board tedesco perche' vogliono fare di MXP un altro loro hub (e quindi necessariamente aprire gli intercontinentali) non so, forse si pecca un po' di arroganza, io sinceramente non mi sento di mettermi sopra a quella gente e non mi sento di mettere alcun forumista a quel livello, visto poi che mi sembra che sappiano come far girare una compagnia aerea.
Poi se si pensa che il tizio in questione sia un pazzo assieme al board tedesco perche' vogliono fare di MXP un altro loro hub (e quindi necessariamente aprire gli intercontinentali) non so, forse si pecca un po' di arroganza, io sinceramente non mi sento di mettermi sopra a quella gente e non mi sento di mettere alcun forumista a quel livello, visto poi che mi sembra che sappiano come far girare una compagnia aerea.
Qui siamo abituati alle navigazioni "a vista" di MyAir e soci ...
Non siamo preparati a ragionare su qualcosa che si presuppone ben più duraturo.