Gli aerei di FR e U2 volano già tanto durante il giorno in modo costante per l'intero anno, la notte hanno bisogno di un pò di riposo[8D]
le very low cost ed i voli notturni
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
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Già un aereo che fa 4 rotazioni giornaliere invecchia precocemente, se lo fai volare alnche di notte va buttato dopo 5 anni appena mi sa...
Citazione:Messaggio inserito da Worf92
Già un aereo che fa 4 rotazioni giornaliere invecchia precocemente, se lo fai volare alnche di notte va buttato dopo 5 anni appena mi sa...
Negativo, Worf, gli aerei se regolarmente revisionati non invecchiano, ci sono DC-3 di cinquant'anni e più perfettamente funzionanti e ancora splendidi![8)]
Marco
Citazione:Messaggio inserito da marcotiloca
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Già un aereo che fa 4 rotazioni giornaliere invecchia precocemente, se lo fai volare alnche di notte va buttato dopo 5 anni appena mi sa...
Negativo, Worf, gli aerei se regolarmente revisionati non invecchiano, ci sono DC-3 di cinquant'anni e più perfettamente funzionanti e ancora splendidi![8)]
Marco
si ma un B737 non è come il buon DC-3 e tanti cicli gliaccorciano la vita....
easyJet, al contrario di Ryanair, fa volare i suoi aeromobili anche tra la mezzanotte e le 6 del mattino.
Vedi rotte come ad esempio la Alicante-Gatwick (partenza alle 00.45 con arrivo alle 02.15), Malaga-Luton (23.55-01.45), Malaga-Liverpool (23.55-01.50) o diversi voli estivi per Ibiza dall'UK, che operano prevalentemente a notte fonda.
quindi mi sembra di capire che U2, su destinazioni stagionali, in effetti rosicchia un po' di nottata, come fanno anche altri. Non è detto che non volerebbe nessuno di notte... a parte che ci sono dei mercati etnici molto sensibili ai costi, si può anche sfruttare l'effetto fuso: un volo che parte alle 22 da londra, arriva alle 5 a mosca, e torna a londra per le 6.30!
I voli easyJet da/per Malaga, Alicante, Palma e Faro non sono stagionali, bensi operative tutto l'anno.
L'unica destinazione stagionale fortemente (e spesso esclusivamente) operata con voli notturni è Ibiza. Qualcosa anche da Minorca.
Concordo sul ragionamento fatto per i mercati etnici. L'orario è un fattore il più delle volte secondario e trascurabile, mentre assumono più importanza tariffa, franchigia bagaglio, biglietto aperto e modificabile, con relativa validità nonchè sconti per famiglie e minorenni.
Germanwings opera esclusivamente voli notturni su tutte le proprie destinazioni in Turchia (SAW, ESB, ADB e AYT).
Perché gli orari sono propizi ...
Aspettate che diventino più popolari MOW e LED e vedrete quanti voli notturni [:301][:301][:301]
A mio parere i motivi principali sono 3:
- gli equipaggi di questi vettori sono già utilizzati al massimo; operare voli notturni significherebbe dover assumere altri equipaggi e probabilmente questo non viene ritenuto conveniente.
- sia FR che U2 offrono servizi ad orari ottimi, chi ci volerebbe alle 3 di notte?
- almeno in Italia molti aeroporti di notte chiudono o sono soggetti a forti restrizioni derivanti da problemi di impatto ambientale.
nessuno pretende che gli AV lavorino gratis, il costo che si abbatterebbe è quello dell'amortamento dell'aereo, non altri! e mi sembra scontato che qualunque azienda seria abbia un numero di collaboratori commisurato alle proprie necessità, è chiaro che se aumenti la produzione avrai bisogno di assumere o pagare straordinari.
questa obiezione avrebbe un senso se avessi pensato di spostare i voli attuali di notte, e tenere gli aerei fermi di giorno
l'obiettivo sarebbe invece quello di ampliare l'offerta
Secondo me voli notturni potrebbero funzionare solo su rotte piu' lunghe e su destinazioni che non vengono operate di giorno. Ad esempio: Turchia, Canarie, Egitto, Russia...
Contribuirebbero solo ad abbassare ancor di più i prezzi su mete già proposte con prezzi stracciati e ciò lo trovo negativo.
Già oggi ti fai tutta la vacanza a 400 euro in Egitto, volo compreso.
Le low-cost sarebbero superflue e dannose.