La AZ643 Newark-Roma rientra al Kennedy


Complimenti e grazie a Kenedams per il lavoro!

Ma perchè AZ vieta il fly-by? Perchè una procedura come quella del fly-by anche in questi casi è vietata?
 
Prego a tutti. Io ci ho perso un po' di tempo ma il gran lavoro è chiaramente dei piloti e dei controllori: sembra che vi fosse davvero una certa sintonia.
I piloti non hanno mai confermato di volere il missed approach ma mi sono sembrati molto contenti di aver ricevuto comunque il go around. Unica incomprensione sembra essere nella torre di controllo, che chiede al JetBlue di controllare il "front gear", mentre i piloti AZ chiedevano riscontri sul carrello principale.
A quanto pare il nose gear funzionava perfettamente (luce verde di conferma, ed è rientrato durante la riattaccata) mentre il carrello principale doveva essere bloccato in posizione aperta ma senza le luci verdi di conferma illuminate in cabina.
 
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