Incidente sfiorato a Nizza

[enrico]

Andata di stra-lusso.

Incident: Nouvel A320 at Nice on Sep 21st 2025, approached wrong runway and overflew lining up aircraft​

By Simon Hradecky, created Monday, Sep 22nd 2025 13:15Z, last updated Monday, Sep 22nd 2025 16:55Z​ A Nouvelair Airbus A320-200, registration TS-INP performing flight BJ-586 from Tunis (Tunisia) to Nice (France), was on approach to Nice's runway 04L but lined up for runway 04R. The aircraft continued the approach reaching the lowest point over the touch down zone of the runway before commencing a go around. An Easyjet Europe Airbus A320-200, registration OE-IJZ performing flight U2-4706 from Nice to Nantes (France), was lining up runway 04R when TS-INP overflew OE-IJZ before initiating their go around. OE-IJZ subsequently vacated the runway via the next exit and returned to the apron, the flight was cancelled. TS-INP climbed to 4000 feet, positioned for another approach to runway 04L and landed on that runway without further incident about 15 minutes after the go around. According to ADS-B data TS-INP crossed the runway threshold at 50 feet AGL and initiated the go around 6 seconds later. On Sep 22nd 2025 the French BEA announced, they have dispatched 4 investigators to Nice and opened an investigation.​

The Aviation Herald

Aviation Herald - News, Incidents and Accidents in Aviation

avherald.com

 

[enrico]

Nouvelair overflies easyJet on the runway in Nice​

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Ian Petchenik

• Updated: September 22, 2025

A Nouvelair A320 and easyJet A320 came incredibly close Sunday night in Nice when the arriving Nouvelair jet passed just a few feet above the easyJet plane lined up on the runway. Nouvelair performed a go-around and landed safely a short time later, while the easyJet flight returned to the gate and the flight was subsequently canceled. The French BEA has opened an investigation, classifying this as a serious incident.

What the data tells us​

At approximately 21:32 UTC on 21 September, Nouvelair flight BJ586 from Tunis to Nice overflew easyJet flight U24706 as easyJet lined up to depart on Runway 04R. The Nouvelair A320 passed over the runway threshold and the easyJet flight descending through 50 feet. Nouvelair commenced a go around and landed safely 16 minutes later.

Departing traffic was using Runway 04R all evening, while arriving traffic to Nice was using Runway 04L exclusively. Nouvelair flight 586 lined up with 04R on its first approach. Air traffic control audio for Nice is not readily available to confirm the correct runway assignment, but the second approach by Nouvelair and subsequent arrivals also used 04L.

Altitude, height, and margin of error​

When dealing with such small tolerances between aircraft, it is important to keep in mind the limitations of ADS-B data. ADS-B data is reported in 25 foot increments, so a reported value of 50 feet is 50 feet ± 25 feet. The following values should then be taken with those qualifications in mind.

The altitude reported by the Nouvelair flight as it passed over the easyJet A320 was 50 feet. Both the Nouvelair and easyJet flights were operated by Airbus A320-214s. The A320 has a tail height of 38 feet, 7 inches.

Nouvelair overflies easyJet on the runway in Nice | Flightradar24 Blog

A approaching Nouvelair A320 overflew a departing easyJet A320 at approximately 50 feet in Nice, in an extremely close call.

www.flightradar24.com

 

[speedbird001]

Non ho capito perche' poi hanno cancellato il volo, crew sotto shock ?

 

[Seaking]

Non ho capito perche' poi hanno cancellato il volo, crew sotto shock ?

Così pare.
Tratto dall’articolo su Lemonde.fr, che cita un passeggero del volo U2:

« On a entendu un énorme bruit dans la cabine et ressenti de fortes vibrations. L’avion de Nouvelair est passé au-dessus de nous, à environ 3 mètres selon les pilotes », a pour sa part confié l’un des passagers easyjet à Var Matin. Avant de poursuivre : « Après cet événement, on pensait que l’avion repartait pour une autre manœuvre, mais en réalité le commandant de bord est revenu au parking, visiblement très bouleversé (…). Il était en larmes, disant qu’il était choqué et qu’il ne pouvait pas repartir dans ces conditions. »

 

[indaco1]

Da profano non mi sembra una robetta, ricorda l'incidente di Tenerife. Penso siano in molti ad essere un po' scossi e che sia essenziale capire bene cosa non ha funzionato e come metterci una pezza. Ma mi sbilancio a dirlo in quanto profano, magari non ho capito niente.

 

[Seaking]

@OneShot: ci puoi dire qualcosa di più?

 

[A345]

Non ho capito perche' poi hanno cancellato il volo, crew sotto shock ?

cambio mutande.

 

[Giofumagalli]

Quando accadono eventi di particolare rilevanza come questo è previsto tornare al parcheggio per fare un attimo il punto della situazione, contattare la compagnia valutare il da farsi. Il dubbio che, sul momento, chiaramente viene a tutti i professionisti è che si possa essere stati causa o concausa dell’evento e quindi si fermano le operazioni per capire meglio cosa stia succedendo. Generalmente è la compagnia stessa che suggerisce o impone, nei casi più gravi, lo stop. Chiaramente parliamo di compagnie altamente professionali come appunto easyJet.
In questo evento sembra abbastanza palese che il Nouvelair si sia allineato sulla pista sbagliata correttamente impegnata dall’easy pronto al decollo.

 

[Dancrane]

Quando accadono eventi di particolare rilevanza come questo è previsto tornare al parcheggio per fare un attimo il punto della situazione, contattare la compagnia valutare il da farsi. Il dubbio che, sul momento, chiaramente viene a tutti i professionisti è che si possa essere stati causa o concausa dell’evento e quindi si fermano le operazioni per capire meglio cosa stia succedendo. Generalmente è la compagnia stessa che suggerisce o impone, nei casi più gravi, lo stop. Chiaramente parliamo di compagnie altamente professionali come appunto easyJet.
In questo evento sembra abbastanza palese che il Nouvelair si sia allineato sulla pista sbagliata correttamente impegnata dall’easy pronto al decollo.

Da quanto scrivi, la cosa sembra leggermente diversa dalla cancellazione perchè il comandante era sotto shock, come riportato altrove. Credo che la tua spiegazione sia più realistica.

 

[speedbird001]

Piu che altro assomiglia all'episodio avvenuto a San Francisco qualche anno fa, si non pensavo che gli fosse passato cosi vicino. Voi avete visto questo ? Ancora più vicino

 

[enrico]

Da quanto scrivi, la cosa sembra leggermente diversa dalla cancellazione perchè il comandante era sotto shock, come riportato altrove. Credo che la tua spiegazione sia più realistica.

Saranno verosimilmente vere entrambe le cose.

 

[OneShot]

@OneShot: ci puoi dire qualcosa di più?

Sì, ma non pubblicamente….sorry. Sta investigando BEA!

 

[OneShot]

Da quanto scrivi, la cosa sembra leggermente diversa dalla cancellazione perchè il comandante era sotto shock, come riportato altrove. Credo che la tua spiegazione sia più realistica.

Sono valide entrambe le motivazioni, compreso il cambio della biancheria intima.

 

[Scarab]

Sono valide entrambe le motivazioni, compreso il cambio della biancheria intima.

Penso che su entrambi gli aerei, e anche in torre, non ci sia stato un paio di mutande intonse.

 

[East End Ave]

@OneShot: ci puoi dire qualcosa di più?

@OneShot, quantomeno conferma se gli ILS di NCE 4L e 4R aggancino o meno l'approach? Perche' mi aspetto che se ti dico di andare a 4L e vai a 4R l'ILS dovrebbe evidenziare il mismatch, o no?

 

[enrico]

Strano non sia ancora uscito qualche video, di questi tempi!

 

[flyingclam]

@OneShot, quantomeno conferma se gli ILS di NCE 4L e 4R aggancino o meno l'approach? Perche' mi aspetto che se ti dico di andare a 4L e vai a 4R l'ILS dovrebbe evidenziare il mismatch, o no?

Per la 04L a Nizza nella maggior parte dei casi si atterra dopo una procedura RNP o VOR, con la parte finale visual, per cui gli strumenti non evidenzierebbero alcuna discrepanza se ci si allineasse sulla pista sbagliata

 

[OneShot]

Questa è la procedura eseguita dal Nouvelar.

 

[Fewwy]

ricorda l'incidente di Tenerife

Più che Tenerife, è paro-paro alla collisione del volo JL516 ad Haneda dello scorso anno: notte e aereo allineato, le cui luci però si confondono facilmente con il tappeto di luci pista, tant'è che un altro aereo può effettuare tutto l'avvicinamento senza accorgersi del traffico.

 

[flyingclam]

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

fr24.com

Qui si vede bene che ha effettuato la RNP con circling finale per 04L (in realtà 04R) al primo avvicinamento, procedura di default quando la visibilità lo permette (per non disturbare gli abitanti di cap d’antibes in sostanza), e l’ILS 04L solo dopo il mancato avvicinamento successivo all’evento in questione