Possibile che fossero sopra il peso massimo all'atterraggio così tanto per rimanere un'ora in volo in quelle condizioni?
Incidente serio per E195 Air Serbia in decollo da BEG
- Autore Discussione enrico
- Data d'inizio
"Ci sono due cose che non servono a niente: la pista dietro di te e l'aria sopra" (cit. il mio istruttore)
Non oso immaginare poi lo stato d’animo in quell’ora del cockpit, resosi conto della cappella fatta.
Worst I feel, peggio me sento…
Come hanno fatto a volare un’ora con quella perdita idraulica?
Credo siamo di fronte ad un miracolo che ha evitato una catastrofe.
Mi rispondo, sì. Spero la perdita idraulica sia conseguente all’atterraggio, qualcosa avrà finito di rompersi.
Per la cronaca comunque sono partiti da qui.
questi vanno grounded a vita, non e' un mero errore di calcolo, e' strafottenza valutativa che non ammette scusanti.
Si appunto, facessero le conferenze in giro per il mondo. Coi piedi per terra però, viaggiando da passeggeri.Dai commenti su AVHerald...
E chi gli altri piloti prendano nota e imparino.
Non ho capito bene, hanno staccato mezzo chilometro dopo la fine della pista sfasciando tutto e non sono rientrati subito ma hanno continuato fino a destinazione?
Se è così, ottima pubblicità per Embraer, immagino già lo slogan "our airplanes can survive the worst pilots ever"
Se è così, ottima pubblicità per Embraer, immagino già lo slogan "our airplanes can survive the worst pilots ever"
Non conosciamo il peso al decollo, ma visto che aveva 106 persone a bordo e si apprestava a compiere una tratta di 1.236 km, l'aereo non era certo leggerissimo.
Guardando i diagrammi con gli spazi di decollo, è evidente quanto la scelta dei piloti sia stata incauta.
Guardando i diagrammi con gli spazi di decollo, è evidente quanto la scelta dei piloti sia stata incauta.
Il mio aggiungeva anche il carburante lasciato a terra...
Comunque la TORA della 30L//D5 è di ben 1273 metri.
Poco più di una pista di aviazione generale.