Inaugurato Salerno Pontecagnano, primo volo per la Spagna
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
Londra è lontanuccia con il 146-300 nn so se riesce a coprirla da QSR.
Per l'allungamento della pista sono in atto le procedure per l'impatto ambientale, da quel che conosciamo.
@echo
Ma i vostri voli Napoli-Leopoli sono i charter, quelli di Aerosvit o quelli di Ukraine int.l ?
Perché no! ?
mammamì e com stai
Ma i vostri voli Napoli-Leopoli sono i charter, quelli di Aerosvit o quelli di Ukraine int.l ?
Lo togliamo da NAP ?
Perché no! ?
mammamì e com stai
Ultima modifica:
Asessa peccato che sul sito del Comune di Salerno ci sia ancora solo questo:
Come arrivare a Salerno
In aereo
Aeroporto Internazionale di Napoli - distanza da Salerno circa km 50.
Autobus
da Napoli Capodichino a Salerno: Sita: ore 5.50 – 9.10 – 17.45 – 23.15
da Salerno a Napoli Capodichino: Sita: ore 4.40 – 7.00 – 13.00 – 19.00
Come arrivare a Salerno
In aereo
Aeroporto Internazionale di Napoli - distanza da Salerno circa km 50.
Autobus
da Napoli Capodichino a Salerno: Sita: ore 5.50 – 9.10 – 17.45 – 23.15
da Salerno a Napoli Capodichino: Sita: ore 4.40 – 7.00 – 13.00 – 19.00
Asessa sarebbe il caso che sul sito ufficiale del comune di Salerno ci fosse un riferimento all'aeroporto di Salerno Pontecagnano...non credi?
Sicuro? so di voli charterizzati con 146 da IST a DUS e Londra....e anche con LF del 100% e con bagaglio in stiva (e magari anche qualcosetta di più...)(o c'è differenza tra i vari 146)
Magari di pista, perciò sottolineavo da Salerno...con 1654 mt di pista qual'è il peso massimo che può avere il bae ? ci vorrebbe un esperto
Secondo le mie fonti dalla 23 con:
0 wind
1013
15°C
Flap 24
porti via 44100kg e limita la pista.
Il MTOW strutturale è 44230kg.
Un EGLL, ad esempio, dovrebbe richiedere circa 9000kg di carburante.
DOW = 25100kg
Payload = 8100kg circa
Fuel = 9000kg circa
25100 + 8100 + 9000 = 42200kg circa
E' un calcolo piuttosto empirico se vogliamo, ma direi che ci siamo.
direi che è un calcolo indicativametne più sufficiente per le discussioni del forum...tanto nessuno di noi ha un Bae146 in garage da impiegare per questo volo...e per poi trovarselo dalle parti di Charleroi in crisi di carburante
)non capisco perche dopo 30 anni all'apertura dell'aeroporto di salerno non ci sia stato subito una allungamento di pista
mentre si cambiava l'insegna dell'eroporto si poteva lavorare alla lunghezza di pista cosi una bella ryanair ci faceva base.
mentre si cambiava l'insegna dell'eroporto si poteva lavorare alla lunghezza di pista cosi una bella ryanair ci faceva base.
Magari fosse così facile...
Guarda che in Italia, pare che le piste si riescano ad allungare bene e velocemente solo a Grottaglie...
Guarda che in Italia, pare che le piste si riescano ad allungare bene e velocemente solo a Grottaglie...
Perchè in Italia per fare 500mt di pista devi fare incartamenti per 2 anni (il solo impatto ambientale vuole circa 6 mesi di pratica cartacea) ed ENAC ha consigliato , cosi dicono, all'ente gestore di aprire con questa pista per poi procedere all'allungamento. Peccato però che il consiglio è del 2005 e i fondi (sempre del 2005) stanziati per l'installazione degli ausili alla navigazione (VOR,AVL) sono stati resi disponibili dalla regione nel luglio 2008
Infatti contestualmente all'apertura al traffico commerciale sono già stati fatti gli incartamenti e finalmente approvato e finanziato il progetto di 49mln di euro che era stato presentato alla regione un anno fa.
Tra l'altro anche ENAV è in ritardo non avendo ancora installato un radar per attivare il servizio TWR (che RYR chiede per esempio) che ha annunciato nel 2006.
ma! credo che se salerno non abbia una pista decente non troverà facilmente posto nelle giugla degli aeroporti d'italia
attualmente le rotte che sono aperte non sono cosi appettibile sia per il prezzo che di destinazione a meno per me che vivo a napoli
attualmente le rotte che sono aperte non sono cosi appettibile sia per il prezzo che di destinazione a meno per me che vivo a napoli