Inaugurato Salerno Pontecagnano, primo volo per la Spagna
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
ichos ??? e chi è ?
Quel sito...si so sfurzat
Scusa intendevo echos, il forumer insider.
Non confermo né smentisco
Comunque, come molti avranno notato, VRN-CTA-BRI-MUC sono in cottura e a breve verranno pubblicati gli orari. Stiamo verificando eventuali discrepanze sugli operativi e attendiamo alcune conferme slot.
Non confermo né smentisco
Comunque, come molti avranno notato, VRN-CTA-BRI-MUC sono in cottura e a breve verranno pubblicati gli orari. Stiamo verificando eventuali discrepanze sugli operativi e attendiamo alcune conferme slot.
Grazie Echo. Qualche domanda se riesci a rispondere:
Come mai Verona e non Torino?
Intendi solo la BRI-CTA o anche un improbabile QSR-BRI ?
Cos'è quel Taranto?
Monaco non garantirà prosecuzioni con voi (a differenza di quanto auspicato da chi gestisce l'aeroporto di Salerno che vuole il collegamneto con l'hub tedesco ma che hub non sarà per QSR), come la mettiamo?
Ultima modifica:
Non mi sembra esiste BRI quando selezioni QSR
Taranto non lo vedo più
Chi gestisce l'apt di salerno, cioè la politica in questo momento, vuole un collegamento con MUC perchè semplicemente da li partono tanti altri voli , cosi almeno gli è stato spiegato. Non hanno mai cercato il feeder altrimenti facevano venire AP
Mi chiedo..... chi ha voluto la Bari-Catania ? Che ci sia , anche questa volta, lo zampino della cara Aeroporti di Puglia ?
Se così fosse..... che tristezza ! *
*(riferito ad Aeroporti di Puglia ovviamente)
Se così fosse..... che tristezza ! *
*(riferito ad Aeroporti di Puglia ovviamente)
ma scusa, senza polemica, che "danno" se ne ha a fare una rotta lunga nel senso che impegna troppo i giri macchina...Parigi e Londra sono troppo lunghe nel senso che impegnerebbero troppo i giri macchina.
MUC io ho detto estiva però
Non è meglio volare non stop 3 ore rispetto a fare 2 tratte da 1,5 hr o di 1hr?
L'a/m sta via troppo a lungo? beh..è fatto per volare non per atterrare e decollare a volontà...
con questo concetto chi glielo fa fare ai charter di collegare dall'Italia le località balneari egiziane con i 320 e simili e tratte da 4hr e più....
Non mi sembra esiste BRI quando selezioni QSR
Taranto non lo vedo più
Chi gestisce l'apt di salerno, cioè la politica in questo momento, vuole un collegamento con MUC perchè semplicemente da li partono tanti altri voli , cosi almeno gli è stato spiegato. Non hanno mai cercato il feeder altrimenti facevano venire AP
E quindi? :morto:
p.s. Ma erano per te le domande ?
Partiamo dal presupposto che io non mi occupo della parte commerciale dell'operazione, quindi ti dico ciò che so:
- VRN è stata preferita a TRN perché è previsto più traffico su di essa che su TRN. Un TRN non è escluso in futuro, vediamo;
- per ora solo CTA-BRI-CTA;
- TAR stand-by per ora;
- MUC è stata una scelta per puntare più sul turismo locale e su eventi particolari, il proseguimento non è stato il primo dei pensieri. Se MUC dà comunque accesso ad un ampia gamma di altre destinazioni al momento non lo so, ma se fosse tanto meglio.
Credo che intendesse dire che ci vuole più di 2 am per farle...
E quindi? :morto:
p.s. Ma erano per te le domande ?
Lo so che non erano per me, ma ho risposto sul fatto che gli amministratori di QSR vogliono MUC per una prosecuzione..
Due tratte da 1h, se vanno bene, ti garantiscono più profitti mi pare evidente,rispetto all' impegnare un aereo su di una rotta lunga col rischio che potrebbe volare mezza piena (o vuota),dato che stiamo parlando di un aerporto in start up!
A MUC voi opererete dal Terminal 1, Lufthansa opera al 2 che è una struttura separata. Volendo anche l'interline è improponibile.
Il volo su MUC sarebbe un point to point secco..
Dipende da ciò che vuole Lufthansa.
Il T2 è il terminal di LH, LH partners e Star Alliance. Tutti gli altri vanno al T1
vediamo come va. In bocca al lupo
Bacellona e Bucarest resteranno anche in inverno? Forse qualcosa sull'Ucraina anche da Slaerno sarebbe stato fattibile.
Per quanto riguarda il BRI-CTA, è in "collaborazione" con la Puglia?
Ci vuole come minimo il c/s per operare dal T2 (che si è costruita LH con i suoi soldi).
vediamo come va. In bocca al lupo
Bacellona e Bucarest resteranno anche in inverno? Forse qualcosa sull'Ucraina anche da Slaerno sarebbe stato fattibile.
Per quanto riguarda il BRI-CTA, è in "collaborazione" con la Puglia?
Crepi!!
BCN e BBU sì, ma con qualche variazione.
Ucraina vedremo.
Sul BRI-CTA non so risponderti.
Dipende da ciò che vuole Lufthansa.
Il T2 è il terminal di LH, LH partners e Star Alliance. Tutti gli altri vanno al T1
Grazie del chiarimento