la cosa che nn capisco e' perche' si siano disfatti completamente degli ATR!! ad esempio LH con EN ha un 'ottimo federaggio su MUC!!
I SuperJet 100 per la flotta regional di Alitalia
- Autore Discussione torello
- Data d'inizio
Di per sé non lo è, è la mentalità che ci sta dietro ad essere preoccupante. Non è che il management ha pensato: "ehi, è uscito un nuovo jet regional, forseva meglio dei concorrenti che già abbiamo, esaminiamolo e vediamo se vale la pena di riconvertire la flotta". No, c'è stato un politico (e già qui...) che ha fatto capire più o meno velatamente ai suoi amici già messi alla guida di CAI per ragioni politiche che questo aereo si deve comprare in nome dell'italianità; la classica offerta che non si può rifiutare. Ecco perché è più che lecito diffidare e pensare ai "bei" vecchi tempi quando AZ comprava gli aerei in base a chi offriva più bustarelle ai dirigenti e/o ai politici sponsor dei suddetti.
l'ordine di itAli di tutte ste macchine,scusate, ma non mi ha mai convinto...secondo me c'e' qualcosa sotto... cosa non saprei
il politico...le Spara da tempo,ma ha problemi ben piu' importanti a cui pensare,presto si dimentichera' del nuovo superjet.
Infatti..ti dico standardizza la flotta ad un modello. IL CRJ900 è inferiore al 170 ed anche ai modelli 190 e 195. Visto che già hai personale certificato punta sull'Embraer (è family), acquisti altri velivoli della stesso modello e fai una flotta Regional standardizzata su quello.
La flotta Alitalia prima della nascita di CAI era totalmente disomogenea. Boeing, ATR, Airbus, Embraer..scelte sbagliate.
Per me è un sbaglio avere flotte disomogenee salvo che non ci siano esigenze insormontabili.
Adesso che stanno cercando sul medio raggio di fare una flotta solo Airbus, mi sembra che stiano di nuovo andando a caccia di novità ripetendo gli stessi sbagli. Capirei se nel corto raggio tu avessi una flotta vecchia, ma hai i 170 che sono nuovi. Dai via i CRJ e standardizzi sulla famiglia 170 visto che già ci operi, lo conosci, ed hai personale qualificato.
Francesco perdonami, ma forse non ti sei accorto che Alitalia, Compagnia Aerea Italiana oggi ha in flotta 10 CRJ, che non volano da soli!
Ho capito che hai una particolare predilezione per gli Embraer (anche a me piacciono), ma il tuo discorso può essere ribaltato tranquillamente anche in favore di un "full Bombardier" visto che anche lì ci sono equipaggi e personale dedicato. Tra l'altro i CRJ sono anche più nuovi:
http://www.planespotters.net/Produc...anadair&type=CRJ-900&fleet=7474&fleetStatus=1
contro
http://www.planespotters.net/Produc...Embraer&type=ERJ-170&fleet=2011&fleetStatus=1
Ergo, le scelte che il management dovrà fare certamente vanno nell'ottica di una standarizzazione, ma non è detto che debba essere Embraer.. e quindi: perchè non tutto SuperJet visto che ci siamo?
Ai posteri l'ardua sentenza.. cordialità
Cominciamo a ragionare.. Questa è un'ottima osservazione.
Io sfortunatamente allo stato attuale non so rispondere, ma è questa la strada da seguire nella discussione, bravo!
si si perfettamente ribaltabile ai Bombardier.
Cosi come hanno fatto sul medio raggio, ovvero standardizzare sull'airbus possono fare sul corto raggio. Sul medio raggio hanno preso un macchina con cui operano da anni, dove hanno esperienza e personale qualificato e l'hanno estesa...ed è una scelta intelligente.
Lo stesso possono fare sul corto...fare una valutazione di quale delle due macchine tenere (preferirei il 170 ad occhi chiusi) e lavorare su qualcosa che hanno già e che è nuovo.
in questo caso il tuo ragionamento non fa una piega..
Ciononstante non mi chiuderei a priori verso il superjet, io gli lascerei far fare i conti per bene, poi vediamo qual'è il loro responso
Se sia i CRJ che gli ERJ sono in leasing, magari si può valutare di tenere ed ampliare la flotta che rappresenta la rata di leasing inferiore che può essere quella degli ERJ perchè di un paio di anni più anzianotti, o quella dei CRJ-900, meno facili da piazzare? Qui ci vuole la parola di un esperto... 
Credo che se AZ decidesse di acquistare i Sukhoi , essi andrebbero in sostituzione degli Embraer 170 e dei CRJ-700 .
mi pare che qualcuno dimentichi che sabelli ha detto che la flotta rigional aumentera a breve di 4 unita da 90 posti(crj?), e che i 4 crj myair sono a lubjana a non so cosa fare ,ma voci dicono che li stiano riverniciando con livrea airone cityliner
Per capire se un aereo sia ottimale per FLR non bisogna guardare il numero di passeggeri (a proposito: ti basi su una - una! - esperienza personale?) bensì alle doti tecniche dell'aeromobile, le limitazioni che avrebbe operando su FLR, la percentuale di dirottamenti, ecc.
Ha delle prestazioni migliori, e specialmente per quanto riguarda la logica dei sistemi e dell'avionica, la mano di Boeing si vede.
Il CRJ è un progetto estremizzato del CL601, il challenger , cioè un executive. Già la serie 200 non era granchè..
Un buon progetto Bombardier che sta nascendo adesso è il C-Series...che nasce per essere un velivolo Medio e Corto Raggio.
Il CRJ è un progetto estremizzato del CL601, il challenger , cioè un executive. Già la serie 200 non era granchè..
Un buon progetto Bombardier che sta nascendo adesso è il C-Series...che nasce per essere un velivolo Medio e Corto Raggio.
beh se mi dicono che il passaggio macchina si fa in uno di questi posti
Estonia
Lituania
Ucraina
Russia
firmo io
Estonia
Lituania
Ucraina
Russia
firmo io