Citazione:Messaggio inserito da IoGuido
Linate, la funzione "edit" contrassegnata dall'iconaè tua amica, USALA
[:308][:308]sono abituato a leggere "google is your friend" e questa dicitura mi è famigliare
Hostess AZ spara scivolo per errore. FOTO
- Autore Discussione Stefano BZ
- Data d'inizio
[:308][:308]sono abituato a leggere "google is your friend" e questa dicitura mi è famigliare
In Alitalia non li licenziano per gli scioperi illegali, per i certificati medici falsi e poi licenziano per un errore che, a quanto dite, puo' capitare a tutti?
Non e' che in Alitalia hanno trovato un modo per licenziare personale in esubero? Della serie " licenziamento creativo " ?
Non e' che in Alitalia hanno trovato un modo per licenziare personale in esubero? Della serie " licenziamento creativo " ?
basta vedere quello che succede con le notizie sugli scioperi AZ.... effetto ridondanza assicurato
Alitalia è una realtà a parte, nel panorama della nostra aviazione commerciale visto nel suo insieme.
Ma non si deve pensare che lo rappresenti nella sua totalità.
Nelle aziende "private", salvo in casi particolari (determinati dal grado dell'av, o da meccanismi affettivi complessi), si incorre sempre nel licenziamento, nel caso in cui si "spari" inavvertitamente uno scivolo.
E' un concetto che viene chiarito fin dall'inizio del rapporto lavorativo, e talvolta ribadito anche in sede di briefing, affinchè sia sempre chiaro nel pensiero di un av.
Una sua eventuale non esecuzione, invierebbe un segnale negativo da parte dell'azienda. Come a voler dire, che gli episodi in fondo in fondo, può capitare che rimangano impuniti.
Si dice che questo aumenti il livello di attenzione del personale ...
E che la probabilità che un errore venga commesso, cali in maniera significativa ...
Parlando comunque con un tecnico un giorno, mi spiegava che il costo di uno scivolo si aggira intorno ai 60 - 80.000 Euro, a seconda del modello.
Sono informazioni che prendo con le pinze io per primo, perchè noto spesso che c'è molta confusione su alcuni argomenti.
Ma mi ha raccontato anche che, nel caso lo scivolo non sia stato utilizzato dopo il gonfiaggio, è possibile recuperarlo, sostituendo il solo meccanismo di gonfiaggio.
Componente il cui costo è di circa 1.500 Euro.
Come già spiegato da altri, in caso di scivolo sparato la normativa consente di operare ugualmente il volo, sbarcando un numero di passeggeri, anche se corrispondente alla sua capienza effettiva, più che a cifre prestabilite.
Ricordiamoci comunque che esiste sempre la possibilità per un vettore, in virtù di circostanze particolari (in quale remoto angolo del pianeta è avvenuto il fatto ad esempio) di chiedere all'Enac l'autorizzazione di partire ugualmente, anche con uno scivolo inoperativo, a cabina piena.
Ma non si deve pensare che lo rappresenti nella sua totalità.
Nelle aziende "private", salvo in casi particolari (determinati dal grado dell'av, o da meccanismi affettivi complessi), si incorre sempre nel licenziamento, nel caso in cui si "spari" inavvertitamente uno scivolo.
E' un concetto che viene chiarito fin dall'inizio del rapporto lavorativo, e talvolta ribadito anche in sede di briefing, affinchè sia sempre chiaro nel pensiero di un av.
Una sua eventuale non esecuzione, invierebbe un segnale negativo da parte dell'azienda. Come a voler dire, che gli episodi in fondo in fondo, può capitare che rimangano impuniti.
Si dice che questo aumenti il livello di attenzione del personale ...
E che la probabilità che un errore venga commesso, cali in maniera significativa ...
Parlando comunque con un tecnico un giorno, mi spiegava che il costo di uno scivolo si aggira intorno ai 60 - 80.000 Euro, a seconda del modello.
Sono informazioni che prendo con le pinze io per primo, perchè noto spesso che c'è molta confusione su alcuni argomenti.
Ma mi ha raccontato anche che, nel caso lo scivolo non sia stato utilizzato dopo il gonfiaggio, è possibile recuperarlo, sostituendo il solo meccanismo di gonfiaggio.
Componente il cui costo è di circa 1.500 Euro.
Come già spiegato da altri, in caso di scivolo sparato la normativa consente di operare ugualmente il volo, sbarcando un numero di passeggeri, anche se corrispondente alla sua capienza effettiva, più che a cifre prestabilite.
Ricordiamoci comunque che esiste sempre la possibilità per un vettore, in virtù di circostanze particolari (in quale remoto angolo del pianeta è avvenuto il fatto ad esempio) di chiedere all'Enac l'autorizzazione di partire ugualmente, anche con uno scivolo inoperativo, a cabina piena.
io non credo nella "repressione", nel "mandare a letto senza cena" il lavoratori... se si dovesse fare lo stesso a tutti i livelli, i piani alti di qualche edificio sarebbero molto sottorganico....
chi lavora deve essere tutelato, secondo me, a 360°, e se viene fatto un errore c'è da capire il perchè, non da dare addosso e basta. Errare è umano, è perseverare che è diabolico...... e ripeto, valga per tutti i livelli....
chi lavora deve essere tutelato, secondo me, a 360°, e se viene fatto un errore c'è da capire il perchè, non da dare addosso e basta. Errare è umano, è perseverare che è diabolico...... e ripeto, valga per tutti i livelli....
Sinceramente io ha lavorato in tre compagnie diverse "private" di scivoli sparati ne ho sentiti 7 o 8 compreso quello di un tecnico ma mai nessuno è stato licenziato al massimo se era un avr passava qualche mese da av ma chiaramente mantenendo lo stipendio da avr.
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quoto al mille per mille sono parole sante le tue davvero sante
non è possibile che venga punita una persona al primo errore perchè errare è umano
provate a pensare se fosse successo ad una piccola compagmia aerea che in piena stagione estiva dove inizia a volare dal mattino sino a tarda sera , fosse successo in uno scalo perduto in qualche parte dell'egitto ?????? volo cancellato , pax riprotetti non si sa bene quando dove , tutti gli altri pax che avrebbe dovuto trasportare nei giorni seguenti tutti a terra , e se la sfortuna non bastasse non c'è la possibilità di noleggiare un'altro aereo per continuare a volare. Ho esagerato ???? però potrebbe accadere , è già capitato non con lo scivolo ma con un motore andato in pannne.
si, ok, ma senza uno scivolo in deroga ENAC parti, senza un motore, anche in deroga ENAC la vedo difficile.....
La penso anch'io come te Ford, e ti ringrazio per l'intervento (come sempre) molto interessante.
Il problema però non è tanto far capire a me questo concetto, ma a chi gestisce alcune realtà operanti nel nostro paese. Alle persone che del culto della punizione esemplare che serva da monito a tutti, hanno fatto la loro filosofia gestionale. Convinte che l'appartente livello di efficienza che sembra ne risulti, sia la prova che anche se il resto del mondo va in direzione opposta, loro hanno avuto l'intuizione giusta.
Cosa questa mentalità comporti nel quotidiano di un navigante, penso lo potrai immaginare da solo.
Perchè ciò che da te è una saggezza riconosciuta ed accettata da tutti, in talune realtà è un obiettivo, quasi un sogno nel cassetto. Per il quale molti tuoi colleghi ogni giorno lottano, subiscono ripercussioni, e spesso perdono il posto di lavoro.
No, non sono un troll (che non so cosa significhi ...) nè ho mai creduto di essere un luminare dell'aviazione civile.
Sono solo un semplice grande appassionato. Che legge ed asolta tutto in silenzio, con una sensibilità ed una curiosità abbastanza forti, che a volte gli permettono di notare sfumature che a molti altri forse sfuggono.
Lo stesso nostro forum, in occasione di interventi autopropagandistici particolarmente deliranti da parte di qualcuno, ha offerto nel tempo la possibilità di intuire diverse cose.
Se sei un lettore attento e capace di leggere tra le righe, ti sarai reso conto anche tu in alcune circostanze, che forse c'è qualcosa che non funziona.
Quali sono queste realtà, che tanto ti spaventano ?
Sono quelle delle quali non senti mai trapelare nulla da nessuno, caro Ford. Quelle in cui, mentre gli errori di Az, Gj, Lm & co. (tanto per citare le pù bersagliate dal nostro sarcasmo, perchè lo accettano e ne fanno tesoro) finiscono sui giornali e sulla bocca di tutti per ogni fesseria, sembra che magicamente tutto funzioni alla perfezione.
Quelle che nello stesso nostro forum non vengono quasi mai menzionate, derise sistematicamente, e delle quali non troverai nemmeno un'immagine in giro.
Perchè ci sarà pure un motivo alla base di questo silenzio Ford. E non credo occorra una smisurata dose di intelligenza, per rendersene conto.
PS In vita mia comunque ho avuto modo di assistere a 2 spari accidentali di uno scivolo. E in entrambi i casi, i colpevoli sono stati licenziati nel giro di pochi giorni. Non sono a conoscenza di loro precedenti errori, nè mi sembra sia stata imputata loro una condotta precedente non soddisfacente.
Semplicemente, ci sono realtà che si basano su questa filosofia, e la mettono nero su bianco nel momento in cui si firma un contratto.
Non sarà un caso, se in un settore inflazionato dall'esubero di personale in cerca di un'occupazione, ci siano tre o quattro aziende perennemente alla ricerca di personale.
Con affetto e stima.
Tranqui, in Italia non si licenzia neanche chi spara una raffica di mitra (soprattutto se contro il management)
Vi posso garantire che anche negli USA non si licenzia per un errore, a meno che non sia la prima volta che la persona in questione spari uno scivolo o che abbia una safety record penosa.
Di scivoli sparati per errore se ne contano "e few" to be conservative... ogni anno, e personalmente non ho mai visto il licenziamento di un A/V a causa di un errore.
Di scivoli sparati per errore se ne contano "e few" to be conservative... ogni anno, e personalmente non ho mai visto il licenziamento di un A/V a causa di un errore.
Citazione:Messaggio inserito da I-FORD
Ha...ma quelle allora le conosco e le evito già
In quelle essere licenziati alla fine è una fortuna, perchè costringe a cercarsi un lavoro in aziende più serie.
In una di quelle abbiamo fatto un audit per vedere di fare del CS, visti i risultati abbiamo preferito soprassedere.
[:304][:304][:304][:304]