Grossi guai per il 787
- Autore Discussione diesel niner
- Data d'inizio
Cosa vi dicevo molto tempo fa.... a seattle lo chiamavano seven late seven...
...il tanker ora il 787...il problema non sono i ritardi comuni e molto piu' accettabili di altre attivita' , a volte gia previsti bene in partenza ma mai dichiarati.
Il problema e' se un'azienda seria e splendida come boeing possa continuare cosi' o debba passare per una riorganizzazione come airbus ha gia' fatto(anche se i problemi sono diversi); come diceva bene qualcuno sopra, questi hanno 857 ordini fermi , sono miliardi di dollari in gioco...non si scherza.
Forza Boeing
...il tanker ora il 787...il problema non sono i ritardi comuni e molto piu' accettabili di altre attivita' , a volte gia previsti bene in partenza ma mai dichiarati.
Il problema e' se un'azienda seria e splendida come boeing possa continuare cosi' o debba passare per una riorganizzazione come airbus ha gia' fatto(anche se i problemi sono diversi); come diceva bene qualcuno sopra, questi hanno 857 ordini fermi , sono miliardi di dollari in gioco...non si scherza.
Forza Boeing
Sono andata nel sito, ma bisogna registrarsi per iscriversi e purtroppo il mio inglese fa cilecca, potresti essere così gentile di fare un riassunto di quello riportato? sono curiosa di sapere che guai sta passando il 787! [:0]
ciao
Lucia
E gli hedge fund stanno fallendo uno dopo l'altro lasciando dietro voragini di debiti
Ora va di moda fare l'hedge su tutto, tra qualche anno dopo qualche altra seria scottatura per le grandi banche mondiali, la moda cambierà ed il petrolio tornerà a valori più "umani" (non credevate mica a Cina ed India ???)
Sì il nodo del problema sta lì: ho letto l'articolo su carta ...
Altro problema che rende tutto più complicato: l'industrializzazione è già iniziata senza che nessun aereo volasse. Vuol dire molte rilavorazioni da fare, pezzi da buttare, costi extra a palate.
Nonostante tutto non crediate che il programma 787 sia una miniera d'oro: sempre nell'articolo si dice che stanno aumentando pure i "recurrent cost" e che la profittabilità è ridotta pure sul lungo termine. Ovviamente peseranno anche le penali sui ritardi e con centinaia di aerei da consegnare saranno dolori; Hudvar-Hazy (ILFC) ha già detto che non farà sconti alla Boeing sulle penali ed è il primo cliente del 787 !!!
tutte le grandi compagnie hanno uffici che si occupano di Hedging sul carburante molte con ottimi risultati basta leggere il bilancio di LH di quest'anno.Citazione:Messaggio inserito da FlyIce
E gli hedge fund stanno fallendo uno dopo l'altro lasciando dietro voragini di debiti
Ora va di moda fare l'hedge su tutto, tra qualche anno dopo qualche altra seria scottatura per le grandi banche mondiali, la moda cambierà ed il petrolio tornerà a valori più "umani" (non credevate mica a Cina ed India ???)
Lo stesso fanno i costruttori ed i suppliers sulle VALUTE.
gli Hedge Funds con questo non c'entrano nulla.
Qualcuno a seattle dice che il 787 sta diventando la tomba di boeing.
io non ci credo e credo che alla fine sara' un prodotto interessante.
Quasi 900 aerei venduti sulla carta non sono un gioco.
e memo male c'era chi diceva male dell'A380![:303]
Ma Blu Panorama ha sempre gli ordini del Dremliner?[xx(]
Ma Blu Panorama ha sempre gli ordini del Dremliner?[xx(]
Pero' dal punto di vista di posizionamento di mercato il 787 e'comunque perfetto.
Infatti c'e' da chiedersi come stia andando il programma dell'A350, se magari faranno scelte meno rivoluzionarie sui materiali ma lavorino sui costi di produzione e di gestione. Prima o poi qualcuno fara' un aereo pensato per essere prodotto in grande serie....
Infatti c'e' da chiedersi come stia andando il programma dell'A350, se magari faranno scelte meno rivoluzionarie sui materiali ma lavorino sui costi di produzione e di gestione. Prima o poi qualcuno fara' un aereo pensato per essere prodotto in grande serie....
Citazione:Messaggio inserito da micky87
sisi....per ora (e spero mai) non ha intenzione di cancellare l'ordine....
Oltrettutto se non abglio sarà la prima compagnia europea ad averlo e la seocnda mondiale! Chi sarà la prima in assoluto???
Cmq davvero brutto periodo per Boeing, flop con il nuovo 747 n(che io lo avevo già eletto mio preferito) e i mega ritardi del 787!!!
il 747i era nato solo sulla carta, io l'ho sempre detto.... un progetto per evitare che alcuni clienti ordinassero il 380, poi dopo l'ordine di BA è andato in definitivamente in pensione...
unici venduti i 10 esemplari di LH
ciauz sky3boy
unici venduti i 10 esemplari di LH
ciauz sky3boy
No gli ordini sono stati girati a ILFC per un lease back, non dell'ordine ovviamente ma del velivolo, in pratica gli ordini sono di ILFC.