Go around di un 767 JAL a causa delle luci della pista dimenticate spente

[the Mane]

Si hai ragione ! Ma per essere sicuri...

Certamente... negli aeroporti più importanti e dove il traffico è schedulato anche ad intervalli di 45 minuti/1 ora le luci si lasciano accese...

 

[Luigi30°]

Ad Alghero le luci di notte vengono spente e vengono accese più o meno 25,20 minuti prima del contatto radio dell'aeromobile che arriva verso le 5

 

[pmiglia]

Se le cose sono andate così, fessi i torraioli...ma l'equipaggio del 767 si è accorto solo a 1NM in finale che le luci erano spente?

...

Oh ecco, finalmente la frase che mi aspettavo!
E grazie per le rules!

Paolo

 

[crazyale]

però mi chiedo:essendoci le luci di atterraggio e l'ILS sono così indispensabili le luci in pista?(non sempre,intendo se accidentalmente accade che vengano spente per sbaglio)

Sì, sono indispensabili.
Lo richiede la regolamentazione.
(OPS 1.430 - Table 6a - Failed or downgraded equipment - effect on landing minima
Whole runway light system - Night: not allowed)
Durante la notte, per qualsiasi tipo di avvicinamento (precision e non), le luci di pista devono essere funzionanti.
In sintesi il pilota deve essere in grado di identificare visivamente il "perimetro" della pista.

 

[crazyale]

Questa era la situazione meteo all'orario dell'avvicinamento:

METAR RCKH 061400Z 27003KT 9999 FEW016 SCT100 27/23 Q1015 NOSIG

 

[webioLIPQ]

Quindi diciamo che l'equipaggio poteva avere dei sospetti già qualche miglio prima o non appena virava in finale...

 

[Nibbio]

Scusate la domanda, ma per essere "clear to land" l'aereo in avvicinamento non dovrebbe essere "field in sight"?

 

[CTALIRQ]

Scusate la domanda, ma per essere "clear to land" l'aereo in avvicinamento non dovrebbe essere "field in sight"?

Nel caso di un avvicinamento di precisione (come è l'ILS) la pista in vista non è una condizione necessaria per l'autorizzazione all'atteraggio... altrimenti gli autoland CAT III diventerebbero un problema!!

 

[Nibbio]

Nel caso di un avvicinamento di precisione (come è l'ILS) la pista in vista non è una condizione necessaria per l'autorizzazione all'atteraggio... altrimenti gli autoland CAT III diventerebbero un problema!!

Grassie!