FlyDubai: decollerà nel 2009 la low cost dell'Emirato


grogri ha detto:
ops, hai ragione, ho letto male..
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ciò non toglie che andare a prendere un sesantenne "decotto" che dopo una vita in Southwest ha ben incamerato nella dubbiosa operazione SkyBus e ora è probabile che sia li solo per "soldi" e con pochi stimoli, non mi sembra la scelta migliore.

Io avrei puntato di più su gente giovane.

Personalmente ho fatto un colloquio per una posizione senior in FlyDubai e l'impressione che ho avuto è che sia troppo contaminato di gente Emirates, che non ha ben chiaro il concetto di low cost, a cominciare dagli uffici.
 
airblue ha detto:
Personalmente ho fatto un colloquio per una posizione senior in FlyDubai e l'impressione che ho avuto è che sia troppo contaminato di gente Emirates, che non ha ben chiaro il concetto di low cost, a cominciare dagli uffici.
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A che punto ti sono sembrati nella preparazione della compagnia? Quando partiranno i voli?
 
Cesare.Caldi ha detto:
Comunque se non vogliono subire la concorrenza interna di EK e delle altre compagnie del golfo, dovranno differenziarsi in modo netto nei prezzi dei biglietti.
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EK è la stessa famiglia, nessuna concorrenza, le rotte sono coordinate per non danneggiarsi a vicenda.

Le selezioni del personale sono condotte direttamente da EK.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Certo che Emirates e low cost sono due parole che non si possono accostare.

Ai responsabili di Flydubai forse servirebbe uno stage a Dublino... :D
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A occhio e croce il motivo di questa operazione é per fornire un prodotto "consono" alle aspettative su rotte verso il sud-est asiatico ad altissima percentuale etnica.
Come molti sanno a DXB e negli UAE ci sono moltissimi expat che vengono da India, Bangladesh etc, che lavorano nella fiorentissima industria delle costruzioni (si narra che a DXB ci siano la metá di tutte le gru per costruzioni del mondo) e che ogni tanto tornano nel loro paese d'origine. Dal momento che questi passeggeri sono molto price sensitive, traendo spunto dall'enorme successo di Air Arabia da Sharjah l'idea é quella di offrire loro un prodotto essenziale per "liberare" i posti sui voli EK offerti con un servizio superiore a prezzi maggiori.
Anche perché, é spiacevole dirlo, ma in UAE c'é un certo classismo: agli expat colletti bianchi non piace sedere vicino ai "muratori", i quali magari hanno un rapporto molto saltuario con il sapone, e non tutti possono/vogliono permettersi un biglietto in J. Non é molto carino, ma le cose purtroppo stanno cosí.
In sostanza, penso che il prodotto low cost sará dedicato principalmente (almeno all' inizio) alle rotte verso est - i passeggeri europei possono permettersi di pagare le tariffe EK di Y, quindi non c'é motivo di volare verso ovest ora.
 
uncomfortable ha detto:
moltissimi expat che vengono da India, Bangladesh etc, che lavorano nella fiorentissima industria delle costruzioni (si narra che a DXB ci siano la metá di tutte le gru per costruzioni del mondo)
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In realtà è in atto un prevedibile sboom immobiliare a Dubai.
Probabilmente ne vedremo presto le conseguenze su EK.


uncomfortable ha detto:
é spiacevole dirlo, ma in UAE c'é un certo classismo
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Ci sono tre classi distinte

EMIRATES: English Managed, Indian Run, Arabs Taking Enormous Salaries
 
Molto semplicemente FlyDubai andrà a riempire quelle rotte che EK con l'aereo più piccolo che il 332 da oltre 270 posti in 2 classi non può servire in modo sostenibile e che magari non servono neppure a molto in un'ottica di network.
 
FlyIce ha detto:
Molto semplicemente FlyDubai andrà a riempire quelle rotte che EK con l'aereo più piccolo che il 332 da oltre 270 posti in 2 classi non può servire in modo sostenibile e che magari non servono neppure a molto in un'ottica di network.
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esatto. In parlticolare ci saranno destinazioni minori in Iran e Pakistan, probabilmente qualcosa in Centro Asia (tipo FRU) e Egitto e Sudan.
 
Cesare.Caldi ha detto:
Vedendo la route map ci potrebbe essere qualcosa per ATH, SOF e IST non di piu' con i 738 oltre non ci arrivi...
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Fa conto che Neos vola non-stop da MXP a Dubai col 738 e lo scorso inverno aveva fatto alcune rotazioni tra Dic e Gen per Ras-al-Khaimah (diretto, con scalo a Varna in ritorno).
 
airblue ha detto:
esatto. In parlticolare ci saranno destinazioni minori in Iran e Pakistan, probabilmente qualcosa in Centro Asia (tipo FRU) e Egitto e Sudan.
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Destinazioni interessanti/probabili, da operare col 738, nei paesi da te citati potrebbero essere : Mashhad, Bandar-Abbas, Isfahan, Ahwaz, Shiraz, Tabriz, Quetta, Multan, Sialkot, Faisalabad, Tashkent, Bishkek, Ashkhabad, Almaty, Astana, Kabul, Alexandria, Aswan, Luxor, Port Sudan, Juba.
 
SkySurfer ha detto:
Destinazioni interessanti/probabili, da operare col 738, nei paesi da te citati potrebbero essere : Mashhad, Bandar-Abbas, Isfahan, Ahwaz, Shiraz, Tabriz, Quetta, Multan, Sialkot, Faisalabad, Tashkent, Bishkek, Ashkhabad, Almaty, Astana, Kabul, Alexandria, Aswan, Luxor, Port Sudan, Juba.
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ALA e TSE le vedo più adatte a EK mainline vista la tipologia di traffico.
 
Svelate le prime destinazioni indiane sulle quali la compagnia dovrebbe iniziare a far rotta da DXB :

Amritsar
Chandigarh
Goa
Pune
Jaipur
 
SkySurfer ha detto:
Fa conto che Neos vola non-stop da MXP a Dubai col 738 e lo scorso inverno aveva fatto alcune rotazioni tra Dic e Gen per Ras-al-Khaimah (diretto, con scalo a Varna in ritorno).
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Non è che lo fa grazie anche al fatto che - in quanto cargo - non si carica alcun cargo e forse i bagagli dei pax alla fne sono anche piuttosto...morigerati? cosa che un volo di linea non può scartare (il cargo) e non prevedere (i bagagli)
 
credo sia pesantuccio però un FCO-DXB su un 738..soprattutto se configurato ad alta desità con un pitch ridicolo..
 
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