Fara' senso per IG entrare in one world?
- Autore Discussione Bario
- Data d'inizio
Interprogramme S.A. * 57,19%
S.A. Aga Khan * 17,59%
Airfin SpA in liquidazione * 4,51%
Fondazione Cariplo 3,39%
Dipendenti Meridiana 15,32%
Altri 2,00%
Le prime tre che riportano l'asterisoc hanno a che fare con il principe.....
ciao!
@TW843!
sito interessantissimo mai visto, grazie!
adesso me lo leggo bene e poi scrivo una bella mail invitando His Highness a fondare una bella airline palermo-based!
mario
sito interessantissimo mai visto, grazie!
adesso me lo leggo bene e poi scrivo una bella mail invitando His Highness a fondare una bella airline palermo-based!
mario
Magari e' meglio cosi' com'e'. Per quale mottivo dovrebbero aggiustare qualcosa che non e' rotta? Puo' darsi ched e' il caso che 'chi fa per se, fa per tre'?
Bisogna considerare che IG non arriva a LHR, principale hub Oneworld. Certo, non arriva neanche a MAD (o forse si?boh), ma lì qualche slot lo può trovare, mentre a LHR la vedo dura.
E' vero che arriva a LGW, e BA qualche voletto ce l'ha pure lì, però non vedo tutte ste persone che vogliono andare da Olbia ad Orlando o a Reykjavik
PS: ma sono l'unico che vedrebbe bene AZ in Oneworld? non fosse altro perché BA non può fare il cannibale come AF con i suoi alleati visto che LHR non si può più espandere molto, al contrario di CDG.
Si potrebbero specializzare per destinazione, BA vola in nord America, IB in sud America e AZ in Asia (e vissero tutti felici e contenti).
E' vero che arriva a LGW, e BA qualche voletto ce l'ha pure lì, però non vedo tutte ste persone che vogliono andare da Olbia ad Orlando o a Reykjavik
PS: ma sono l'unico che vedrebbe bene AZ in Oneworld? non fosse altro perché BA non può fare il cannibale come AF con i suoi alleati visto che LHR non si può più espandere molto, al contrario di CDG.
Si potrebbero specializzare per destinazione, BA vola in nord America, IB in sud America e AZ in Asia (e vissero tutti felici e contenti).
questa è una barzelletta...non stai gestendo il negozietto sotto casa...gli apporti di capitale per legge devono essere documentati..a me non risulta ce ne siano stati!
Posso fare una domanda? Perchè Meridiana vi stà tanto a odio?
A me, IG, mi piace tanto. C'ho volato, e mi ci sono trovato benissimo. In piu', adesso e' la seconda compagnia Italiana che vola a Malta.
Ok; codeshare partner di BA (tipo l'AP per LH), perche no? Tra l'altro l'Italia e' il 4o paese piu' grande (in popolazione) dell'UE, o mi sbaglio?
A me si, ma sono difficilmente documentabili visto che non essendo un'azienda quotata in borsa ci sono mille modi diversi per iniettare capitale.
Il Principe è un filantropo. Anche dei miliardi e miliardi che ha speso per ricapitalizzare il Consorzio Costa Smeralda non c'è traccia...eppure lo sanno anche i sassi in Gallura.
Per esempio, il 15% delle azioni in mano ai dipendenti non ti dice niente? Di solito quando in un'azienda ci sono azioni in mano ai dipendenti vuol dire che qualcosa in passato è andato storto...
Io mi ricordo anche di scioperi selvaggi destate un paio di anni fa. Non sarà mica perché la compagnia stava facendo troppi utili e il personale scioperava perché non doveva fare abbastanza sacrifici...?
No, secondo te IG ha chiuso 42 bilanci consecutivi in utile...
Dimostrami il contrario visto che sei tanto inserito in IG.
Perché ho studiato economia e mi hanno insegnato che non posso non odiare chi vive di rendita con un monopolio vizioso, viziato e (peggio ancora) avallato dalle autorità del trasporto aereo, distorcendo così il mercato.
Che aprissero le rotte da e per OLB a tutti senza continuità. IG sparirebbe in 6 mesi.
Se è davvero così sana, non deve mica temere U2 e le altre su OLB...se è davvero così forte, fa dumping e gli altri scappano. No, loro si sono scritti la continuità da soli per il loro fortino e l'hanno fatta approvare. [:304] Anche io sarei capace di fare utili così...
Saluti
PS: @danyfi80, cerca di argomentare e non quotare solo perché IG è l'unica compagnia che ha una base a Firenze. Sembri quello che difendeva Foligno...
Ma tu stesso dici che hai studiato economia..forse devi rivedere un pò i concetti di "Consorzio" Costa Smeralda e "Società per Azioni" Meridiana: se dici che la compagnia è sorretta solo dalle sovvenzioni del Principe che secondo te non sono documentati (mi risulta che esistono delle assemblee straordinarie degli azionisti per gli apporti di capitale...)in quanto trattasi di persona filantropa (anche poco intelligente aggiungerei, se come dici tu, ci mette dei soldi solo per far figurare in attivo il bilancio...)..alla fine ti potrei dire ben vengano persone cosi..almeno evitano gli interventi dello Stato...o scusa mi sono espresso male..gli interventi dei cittadini che devono portare avanti a fatica carrozzoni grandio come la nota compagnia di bandiera! Ti consiglio anche di rivederti bene la storia del Consorzio Costa Smeralda, un impero turistico messo a disposizione di tutti, in quanto trattasi di Azienda privata del principe (era adesso è stata venduta e il privato ha cambiato nome...Barrack!)..li ci poteva mettere tutti i soldi che voleva..non doveva renderne conto a nessuno e guarda allo Stato e alla Regione Sardegna non pesava sicuramente..tutt'altro ha fatto solo del bene!
Saprai meglio di me che quando un'Azienda diventa "grande" entrano in gioco altri fattori politico/sindacali (la rovina dell'Italia!) e il campo dipendenti è quello che diventa in poco tempo il più caldo e delicato di tutti...Meridiana ha avuto una crescita spaventosa e sicuramnete la situazione in un certo momento non è stata delle migliori (non ho mai sostenuto che sia sempre andato tutto bene!)..i dipendenti compresi personale navigante hanno combattuto la loro battaglia...quando è il privato che comanda vige la regola minimo sforzo massimo rendimento estremizzata al massimo..quindi poche persone molti risultati..bene la risposta è stata dacci garanzie (le Azioni ne sono un esempio...) se vuoi essere grande devi assumere..non ci devi obbligare a turni massacranti.
Ho già risposto sopra..se volevi essere simpatico con il "non doveva" ti garantisco che non è ed era proprio cosi...!
mai sostenuto una cosa del genere..una SPA che ha sempre bilanci positivi è praticamnete marcia..ma avendo studiato economia lo sai meglio di me...
Non sono inserito da nessuna parte...ma per un motivo o per l'altro ho sempre partecipato alla vita di IG...ti posso anche dire che non devo dimostrare niente a nessuno...in un forum si discute..prima leggevo molto le discussioni poi piano piano ho deciso di diventare più partecipe scrivendo anche i miei punti di vista..non diffendo IG, dico solo che magari bisogna essere un pò più coerenti con le affermazioni che vengono fatte (specifico che non è il tuo caso..mi smebri una persona molto corretta!) anche perchè altrimenti la discussione degenera in un classico "da bar"...
Uhm…..qui ti do ragione però non mi sembri coerente con altre affermazioni scritte in altri post sempre su questa community a difesa di posizioni molto discuttibili…..
Probabilmente si..ma potrebbe essere anche no..tanto come dici tu ci sta il Principe che continua ad apportare moneta liquida…..
Eh no amico mio qui scrivi una grande idiozia perché gli autori degli scritti sulla coninuità territoriale erano 3 fino all’anno scorso..poi qualcuno quest’anno non ha neanche presentato domanda..chissa perché…a quanto pare se ne sono scordati, con tutto il personale che hanno se ne scordano pure..la burocrazia dev’essere tanta…hanno fatto appelli e quant’altro ma sono rimassti fuori comuqnue creando una miriade di disagi e mettendo seri problemi alle altre compagnie che regolarmente vi hanno partecipato….
Dimenticavo di dirti che il trattato sulla continuità è stato scritto a “3” + “1” per evitare che le low cost in Italia prendessero anche quella fetta di mercato: in comune accordo con la partecipazione del governo stesso e CEE..perché non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca…non si può pretendere che le società del nostro Paese vadano a gonfie se il mercato straniero ci invade a priori..ora io dico, siamo primi in tutto…moda, stile, sport, con meno polemiche non potremmo esserlo anche per l’aviazione civile/militare vantando il nostro prodotto anziché infangarlo?
Saluti
