Esempio pratico: un passeggero ti dice di aver dimenticato un Macbook nel bagaglio in stiva
Me ne vado quindi alla DGR e trovo
Evacuazione d'emergenza FR a BCN
- Autore Discussione alitaliaboy
- Data d'inizio
Esempio pratico: un passeggero ti dice di aver dimenticato un Macbook nel bagaglio in stiva
Me ne vado quindi alla DGR e trovo
Esempio pratico, bagaglio a mano lasciato sottobordo. Chi controlla/chiede se c'é qualche batteria nel bagaglio?
Che è ovviamente sempre a portata di mano
Dovrebbe farlo il personale al gate che applica la tag
Assolutamente no.
Dando a Cesare quel che è di Cesare su Alitalia ogni santissima volta che sono seduto ad una uscita di emergenza, e credetemi che capita più e più volte a settimana, che l’aereo sia pieno, deserto, mezzo vuoto, che l’assistente di volo mi abbia già visto seduto allo stesso posto sul volo prima o su quello di una settimana fa, non c’è santo che tenga ma il briefing di sicurezza per questa(e) fila(e) viene sempre fatto, mai successo in 15 e più anni che venisse saltato per sbaglio anche una sola volta.
Quoto (e condivido quella che è anche la mia esperienza con Alitalia). Per la nota, ho volato Croatia e LOT (volo nazionale) questa settimana e niente briefing.
G
Io come regola personale faccio il briefing a ogni segmento di 3 sedili non appena sono tutti e 3 occupati, ai segmenti non pienamente occupati faccio il briefing appena l'imbarco è completato, prima di fare qualsiasi altra cosa. E in ogni caso avviso sempre i passeggeri che si trovano vicino ad un uscita di emergenza, per quanto riguarda i bagagli, non appena arrivano, quindi non dovrebbero in nessun caso cadere dalle nuvole. Mi sembra stranissimo che in altre compagnie non venga fatto!
Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk
Grazie. Venerdi' provo a vedere se mi chiedono qualcosa.
Verissimo. Nonostante voli pochissimo con Alitalia, ho sempre visto il crew fare il briefing di sicurezza. Anzi, una volta son pure stato ripreso perchè non ascoltavo.
La stessa cosa, purtroppo, non la posso dire per la maggior parte delle altre compagnie con cui volo in cui, al massimo, mi viene chiesto "parli inglese? Ok, li ci sono le istruzioni, leggile".
Viene fatto ma, almeno sulle compagnie con le quali volo più spesso, ho notato che spesso segnalano soltanto borsa o bagaglio a mano sotto il sedile di fronte (o presenza di minore come di recente su LOT, con il padre che, seduto affianco, è andato su tutte le furie dicendo che farà causa alla compagnia perché il posto per il figlio l’aveva pagato!).
G
Allora quello ero io, ihihih. Sono intransigente su questo punto. Chiedo attenzione per 30 secondi dopotutto, mica mezz'ora. E a chi mi dice (magari giustamente come TW) che vola ogni giorno, ripeto comunque la procedura. Tanto nulla mi costa, anzi.
A FCO per i voli AZ il personale di terra effettua un annuncio che avvisa i pax che verranno ritirati i bagagli a mano per volo pieno e di provvedere a togliere dagli stessi tutti gli eventuali oggetti di valore e i pc portatili (batterie). Che poi la gente non ascolti mai e arrivi inebetita alla porta dell’aereo col bagaglio etichettato e dica “eh ma io ho il pc dentro!” è un altro paio di maniche.
Si ma TW vedrai che non te lo dice, chi lo fa probabilmente vola una volta all'anno.
Ciao
Massimo
Ho preso meno di 10 voli in vita mia (Continental, AA, Neos, Meridiana, Emirates). In nessun caso il briefung sicurezza è stato fatto con aereo fermo al gate, quasi sempre durante il taxi
Attenzione che non parliamo della dimostrazione di sicurezza, ma delle indicazioni che devono essere date a quanti siedono nelle file con le uscite di emergenza non presidiate (i finestrini alari).
Mi è capitato di volare con RYR e SAS nelle file delle uscite di emergenza e mi è stato semplicemente detto di non tenere nulla in mano e metere tutto sotto il sedile di fronte. Nessuna indicazione di sicurezza e nemmeno se parlassi inglese.
Tra l'altro mi viene il dubbio come le disposizione di sicurezza possano conciliarsi con la vendita di tali posti a prezzo maggiorato. Nel senso: se qualcuno acquista tali posti solitamente a un prezzo più alto per via dello spazio aggiuntivo per le gambe, poi a bordo se l'assistente di volo si rende conto che non parli inglese e non capisci neanche le indicazioni che ti vengono date, a rigor di logica dovrebbe far spostare il passeggero (che ha già pagato un plus per quei posti) in altra fila con conseguente (sacrosanta) protesta del passeggero...
Per esperienza, su tutti i siti delle compagnie con le quali ho prenotato, quando scegli un posto in fila d'emergenza ti si apre una finestra dove ti indicano le condizioni che devi rispettare. Se clicchi sì e poi non sei al corrente delle disposizioni diventa un tuo problema.