Estate 07 di AC da LHR... IMPRESSIONANTE
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
È quasi "vergognoso"! Mi sorprende la Calgary con 777-300ER, pensavo lo mettessero fisso su YYZ e YUL... [:302]
Il Canada è una destinazione molto stagionale c'è il boom dei voli estivo ma poi in inverno si riducono drasticamente...
Certo che farsi LHR - YYT col 319 dev'essere una bella mazzata!
EDIT: tra l'altro, che certificazione ETOPS hanno questi 319? La rotta è tutta sull'oceano...
EDIT: tra l'altro, che certificazione ETOPS hanno questi 319? La rotta è tutta sull'oceano...
RWY07
Utente Registrato
Bhè, se non vado errato YYT è in Groenlandia, quindi credo che non sia molto diverso che farsi un MXP-SSH su un 320 GJ, visto e considerato il fatto che il pitch di AC sia decisamente migliore.
Ciao,
Marco
Mentre YYZ rimane nella top10 delle tratte da Londra, YUL non è poi una tratta così significativa, l'esatto opposto di CDG, grande traffico su YUL mentre su YYZ nulla di troppo importante. Mi pare che il 2daily su YYC non ci fosse l'anno scorso e l'A319 su YYT, che l'anno passato veniva operata assieme ad Halifax. (chiedo conferma certa però)
Inoltre BA sulla tratta:
YYZ:
BA00093 767
BA00099 744
BA00097 767
YUL:
BA00095 772
YYC:
BA00103 772
YVR:
BA00087 744
BA00085 744
Inoltre BA sulla tratta:
YYZ:
BA00093 767
BA00099 744
BA00097 767
YUL:
BA00095 772
YYC:
BA00103 772
YVR:
BA00087 744
BA00085 744
Non è in Groenlandia, che oltrettutto è territorio danese, ma è praticamente la città più ad est del Canada,
RWY07
Utente Registrato
Alcuni 767 sono stati rimessi sul lungo raggio e sono stati retrofittati con l'installazione della Business Class di lungo raggio. In Economy sinceramente non so come sia la situazione, ma in Business si hanno le stesse poltrone degli altri aerei di lungo.
Quindi i 767 che operano in Europa hanno una configurazione diversa?visto che dovrò volare su di un 767 BA da FCO.
Si si configurazione diversa. Per esempio sul JFK-MAN la configurazione è diversa che in un FRA-LHR
Beato te! [
]Allora ho trovato un po' di foto del 767 BA. Questa è la Business Class
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00800218&size=large
Economy
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00540145&size=large
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00283140&size=large
Questa l'Economy di lungo raggio (direi al livello di AZ quanto a "IFE" ecc):
http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00286854&size=large
La Y di luno raggio sul 763 è identica a quella dei 772 e 744 solo che loro hanno i PTV al posto di quella sorta di coperchio di plastica.
Gli interni di quelli in servizio sull'Europa non sono rassicurantissimi
Se voli BA tra FCO e LHR dovresti beccare uno dei 767 configurati short-haul, ossia:
G-BNWA NWB NWX NWZ G-BZHA ZHB ZHC
Quelli che hanno già subito il c.d. "dusking" (miglioramento interni, IFE etc.) sono sulle rotte a lungo raggio oppure, per qualche fortunato passeggero della LHR-MAN, vengono impiegati sporadicamente su quella rotta prima di fare MAN-JFK e ritorno.
[:306]
G-BNWA NWB NWX NWZ G-BZHA ZHB ZHC
Quelli che hanno già subito il c.d. "dusking" (miglioramento interni, IFE etc.) sono sulle rotte a lungo raggio oppure, per qualche fortunato passeggero della LHR-MAN, vengono impiegati sporadicamente su quella rotta prima di fare MAN-JFK e ritorno.
[:306]
Citazione:Messaggio inserito da Alitalia Fan
Si infatti
Tanto che ti importa, il volo dura solo due ore e mezzo circa
No infatti,tra l'altro sono stato proprio io a propendere per il 767 da FCO,mi assumo le mie responsabilità
,poi dopo mi aspetterà il 744 per JFK.