Emirates - che succede?
- Autore Discussione Efato
- Data d'inizio
Lo puoi leggere quando pubblichiamo i risultati finanziari, da noi però sono un po' più corposi della paginetta che pubblicate voi
touche'... ma ci sei stato al 4 piano da CM? Che si dice?
No vabbe... tu sarai super indaffarato con le nuove ancillaries - pay for seats
Interessante la proposta che fa Clark, al posto di mettere la premium economy che dice sarebbe una spesa notevole dover riconfigurare tutta la flotta di oltre 200WB di Emirates, potrebbero pensare a una business class ridotta, ovvero rimane l'attuale prodotto business a bordo, ma nella versione a prezzo ridotto verrebbero tolti tutti i servizi di terra: servizio limousine, fast track, accesso alle lounge ecc.
You might just say, ‘OK, I’ll give you a special price, just for the [business class] bed. I won’t give you the incentives. I won’t give you ground. You’ll get the business product in the air only, and that’s it.’ No chauffeur drive, no business-class lounge, no expedited [security] search. No uplifting your baggage allowance, et cetera. You just pay for the bed. I’ll give you a price for that. Maybe, if you’ve got business class seats going begging, that’s the easy way to go, rather than create a completely new product, which is going to upend the distribution systems, upend service delivery and upend the logistical management on the operational side.
L'idea è semplice e intelligente, ma sottintende una carenza di riempimenti davanti (o sopra).
"Maybe, if you’ve got business class seats going begging, that’s the easy way to go" cit. TC
Tuttavia facendo due conti sul risparmio per la compagnia a tagliare i servizi di terra per questa business ridotta, i risparmi mi sembrano minimi:
Accesso lounge mediamente nelle lounge a pagamento viene venduto a 20/30 euro
Fast track in diversi aeroporti lo vendono a 10/15 euro
Servizio Limousine, considerato che Emirates avrà un contratto con la compagnia che gli fornisce il servizio per migliaia di pax annui penso che non gli costi piu' di 50 euro a pax.
Tutto sommato si arriverebbe a un risparmio di circa 100 euro a pax. Ma su un biglietto business che mettiamo costa 2000 euro risparmiare 100 euro ma non avere tutti i servizi di terra credo non sia un prodotto appetibile per questa tipologia di clientela.
Ben diversa sarebbe l'introduzione della premium economy che offre un servizio nettamente inferiore alla business ma anche i prezzi sono nettamente piu' bassi. In questo modo vai a intercettare un nuovo segmento di clientela.
Accesso lounge mediamente nelle lounge a pagamento viene venduto a 20/30 euro
Fast track in diversi aeroporti lo vendono a 10/15 euro
Servizio Limousine, considerato che Emirates avrà un contratto con la compagnia che gli fornisce il servizio per migliaia di pax annui penso che non gli costi piu' di 50 euro a pax.
Tutto sommato si arriverebbe a un risparmio di circa 100 euro a pax. Ma su un biglietto business che mettiamo costa 2000 euro risparmiare 100 euro ma non avere tutti i servizi di terra credo non sia un prodotto appetibile per questa tipologia di clientela.
Ben diversa sarebbe l'introduzione della premium economy che offre un servizio nettamente inferiore alla business ma anche i prezzi sono nettamente piu' bassi. In questo modo vai a intercettare un nuovo segmento di clientela.
Ma te la limo la usi per arrivare dall aereo al gate??? Il solo costo delle 4 tratte offerte ad ogni pax puó raggiungere i 400 euro; moltiplicalo per qualche centinaia di migliaia e dimmi che ti vien fuori...
Non è detto, possono essere anche pieni a tappo ma semplicemente non più in grado di sostenere il loro costante e ultra dannoso dumping...
4 tratte???
il dumping si fa perche' altrimenti si parte vuoti
No, per quanto Cesare sia ottimista, il taglio dei costi vivi è minimo (fast track e longue a EK costano una miseria, se mai costano qualcosa), mentre per avere efficacia devi abbassare significativamente il prezzo (diciamo 15/20%). Inoltre per determinati pax (transiti stretti e aeroporto di partenza comodo) i servizi che elimini hanno valore prossimo allo zero, per cui rischi che l'opzione sia scelta da un numero significativo di persone.
Non sempre: per un periodo puoi decidere di vendere sotto prezzo e nonostante buoni riempimenti anche solo per mandare a gambe all'aria qualche avversario, o per guadagnare fette di mercato.
Non sono un FF sulle rotte servite da EK, ma in generale non sto vedendo più i prezzi stracciati di una volta. Anzi, sempre più spesso mi sembra che EK non sia la migliore offerente.
Impressioni, nulla più.
Bellissimo vedere come qui ci si lamenti che EK faccia dumping e, viceversa, in EK tutti si lamentino che le tariffe son troppo alte per competere.
Ecco, appunto...troppo basse vorrai dire!
Spero...
E chi le ha portate a questi livelli se non chi ha creato over capacity pensando di poter eliminare la concorrenza come quando a Risiko attacchi con 40 armate contro 1???
Eh si, I transfer sono 4...partenza/arrivo, partenza/arrivo...
Dumping perchè si parte vuoti? No, perchè si vuole che "qualcuno si faccia male"...
non la offrite in partenza e all'arrivo a destinazione e viceversa ?
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