Elenco rotte operate da un solo vettore - Italia - UE - extra UE
- Autore Discussione billypaul
- Data d'inizio
No, allo stato attuale puoi aprire da LIN verso quasiasi destinazione ammessa dal Bersani, tranne Roma.
Quello che ha scritto panick è molto chiaro è coincide al 100% con quello che sapevo da altre fonti.
Secondo me ha ragione Malpensante, LH è mesi che chiede slot aggiuntivi per aprire LIN-FCO (in teoria) e poi riutilizzarli dove gli farà comodo alla faccia delle promesse su MXP, se LIN-FCO fosse proibita per legge come dice flyice cosa chiederebbero a fare slot per una rotta che non possono operare?
Il problema è che come sottolinea Malpensante potrebbero benissimo fare una loro navetta su FCO con i loro slot impiegati attualmente su FRA e magari utilizzare pure quelli di qualche alleato e acquisito (mi viene in mente gli slot che Sn Bruxelles ha ripreso ad utilizzare), solo che gli conviene di più feederare i propri hub!
Feederaggio che potrebbe rimanergli da MXP (in tutti e due i sensi)...a dimostrazione che in LH sono i primi a non credere alle promesse che hanno fatto.
Il problema è che come sottolinea Malpensante potrebbero benissimo fare una loro navetta su FCO con i loro slot impiegati attualmente su FRA e magari utilizzare pure quelli di qualche alleato e acquisito (mi viene in mente gli slot che Sn Bruxelles ha ripreso ad utilizzare), solo che gli conviene di più feederare i propri hub!
Feederaggio che potrebbe rimanergli da MXP (in tutti e due i sensi)...a dimostrazione che in LH sono i primi a non credere alle promesse che hanno fatto.
In teoria ha ragione, in pratica non lo farà mai nessuno.
Questo articolo va abrogato, favorisce i monopoli con la scusa dell' interesse nazionale, non solo nel caso AZ, ma potrebbe essere usato anche in futuro in altri settori.
Ultima modifica:
Quest'articolo forse chiarisce:
La sfida al monopolio della Linate-Fiumicino
News 31 Gennaio, 2009
Come abbiamo visto qualche giorno fa con il post di Giulia, la Lufthansa ha mire espansionistiche sul mercato italiano, ed in particolare su Malpensa. E proprio dallo scalo milanese è partita ieri l’ultima offensiva della compagnia tedesca: la conquista della rotta Milano-Roma. Con due milioni di passeggeri all’anno, in gran parte business, da sempre la Linate-Fiumicino è considerata la gallina dalle uova d’oro, rotta più redditizia d’Italia. Non è un caso, infatti, che il decreto salva-Alitalia del Governo protegga per 3 anni il monopolio sulla rotta, mettendo il bavaglio all’Antitrust. Monopolio che assicurerà alla CAI 300 milioni di euro d’incassi all’anno, grazie a tariffe incredibilmente alte; talmente alte che rimettono in ballo la convenienza addirittura del treno, che con Frecciarossa (l’alta velocità che copre la tratta in 3 ore e mezza, al costo A/R di €103) può costituire l’unica forma di concorrenza.
Le tariffe minime di Alitalia sul volo Linate-Fiumicino si aggirano sui €200, ma si può raggiungere anche il costo di €600 e non è difficile spendere più di €300. Ma a dire il vero, la tariffe non sono scese più di tanto nemmeno nel 1995, con l’ingresso di Airone, poichè questa tratta, salva eccezioni (Meridiana) non è mai stata esposta alla concorrenza di altre compagnie, tanto meno low cost. Chiusa dal monopolio, la tratta non ha beneficiato nemmeno di prezzi di lancio da parte di Alitalia e a nulla sono valse le rimostranze di Air Italy, che circa due settimane fa ha lanciato una campagna stampa dal motto “Un pò di concorrenza farebbe bene a tutti, soprattutto ai passeggeri”, promettendo voli Milano-Roma al prezzo di €120 (considerando l’attuale costo del carburante).
Ora si spera in Lufthansa, che ha chiesto le autorizzazioni per operare sul collegamento: dopo aver ricevuto un secco no, la compagnia tedesca ricorrerà all’Antitrust europeo contro il decreto che lo scorso 13 gennaio ha sospeso il divieto di monopolio sulla tratta.
http://www.viaggiogratis.it/news/la-sfida-al-monopolio-della-linate-fiumicino/
La sfida al monopolio della Linate-Fiumicino
News 31 Gennaio, 2009
Come abbiamo visto qualche giorno fa con il post di Giulia, la Lufthansa ha mire espansionistiche sul mercato italiano, ed in particolare su Malpensa. E proprio dallo scalo milanese è partita ieri l’ultima offensiva della compagnia tedesca: la conquista della rotta Milano-Roma. Con due milioni di passeggeri all’anno, in gran parte business, da sempre la Linate-Fiumicino è considerata la gallina dalle uova d’oro, rotta più redditizia d’Italia. Non è un caso, infatti, che il decreto salva-Alitalia del Governo protegga per 3 anni il monopolio sulla rotta, mettendo il bavaglio all’Antitrust. Monopolio che assicurerà alla CAI 300 milioni di euro d’incassi all’anno, grazie a tariffe incredibilmente alte; talmente alte che rimettono in ballo la convenienza addirittura del treno, che con Frecciarossa (l’alta velocità che copre la tratta in 3 ore e mezza, al costo A/R di €103) può costituire l’unica forma di concorrenza.
Le tariffe minime di Alitalia sul volo Linate-Fiumicino si aggirano sui €200, ma si può raggiungere anche il costo di €600 e non è difficile spendere più di €300. Ma a dire il vero, la tariffe non sono scese più di tanto nemmeno nel 1995, con l’ingresso di Airone, poichè questa tratta, salva eccezioni (Meridiana) non è mai stata esposta alla concorrenza di altre compagnie, tanto meno low cost. Chiusa dal monopolio, la tratta non ha beneficiato nemmeno di prezzi di lancio da parte di Alitalia e a nulla sono valse le rimostranze di Air Italy, che circa due settimane fa ha lanciato una campagna stampa dal motto “Un pò di concorrenza farebbe bene a tutti, soprattutto ai passeggeri”, promettendo voli Milano-Roma al prezzo di €120 (considerando l’attuale costo del carburante).
Ora si spera in Lufthansa, che ha chiesto le autorizzazioni per operare sul collegamento: dopo aver ricevuto un secco no, la compagnia tedesca ricorrerà all’Antitrust europeo contro il decreto che lo scorso 13 gennaio ha sospeso il divieto di monopolio sulla tratta.
http://www.viaggiogratis.it/news/la-sfida-al-monopolio-della-linate-fiumicino/
Questa volta mi tocca spezzare una lancia a favore di AZ, la tariffa base LIN-FCO è 49 euro one way, certo sono solo pochi posti sui voli con orari piu' scomodi magari a centro giornata, ma ci sono.
Questa sarebbe la legge che dice che Alitalia ha il monopolio sulla LIN-FCO: decreto salva-Alitalia.
hai ragione, ma parzialmente, è ANCHE quel decreto legge (d.l. n. 134 del 2008 come convertito, con modificazioni, nella corrispondente legge n. 166 del 2008), quelle norme sono articolatamente modificative della disciplina delle grandi imprese in crisi, e vanno coordinate con molte altre, comunitrarie e nazionali (tra cui la legge n. 287 del 1990 che malpensante citava per concetti)
ma forse è meglio limitarsi all'articolo sopra postato, e ha ragione Billypaul, il 3d è nato per altro non per dare improbabili pareri legali, il monopolio c'è, il senso della legge chi lo vuole capire lo capisce, le leggi non debbono essere approvate da tutti, ma dalla maggioranza, e giudicate legittime dalle corti e autorità che ne hanno competenza, per il resto debbono essere solo rispettate da tutti, qualunque cosa si dica seccamente ma inutilmente
So che non fregherà a nessuno (tranne i pochi che hanno veramente capito il significato del thread) ma sinceramente mi è venuto il nervoso a leggere la discussione AZ, LH, monopoli ecc.
Chi ha aperto il thread ha specificato che tipo di risposte avrebbe voluto avere e mi stupisce che un amministratore si sia impegnato in una discussione quasi da "ho ragione io e tu no" invece di indirizzare il thread nella via che billypaul aveva specificato.
Parere personale su quello che ho letto; credo che un parere, anche se negativo, aiuti a crescere.
Chi ha aperto il thread ha specificato che tipo di risposte avrebbe voluto avere e mi stupisce che un amministratore si sia impegnato in una discussione quasi da "ho ragione io e tu no" invece di indirizzare il thread nella via che billypaul aveva specificato.
Parere personale su quello che ho letto; credo che un parere, anche se negativo, aiuti a crescere.
quoto
l'avevo detto, sia pure in uno alla risposta che mi era stata chiamata, nell'ultimo post: anche le mie scuse a Billypaul