easyJet : entro 18 mesi da 7 a 15 aerei a MXP
- Autore Discussione SkySurfer
- Data d'inizio
Perche' con una previsione del 35% in meno di traffico da marzo del 2008, il personale easyjet/sea interinale(ck-in e rampa)verrebbe rimpiazzato da personale gia' in forza con contratto indeterminato che al momento lavora per altri vettori
Forse ci siamo sbagliati entrambi[:301]Citazione:Messaggio inserito da SkySurfer
Citazione:Messaggio inserito da Gianfra
I rumors interni parlano di 21 airbus nei prossimi 4 anni...in apt apettavamo l' annuncio di oggi ![:304]
Bentornato.
Penso sarà inferiore al 35% la perdita di pax cmqCitazione:Messaggio inserito da MXPMAXH
Ciao GranFra
Beh, non è ancora detto... ci stanno lavorando!!!
Citazione:Messaggio inserito da I-ALEX
il disegno di ampliamento remoti al Cargo Center del T2 l'ho visto 4 anni fa, era imminente ma poi tutto impolverato nel cassetto... il T2 ha bisogno di tante migliorie incominciando dal completamento delle partenze ad "ELLE" finendo per la zona arrivi. Non credo che in questo momento Sea voglia dar mano al portafogli, è persino in dubbio il Sat C del T1
E' questo il punto. MXP si puà permettere di essere ridimensionata. Possiamo permetterci di chiudere infrastrutture appena aperte, tagliare collegamenti via terra, rimandare la costruzione di strade, etc, etc?
Forse la via di U2 è nettamente la migliore. Si è rincorso per anni un HUB e una accessibilità a lungo raggio che scopriamo oggi essere legata al destino di Linate che scopriamo oggi essere inchiudibile.
Per cui forse è meglio lasciar perdere per i prossimi 10-15 anni ogni velleità di questo tipo e concentrarsi su un modello soft-low-cost che si adatta discretamente alla struttura di MXP e dall'altro lato permette a una compagnia aerea di essere competitiva con chi sta a Linate.
Se Linate non si può chiudere allora si deve rendere MXP più appetibile di LIN, questo si gioca su due strade: biglietti che costano meno e migliori infrastrutture. Negli ultimi anni col puntare tutto su LIN perchè tanto MXP è male collegata l'unica cosa che abbiamo portato a casa è una M4 per Linate.
Quindi se si vogliono smuovere le acque c'è bisogno di VOLUME VOLUME e ancora VOLUME!! MXP va riempita in primo luogo, bisogna andare avanti con le infrastrutture sia dentro lo scalo che fuori. Quindi avanti tutta anche con U2.
Poi magari il futuro aprirà la strada a bassi costi anche sul lungo raggio...chissà.
Ciao MXPMAXH,
La speranza di tutti noi é che nessuno resti a casa...ma l' atmosfera non e' per niente piacevole. Easyjet é una sfida continua in termini di servizi,turnarounds veloci e in piena safety e poco alla volta U2 sta facendo crescere una bella base di armamento.
Piccolo problema per loro...carenza e ricerca spasmodica di cabin crew
La speranza di tutti noi é che nessuno resti a casa...ma l' atmosfera non e' per niente piacevole. Easyjet é una sfida continua in termini di servizi,turnarounds veloci e in piena safety e poco alla volta U2 sta facendo crescere una bella base di armamento.
Piccolo problema per loro...carenza e ricerca spasmodica di cabin crew
Si inizia a stare un po' stretti...gli standards qualitativi raggiunti sono decisamente buoni.
Se all' arrivo di U2 a mxp si era un po' diffidenti e la si considerava un vettore pretenzioso adesso si e' arrivati ad un ottimo rapporto di collaborazione tra handling e vettore,con la volonta' da parte di entrambi di crescere.
Aspettiamo un pò di novità dal punto di vista di procedure refuelling che ci potrebbero permettere di rispettare il turnaround di 25 min. con maggiore facilità..
Se all' arrivo di U2 a mxp si era un po' diffidenti e la si considerava un vettore pretenzioso adesso si e' arrivati ad un ottimo rapporto di collaborazione tra handling e vettore,con la volonta' da parte di entrambi di crescere.
Aspettiamo un pò di novità dal punto di vista di procedure refuelling che ci potrebbero permettere di rispettare il turnaround di 25 min. con maggiore facilità..
ok, speravo in qualcosa di grande
Comunque è un bene che ci sia collaborazione tra U2/Sea qualla che forse non c'è mai stata tra Sea e AZ
Esattamente ! Hai centrato il punto..è spesso evidente per gli addetti hai lavori come i servizi richiesti da SQ,TG,EK,U2 ecc..siano nettamente diversi da quelli richiesti da vettori italiani.Lo dico con un pò di disappunto, si vorrebbe avere veramente una compagnia di bandiera di prima qualità...ma il futuro non promette nulla di questo!
Lamezia è ben lieta di ricevere EasyJet...Ragazzi quest'aeroporto tra un po' inizierà ad avere una "fame" di aerei che non immaginate!! [:304]
Il rilancio di U2 dovrebbe portare anche un po' di grano a SEA , visto che a questo punto andra' rivisto il contratto.
La soluzione piu' logica sarebbe lasciare tutto il T2 ad U2 e spostare il resto, ma ovviamente decidera' chi di dovere.
Invece la notizia postata da I ALEX su di un probabile ritardo della costruzione del 3° sat mi ha bloccato la digestione!
La soluzione piu' logica sarebbe lasciare tutto il T2 ad U2 e spostare il resto, ma ovviamente decidera' chi di dovere.
Invece la notizia postata da I ALEX su di un probabile ritardo della costruzione del 3° sat mi ha bloccato la digestione!
Per tornare in argomento U2, qualcuno sa se con questo potenziamento MXP puo' diventare la principale base di U2 fuori dal regno unito?
So che prima di Mxp la compagnia puntava principalmente su Berlino che pero' a quanto pare non le ha dato le soddisfazioni che aspettava.
So che prima di Mxp la compagnia puntava principalmente su Berlino che pero' a quanto pare non le ha dato le soddisfazioni che aspettava.