Easyjet aumenta MXP-MAD/BCN/FCO/SUF/AMS; overnight a NAP


Mi sono divertito a simulare per un lunedì invernale (30 novembre 2009) la situazione Easyjet al momento schedulata su MALPENSA T2.

MON, 30 NOV 2009 DEP. U2/EZY FROM MIL/MXP

06:30 CDG/PARIGI
06:30 BRU/BRUSSELS
06:45 BCN/BARCELLONA
07:00 MAD/MADRID
07:00 NAP/NAPOLI
07:00 FCO/ROMA
07:05 PMO/PALERMO
07:10 AMS/AMSTERDAM
07:10 BRI/BARI
07:20 CTA/CATANIA
07:30 LGW/LONDRA
07:45 OTP/BUCAREST
08:15 SUF/LAMEZIA T.
08:50 FCO/ROMA
08:55 SXF/BERLINO
08:55 CDG/PARIGI
09:00 BDS/BRINDISI
10:05 RAK/MARRAKESH
10:15 LTN/LONDRA
10:35 PRG/PRAGA
10.40 OLB/OLBIA
10:45 ATH/ATENE
10:45 CAG/CAGLIARI
11:20 ARN/STOCCOLMA
11:40 CDG/PARIGI
12:00 MAD/MADRID
12:35 EDI/EDIMBURGO
12:50 FCO/ROMA
12:55 CPH/COPENAGHEN
13:00 NAP/NAPOLI
13:40 CTA/CATANIA
13:55 AMS/AMSTERDAM
14:25 PMO/PALERMO
14:30 BCN/BARCELLONA
14:50 BRI/BARI
15:10 CDG/PARIGI
16:25 SXF/BERLINO
16:35 LIS/LISBONA
16:35 NAP/NAPOLI
16:35 LGW/LONDRA
17:20 FCO/ROMA
17:35 MAD/MADRID
17:40 CTA/CATANIA
18:10 AMS/AMSTERDAM
18:15 LGW/LONDRA
18:30 SUF/LAMEZIA T.
18:40 BRI/BARI
18:40 NAP/NAPOLI
18:55 BRU/BRUSSELS
19:00 FCO/ROMA
19:05 PMO/PALERMO
19:15 BCN/BARCELLONA
19:20 CDG/PARIGI
20:35 BRS/BRISTOL
20:40 NAP/NAPOLI
20:45 LTN/LONDRA
20:55 SXF/BERLINO
21:20 LGW/LONDRA
21:25 CDG/PARIGI

AGP/MALAGA non opera il lunedì
SOF/SOFIA non opera il lunedì

Dovrebbero essere 118 movimenti. Ipotizzando un LF dell'80% si ottengono 125 pax/volo.
Due conti della serva per dire che a novembre U2 potrebbe movimentare su MXP T2 125 x 118 x 30 = 442.500 passeggeri.....se tutti i mesi del 2010 fossero come novembre 2009 (utopistico, perché sicuramente si farà di meglio) il T2 di MXP raggiunge oltre 5.300.000 passeggeri nel 2010.
 
smiling ha detto:
Cosa vuol dire? Che a MXP non ci sono aerei basati o che delle macchine basate a MXP nessuna viene usata per i voli nuovi aperti da FCO come LIS, ATH, PMO, VCE, BRI etc..?
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Vuol dire che a MXP c'è una base equipaggi, punto e basta.

Gli aeromobili U2 hanno, eccetto alcuni base LGW, base d'armamento Londra LTN.
 
airblue ha detto:
Vuol dire che a MXP c'è una base equipaggi, punto e basta.

Gli aeromobili U2 hanno, eccetto alcuni base LGW, base d'armamento Londra LTN.
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Dato che giochi sui termini a puntino... io uso la terminologia adottata da U2: "Inoltre, easyJet è in attesa del sedicesimo aeromobile della base di Milano Malpensa, che atterrerà sul suolo lombardo il 2 novembre 2009"

Da questo si intende che l'aereo è DELLA base.
 
smiling ha detto:
Dato che giochi sui termini a puntino... io uso la terminologia adottata da U2: "Inoltre, easyJet è in attesa del sedicesimo aeromobile della base di Milano Malpensa, che atterrerà sul suolo lombardo il 2 novembre 2009"

Da questo si intende che l'aereo è DELLA base.
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non gioco sui termini, basta che vai a leggerti il GOM di U2 e scoprirai la base degli aerei.

Poi usa i termini che vuoi, ma una base equipaggi resta solo una base equipaggi.
 
Pero' messa cosi' e' come dire che la base delle Ferrovie Nord e' Novate Milanese.... :)
 
chielloduebis ha detto:
Mi sono divertito a simulare per un lunedì invernale (30 novembre 2009) la situazione Easyjet al momento schedulata su MALPENSA T2.


Dovrebbero essere 118 movimenti. Ipotizzando un LF dell'80% si ottengono 125 pax/volo.
Due conti della serva per dire che a novembre U2 potrebbe movimentare su MXP T2 125 x 118 x 30 = 442.500 passeggeri.....se tutti i mesi del 2010 fossero come novembre 2009 (utopistico, perché sicuramente si farà di meglio) il T2 di MXP raggiunge oltre 5.300.000 passeggeri nel 2010.
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Se i numeri sono quelli U2 potrebbe saturare il T2 già nel 2010 a quel punto si porrebbe il grosso dilemma se continuare a sperare in LHI oppure spostare U2 al T1... e da li sono convinto che dilagherebbe.
 
Quant'è il limite di pax che il T2 può supportare? A me non sembra cosi pieno però... Anche i soli banchi checkin se ne possono rimuovere qualche decina senza problemi. U2 usa quelli remoti in fondo, gli altri sono tutti chiusi.
 
smiling ha detto:
Quant'è il limite di pax che il T2 può supportare? A me non sembra cosi pieno però... Anche i soli banchi checkin se ne possono rimuovere qualche decina senza problemi. U2 usa quelli remoti in fondo, gli altri sono tutti chiusi.
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secondo me con interventi neanche troppo costosi è possibile accogliere un flusso in partenza generato da una ondata mattutina con un 40/50% in più delle attuali macchine in overnight.
 
Mi piace che ci si inizino di nuovo a porre problemi di capacita', anche se per ora al solo T2.
 
smiling ha detto:
Quant'è il limite di pax che il T2 può supportare? A me non sembra cosi pieno però... Anche i soli banchi checkin se ne possono rimuovere qualche decina senza problemi. U2 usa quelli remoti in fondo, gli altri sono tutti chiusi.
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Io credo che uno dei grossi colli di bottiglia sia il sistema di riconsegna bagagli. I caroselli sono quelli che sono. Soprattutto gli spazi sono quelli che sono. E' chiaro che ci sta più gente ma ancora un pò e non si trova una sedia libera vicino ai gate alla mattina.
Ad oggi il tetto pax è intorno ai 6ml di pax, se bisognasse andare oltre allora forse tanto vale radere tutto al suolo e rifarlo da capo integrandoci direttamente la stazione ferroviaria.
Poi non credo che lo faranno, alla fine il T2 non è molto più piccolo di Linate e, come sappiamo, LIN è arrivato a 14 ml di pax...
 
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