Doppio volo con stesso codice


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ROMULUS31

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30 Luglio 2015
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Faccio l'esempio del SU-265
Tokyo-Mosca-Fiumicino
Mantiene lo stesso codice pur cambiando macchina a SVO (330 dal Giappone e 320 da Mosca a FCO)

Ci sono altri esempi: AA-236 MIA-JFK-FCO stesso codice volo con cambio macchina a JFK per citarne un altro

Come mai il codice è lo stesso se materialmente gli aerei sono due?
 
Prima dell'apertura della "nuova" Malpensa Alitalia volava il Venezia-New York (via MXP) utilizzando lo stesso codice.
Venezia-Malpensa con il DC9 e Malpensa New York con il 747

Cmq non è detto che l'identificativo "commerciale" del volo coincida con quello operativo.
 
Ci sono molti altri voli con scalo che mantengono lo stesso codice, il più vicino a noi è forse il DXB-MXP-JFK and back.

La cosa nuova per me è il cambio macchina: non l'avevo mai visto.
 
Domanda intrigante... sul web si trovano risposte diverse.

Southwest dice che lo fa perché mancano i codici per i voli: https://community.southwest.com/t5/Southwest-Stories/The-Science-behind-Flight-Numbers/ba-p/42760

Altra teoria che si trova in giro è che si gioca sul fatto che sono voli "diretti" anche se non sono "non stop", cosa utile per la pubblicità. Secondo questo sito: http://crankyflier.com/2012/05/01/w...on-flights-with-one-flight-number-ask-cranky/ ciò aiuterebbe addirittura nei motori di ricerca.

Altro motivo: per risparmiare sulle miglia premio (il volo è unico anche se ci sono due tratte, l'esempio era Auckland - Dunedin con scalo a Wellington).

Magari ci sono altri motivi che non ho trovato nella mia rapida ricerca.
 
In gergo si chiamano funnel flights e servono per una migliore visibilità sui crs e motori di ricerca
 
Un altro volo a noi vicino è l'ET702 oggi fa ADD-MXP con scalo a FCO, stesso numero, stessa macchina però.
Altro esempio similoe: ET712 ADD-MAD con scalo a MLA, stessa macchina
ET714 ADD-ARN, sempre via FCO
Pa\x a parte, sbaglio se dico che in questi casi si tratta di scalo tecnico per carburante visto che da ADD non può partire "pieno" per motivi di altitudine?
 
ROMULUS31 ha detto:
Un altro volo a noi vicino è l'ET702 oggi fa ADD-MXP con scalo a FCO, stesso numero, stessa macchina però.
Altro esempio similoe: ET712 ADD-MAD con scalo a MLA, stessa macchina
ET714 ADD-ARN, sempre via FCO
Pa\x a parte, sbaglio se dico che in questi casi si tratta di scalo tecnico per carburante visto che da ADD non può partire "pieno" per motivi di altitudine?
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Su Addis tradizionalmente era cosí, mi ricordo TK con 737 e stop a Khartoum. LH faceva scalo a Jeddah nel volo su Asmara, che è in condizioni climatiche ed orografiche simili. Se adesso lo stop sia necessario con le nuove macchine di ET, o invece sia dovuto solo una questione di insufficienza di traffico a reggere il diretto non stop, non saprei.

Sono comunque casi ben diversi da quelli riportati sopra: come dici tu, qui il volo e l'aeromobile sono gli stessi.
 
Nel caso di ET si dovrebbe trattare solo di ottimizzazione delle macchine. E' una cosa che fanno molto spesso.
 
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