come sarebbe SWISS non è mai fallita??? grounding l'hanno fatto perchè non avevano pax???
Vorrei poi ricordare che il nome "SWISSAIR" è stato acquistato per 15 mio di CHF (mi pare) da SWISS. Un'operazione utile nel caso in cui Lufthansa Holding decidesse di abbandonare il nome SWISS (era stato assicurato solo per "almeno" 10 anni e il Governo federale non aveva fatto pressioni per mantenere la "swissness" della Compagnia).
Infatti l' indirizzo web swissair rimanda a swiss.
A me piacerebbe vedere di nuovo il codice SR al posto di LX.
swiss o swissair invece non mi cambia molto, ormai ci siamo abituati.
A me piacerebbe vedere di nuovo il codice SR al posto di LX.
swiss o swissair invece non mi cambia molto, ormai ci siamo abituati.
Se non sbaglio attualmente, considerando che le operazioni del fallimento pilotato di Swissair sono concluse, potrebbe essere possibile tornare alle sigle SR (o SWR) al posto di LX (o CRX) di Crossair. Vedremo!
Si vede che sei "anziano": chi è più giovane (almeno aeronauticamente) si è abitutato anche al codice LX
Penso che l'acquisto del brand Swissar sia più che altro una manovra difensiva.
SR ha ben altro fascino.
LX non richiama in alcun modo swiss e per me è la regional crossair diventata grande per cause di forza maggiore. Resta un codice di basso lignaggio.
LX = Crossair era obbligatorio in quanto Swiss è stata costruita su ... Crossair, appunto. Swiss, attualmente, è nient'altro che Crossair con il nome cambiato (non per scelta ma perché era impossibile fare altrimenti), con sede a Basilea e registrata sul registo di commercio del cantone di Basilea-Città. Swiss è nata (troppo) grande nel momento più sbagliato che ci poteva essere (crisi del dopo attentato alle torri gemelle) e con una flotta in... leasing! Adesso, con il capitale detenuto da due socoetà della holding DLH, la compagnia funziona, eccome. Il futuro... non so. Convengo che l'acquisto del nome Swissair è stata una "manovra difensiva"...dato il costo ritenuto abbordabile.