!!
goafan
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Tre dati da non sottovalutare su Pisa.
PSA-BCN: con un discreto ma no brillante 61,4% si capisce il motivo della scelta di ridurre nell'orario invernale il collegamento a quadrisettimanale
PSA-MAD: decisamente deludente il dato, sicuramente affossato dall'aumento di capacità di Air Nostrum (da CR2 a CR9) e soprattutto dall'arrivo di Vueling. Secondo me è proprio quest'ultima che sta ottenendo i peggiori risultati...
PSA-PMI: il volo è andato bene in estate, ma la decisione di farlo proseguire fino alla naturale scadenza dell'orario estivo non è stata delle migliori. Poteva essere interroto primo è sostituito con una rotta meno stagionale.
CIAO
_goa
PSA-BCN: con un discreto ma no brillante 61,4% si capisce il motivo della scelta di ridurre nell'orario invernale il collegamento a quadrisettimanale
PSA-MAD: decisamente deludente il dato, sicuramente affossato dall'aumento di capacità di Air Nostrum (da CR2 a CR9) e soprattutto dall'arrivo di Vueling. Secondo me è proprio quest'ultima che sta ottenendo i peggiori risultati...
PSA-PMI: il volo è andato bene in estate, ma la decisione di farlo proseguire fino alla naturale scadenza dell'orario estivo non è stata delle migliori. Poteva essere interroto primo è sostituito con una rotta meno stagionale.
CIAO
_goa
Il "problema" di Ryanair è che ha un break-even molto alto e aerei troppo capienti: 105 passeggeri sul volo per Palma, ad esempio, sono davvero tanti, ma sicuramente quel volo era in rimessa e per questo è stato cancellato.
Per quanto riguarda Madrid anche io credo che Vueling stia prendendo una bella batosta (l'ennesima, aggiungerei) e la scelta di Iberia di inserire il CR9 forse è stata un pò azzardata, anche perchè nei prossimi mesi con l'arrivo dell'inverno ci sarà un'ulteriore calo del load factor sulla rotta.
Imbattibile Ryanair invece su GRO, SVQ e VLC!
Per quanto riguarda Madrid anche io credo che Vueling stia prendendo una bella batosta (l'ennesima, aggiungerei) e la scelta di Iberia di inserire il CR9 forse è stata un pò azzardata, anche perchè nei prossimi mesi con l'arrivo dell'inverno ci sarà un'ulteriore calo del load factor sulla rotta.
Imbattibile Ryanair invece su GRO, SVQ e VLC!
Alcune inesattezze:
PSA-VLC: il volo di linea è daily, quindi le rotazioni mensili di linea FR sono state 62.
PSA-PMI: il volo di linea è stato operato nelle date 1, 3, 5, 7, 8, 10, 12, 14, 15, 17, 19, 21, 22, 24 e 26 ottobre per un totale di 30 rotazioni FR.
PSA-BCN: le rotazioni di linea sono 60, il volo con l'orario invernale è diventato 4x
Mancano i dati delle rotazioni PSA-ALC.
Deludente il dato di Madrid, sono certo che la destinazione avrebbe un consenso più ampio se fosse operata da U2 o FR.
PSA-VLC: il volo di linea è daily, quindi le rotazioni mensili di linea FR sono state 62.
PSA-PMI: il volo di linea è stato operato nelle date 1, 3, 5, 7, 8, 10, 12, 14, 15, 17, 19, 21, 22, 24 e 26 ottobre per un totale di 30 rotazioni FR.
PSA-BCN: le rotazioni di linea sono 60, il volo con l'orario invernale è diventato 4x
Mancano i dati delle rotazioni PSA-ALC.
Deludente il dato di Madrid, sono certo che la destinazione avrebbe un consenso più ampio se fosse operata da U2 o FR.
Mica ho opinato quei numeri. Ho solo detto che non corrispondono ai meri movimenti di linea.
A ottobre su Palma ruotavano ancora da Pisa cht GirJet/Spanair, su Valencia hanno girato 2 rotazioni cht (IG, NO) legate ad una trasferta della fiorentina.
goafan
Utente Registrato
goafan
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Se, e sottolineo se, si concretizzerà il c/s di IB sulla FLR-MAD di IG, credo proprio che il PSA-MAD verrà chiuso e l'aereo utilizzato per destinazioni più redditizie.
Penso la stessa cosa, un FLR-MAD con orari migliori rispetto a quelli attuali e 13 frequenza settimanali (7x+6x)in code sharing con IB a mio avviso potrebbe viaggiare con un load factor medio del 70% tutto l'anno con picchi d'estate, grazie all'apporto continuo di traffico feeder, cosa che attualmente manca sulla rotta.